Для некоторых компаний рынок бюджетных электровелосипедов превратился в гонку за тем, чтобы «запихнуть» как можно больше впечатляющих характеристик в модель, не выходя за психологически важную отметку в 1000 долларов. Более мощные моторы, емкие аккумуляторы, высокая скорость, полная подвеска — все это теперь встречается в велосипедах, которые еще несколько лет назад за такую цену казались чем-то невозможным.
Новый Jasion Hunter Pro — очередной игрок в этой категории. Он обещает пиковую мощность мотора 1800 Вт, аккумулятор на 720 Втч, гидравлические тормоза, полную подвеску, складную раму и скорость класса 3, и все это всего за 999 долларов.
Звучит почти слишком хорошо, чтобы быть правдой. Поэтому, проведя пару недель в седле Hunter Pro, я задался очевидным вопросом: в чем подвох?
Как ни странно, ничего критичного. По сути, это достойный велосипед с качеством сборки и отделки среднего уровня.
Однако это не скрытая жемчужина, способная произвести революцию на рынке бюджетных электровелосипедов.
Вместо этого Jasion создали довольно прямолинейный продукт: компетентный и приятный электровелосипед, который в основном оправдывает ожидания и не пытается казаться чем-то большим, чем он есть на самом деле.
Чтобы понять, что я имею в виду, посмотрите мой видеообзор ниже. Или продолжайте читать текстовую версию.
Видеообзор Jasion Hunter Pro
В чем суть? (или дело в «толстых» шинах?)
Первое, что бросается в глаза издалека: это электровелосипед на «толстых» шинах (фэтбайк), а точнее — складной фэтбайк.
Это распространенный рецепт, даже если большинство владельцев никогда не будут складывать велосипед в повседневной жизни. Но это делает его более компактным как в сложенном, так и в разложенном виде, поскольку колеса 20″x4″ меньше стандартных по диаметру, но не жертвуют шириной. Это означает, что он по-прежнему мягко едет за счет большого объема воздуха в шинах, но при этом на него легко садиться благодаря заниженной раме.
Hunter Pro оснащен мотор-колесом с номинальной мощностью 1000 Вт (пиковая — 1800 Вт) в паре с аккумулятором 48 В 15 Ач емкостью 720 Втч. Информации о соответствии батареи стандарту UL конкретно для этой модели нет, хотя на сайте компания указывает сертификацию UL 2849, если это для вас важно.
Jasion заявляет о запасе хода до 80 миль (130 км) на одном заряде, но это, очевидно, лучший результат при использовании ассистента педалирования. В реальных условиях эксплуатации рассчитывайте на значительно меньшую дистанцию, если вы будете активно использовать мощность мотора или полагаться в основном на ручку газа.
Разгон достаточно резвый, и велосипед без проблем достигает заявленной максимальной скорости в 28 миль/ч (45 км/ч) с помощью ассистента. С ручкой газа удобно передвигаться по городу или быстро пересекать парки и открытые площадки без особых усилий.
Чаще всего электровелосипеды с толстыми шинами, которые я вижу, используются не для бездорожья, с которым обычно ассоциируются такие покрышки, а как более комфортные городские байки. С этой точки зрения становится понятно, почему Jasion Hunter Pro оснащен задним багажником, крыльями, светодиодными фарами и даже поворотниками. В компании понимают, что вы будете ездить на нем по дорогам или велодорожкам, а не только по пересеченной местности, поэтому он оборудован всем необходимым для поездок на работу.
Тем не менее, мне больше всего понравилось кататься на Hunter Pro именно вне поездок на работу.
Конечно, он отлично ведет себя на велодорожках и в городе, но 20-дюймовые «толстые» шины и полная подвеска подталкивали меня съезжать на травянистые поля, исследовать грунтовые дороги и срезать путь по легким тропам.
Это не горный велосипед, но на нем весело съезжать с идеально ровного асфальта.
Однако подвеска требует пояснений.
Да, у Hunter Pro есть как передняя, так и задняя подвеска, и да, она определенно лучше сглаживает неровности асфальта, бордюры, гравий и траву, чем жесткая рама.
Но это не премиальная подвеска.
Передняя вилка функциональна, а задний амортизатор помогает убрать жесткость от ударов, чтобы вас не подбрасывало в седле, но ни один из этих элементов не обладает той утонченностью демпфирования, которую вы найдете на более дорогих байках. Если вы никогда не ездили на дорогих двухподвесных электровелосипедах, вам, вероятно, покажется, что все работает отлично. Если же ездили, то сразу заметите, что эта система скорее просто «снимает остроту» неровностей, чем обеспечивает максимальную плавность хода.
И я считаю это вполне приемлемым для велосипеда за 999 долларов.
Гидравлические дисковые тормоза стали приятным сюрпризом. Они обладают приличной тормозной мощностью и заметно лучше механических тормозов, которые все еще часто встречаются на многих бюджетных электровелосипедах. В сочетании со стабильной геометрией рамы и широкими покрышками Hunter Pro внушает уверенность даже при езде на высокой скорости.
Комфорт в целом также на высоте. Большое седло, вертикальная посадка и «толстые» шины делают длительные поездки приятными, хотя при весе 82 фунта (37 кг) это не совсем тот складной велосипед, который захочется часто носить по лестницам в квартиру. Складная рама здесь полезнее для хранения в гараже или перевозки в багажнике внедорожника, чем для постоянного ношения в руках.
Я попытался пройтись с ним в сложенном виде, и вам придется принять комичную позу, отклонившись назад, чтобы хоть как-то его перемещать. Знаете, как иногда говорят: «он не тяжелый, он громоздкий…»? Так вот, этот велосипед и тяжелый, и громоздкий.
7-скоростная трансмиссия Shimano — базовая, но надежная, а датчик каденса работает ожидаемо. Свою задачу он выполняет, хотя райдеры, привыкшие к датчикам крутящего момента (торк-сенсорам), заметят более резкое включение и выключение тяги.
В конечном счете, это лучший способ описать весь Hunter Pro. Он просто «выполняет свою работу».
В этом велосипеде нет ничего революционного. Здесь нет выдающихся инноваций или премиальных штрихов, которые заставили бы вас забыть, что вы едете на бюджетном электровелосипеде.
Но и нет никаких вопиющих компромиссов, которые вызвали бы разочарование.
За 999 долларов вы получаете большой аккумулятор, достойную мощность, гидравлические тормоза, полную подвеску, толстые шины, складную раму и достаточную универсальность, чтобы ездить на работу в будни и отдыхать на природе в выходные. Это очень привлекательный пакет для сегодняшнего рынка.
Иногда велосипеду не нужно переопределять свою категорию. Jasion Hunter Pro — это просто выгодное приобретение, если вам нужна полная подвеска и вы не хотите рассматривать складной фэтбайк с жесткой рамой.
Он веселый, достаточно комфортный, способный ездить по асфальту и легкой пересеченной местности и предлагает впечатляющий список характеристик за свои деньги. В то же время он не скрывает, что остается электровелосипедом за 999 долларов. Подвеска здесь скорее адекватная, чем исключительная, датчик каденса предсказуем, но не слишком изыскан, а общее качество езды хорошее, но не выдающееся.
И это совершенно нормально.
Если ваш бюджет около тысячи долларов и вы хотите быстрый складной двухподвесный фэтбайк, Hunter Pro определенно стоит включить в список для рассмотрения. Просто подходите к этому реалистично. Вы получаете много велосипеда за свои деньги, а не чудо техники.
