У вас есть Tesla, но вы скучаете по поездкам на заправку? Мы все там были. Газовая компания из Нидерландов думает, что у них есть решение.
Они утверждают, что перевели Tesla Model S на силовую установку с водородными топливными элементами и хотят продавать пакет конверсии.
Holthausen Group, более известная как поставщик газа, также экспериментирует с водородными станциями и автомобилями на топливных элементах.
Стефан Хольтхаузен, основатель компании, на прошлой неделе на мероприятии «Founder Talks» в городе Гронинген заявил, что они взломали Tesla Model S, чтобы заменить аккумуляторный блок топливными элементами и водородными баками.
Он утверждал, что это удваивает запас хода автомобиля:
«Нам удалось взломать подержанную Tesla, чтобы она могла ездить на водороде. Таким образом, мы можем более чем удвоить запас хода».
По сути, автомобиль на топливных элементах — это электромобиль, такой как Tesla. Вместо аккумуляторного блока, подающего электричество на электродвигатель, как в Model S, водород подается в топливные элементы, которые создают электричество и питают электродвигатель.
Хольтхаузен утверждает, что его компания осуществила конверсию с помощью своего двоюродного брата, который взломал операционную систему Tesla для работы с силовой установкой на топливных элементах:
«Это позволяет легко удвоить запас хода до 1000 километров. Водородные баки расположены в нишах, что означает почти полное отсутствие потери комфорта и пространства».
Это примерно 621 миля. Предположим, что это основано на NEDC, поскольку они находятся в Нидерландах. Tesla Model S 100D имеет запас хода по NEDC 632 км (393 мили).
Они называют автомобиль «Hesla» и планируют вскоре выпустить его как пакет конверсии стоимостью 50 000 евро (58 000 долларов США). Они утверждают, что уже есть интерес к продукту:
«Мы уже получили много запросов из дома и из-за рубежа».
Сроки запуска на данный момент неясны.
Мнение Electrek
Мы уже высказывали свое мнение о топливных элементах. Вкратце, мы считаем, что это не имеет смысла для легковых автомобилей.
Физика автомобилей на топливных элементах мало имеет смысла по сравнению с электромобилями. Учитывая производство, распределение и хранение водорода, автомобиль на топливных элементах оказывается всего на треть эффективнее электромобиля, получающего энергию от той же сети, что и электролизер, производящий водород.
В данном случае единственными преимуществами являются немного более быстрая заправка и потенциально больший запас хода (я скептически отношусь к заявлению о запасе хода, но я дам им возможность доказать обратное).
За это вы платите на 50 000 евро больше сверх стоимости Tesla, и вы отказываетесь от полной зарядки каждое утро из-за ночной зарядки. Скорее всего, вам придется платить больше за водород, чем за электричество, хотя тарифы на электроэнергию довольно высоки на некоторых европейских рынках.
Что я упускаю? Видит ли кто-нибудь разумное применение этому? Дайте знать в разделе комментариев ниже.
Иллюстрация от 5 hour Ahead.