Kind of a странная история сегодня от WSJ. В статье под названием «Resale Prices Tumble on Electric Cars, Tax credits on new models, worries about battery life undercut efforts to peddle used Nissan Leaf» (Цены на подержанные электромобили резко падают, налоговые льготы на новые модели и опасения по поводу срока службы батареи подрывают усилия по продаже подержанных Nissan Leaf) The Wall Street Journal не читает собственный заголовок. Возьмите $7500–$10 000 от цены электромобиля для начала, поскольку это была федеральная субсидия с тех пор, как электромобили начали предлагаться в 2012 году. На самом деле, Chevy Volt стоил $34 000 новым. Leaf стоил меньше $30 000.
Никто никогда не платил $42 021 за Chevy Volt. Никогда.
Затем учтите, что цены на электромобили упали, поскольку спрос, а следовательно, и производство увеличились. Новый Nissan Leaf 2015 года теперь стоит $21 000. Это та же цена, что и у Chevy Cruze выше. Цены на подержанные автомобили соответственно упадут.
Конечно, временное снижение цен на бензин не помогло продажам электромобилей (как и восприятие долгосрочного снижения емкости аккумулятора), но график и предпосылка WSJ выше вводят в заблуждение и вызывают любопытство.