Mobileye, израильская технологическая компания, разрабатывающая часть технологий, лежащих в основе Autopilot от Tesla, прокомментировала смертельное ДТП с участием Model S, о котором сообщалось вчера. Представитель компании заявил, что существующая система автоматического экстренного торможения (AEB) предназначена только для предотвращения наезда на препятствие сзади, и поскольку в данном случае произошло столкновение в боковую часть (грузовика) автомобиля (Tesla), система не была разработана для предотвращения такого типа аварий.
Дэн Галвес, директор по коммуникациям Mobileye, выступил с следующим заявлением:
«Мы ознакомились с описанием произошедшего. Современные системы предотвращения столкновений, или автоматическое экстренное торможение (AEB), определяются как системы предотвращения наезда на препятствие сзади, и предназначены специально для этого. В данном инциденте участвовал пересекающий траекторию автомобиль, на что системы AEB текущего поколения не рассчитаны. Системы Mobileye будут включать возможности обнаружения пересечения полосы движения (Lateral Turn Across Path — LTAP) начиная с 2018 года, а рейтинги безопасности Euro NCAP будут учитывать это начиная с 2020 года».
Никогда не было точно ясно, какие именно компоненты Autopilot разработаны Tesla, а какие — Mobileye, кроме чипа EyeQ израильской компании, использование которого Tesla подтвердила для Autopilot. По словам генерального директора Ziv Aviram, автопроизводитель также самостоятельно разрабатывает свою систему поверх технологий Mobileye.
Обновление: Tesla прислала нам следующее заявление в ответ на заявление Mobileye:
«Система Autopilot Tesla была разработана собственными силами и использует комбинацию десятков внутренних и внешних технологий для определения правильного курса действий в той или иной ситуации. С января 2016 года Autopilot активирует автоматическое экстренное торможение при любом нарушении плоскости дороги на пути движения автомобиля, которое совпадает с устойчивым радиолокационным сигналом. В данном инциденте высокий белый борт грузовика в сочетании с радиолокационным сигналом, который был очень похож на сигнал дорожного знака, привел к тому, что автоматическое торможение не сработало».
В прошлом году Tesla обязалась продолжать использовать технологии компании в будущих версиях своих программ Autopilot после обвинений в том, что компания намеревалась прекратить использование системы Mobileye после того, как генеральный директор Tesla Илон Маск предложил Джорджу Хотцу многомиллионный бонус, если тот сможет создать лучшую платформу для автономного вождения.
Затем в начале этого года Маска видели на территории израильского представительства Mobileye, где он ознакомился с «демонстрацией нескольких прорывных разработок Mobileye в области [технологий автоматического вождения], установленных на тестовом автомобиле Tesla Model S».