Обзор: 60-вольтовый Engwe M20 3.0 — убийца Super73 за малую долю его цены

Engwe не раз впечатляла нас своими выгодными электровелосипедами по невероятно низким ценам. Но в последнее время бренд поднимается выше по ценовой лестнице и выпускает впечатляющие электровелосипеды, которые не только отлично соотносятся по цене и качеству, но и могут похвастаться мощными характеристиками и впечатляющими функциями. Engwe M20 3.0 — отличный тому пример…

Engwe M20 3.0 — настоящий монстр по характеристикам, который не оставляет камня на камне от оригинальной версии, выпущенной в 2023 году:

• 40 миль/ч: максимальная скорость в разблокированном внедорожном режиме, разгон от 0 до 15 миль/ч за 2,15 секунды. С более тяжёлыми райдерами рассчитывайте на несколько миль/ч меньше
• 120 Нм: пиковый крутящий момент мотор-колеса номинальной мощностью 750 Вт (пиковая — 3 300 Вт). Вы не ослышались. Утверждается, что мотор на 3,3 кВт имеет законную номинальную мощность 750 Вт. А почему бы и нет? Сейчас всё подряд — 750 Вт!
• 180 миль: максимальный заявленный запас хода с педальным ассистом при двух батареях 60 В 20 А·ч (2 400 Вт·ч); только на ручке газа — около 85 миль. Для этого обзора я проехал около 40 миль, и батарея потеряла всего одно деление.
• 2 часа: время зарядки одной батареи с 0% до 80% с помощью комплектного быстрого зарядного устройства на 8 А. Немного математики всё объясняет: 60 В × 8 А = 480 Вт. 480 Вт × 2 часа = 960 Вт·ч. Чтобы набрать полные 1,2 кВт·ч, потребуется ещё полчаса зарядки.
• 102 фунта: общая снаряжённая масса при максимальной грузоподъёмности 330 фунтов. Более тяжёлые райдеры с пассажиром доведут её до предела.
• 1 399–1 699 долларов: обычная розничная цена в зависимости от конфигурации батарей и текущих акций. У нас есть промокод ELECTREKCO на скидку 10%, который снижает цену аж до 1 259 долларов

M20 довольно легко собрать. При весе чуть более 100 фунтов его непросто передвигать, но в собранном виде он ощущается как весьма впечатляющая машина. Мне нравится, что здесь стоят дорожные шины, а не попытка изображать внедорожник. Две яркие фары и стоп-сигнал с поворотниками придают этой штуке настоящий уличный авторитет. В довершение к мерам безопасности Engwe модернизировала четырёхпоршневые тормоза — со спортивными красными суппортами и 202-мм роторами. Это не бюджетный велосипед. Задняя подвеска жёсткая, что отлично для двоих, но лёгким райдерам поначалу может показаться слишком тугой. Сиденье — просто *пальчики оближешь*, даже для двоих. Очень мягкое и удобное, но не чересчур. За сиденьем даже есть небольшой отсек-«бензобак» с замком, куда поместятся пара сэндвичей, перчатки или маленькая сумочка.

Одна претензия: здесь три комплекта ключей — для упомянутого отсека и по одному для каждой батареи. Хотелось бы, чтобы всё открывалось одним ключом.

Велосипед/мопед/мотоцикл поставляется с огромной батареей на 1,2 кВт·ч (в нашем случае с двумя — если только вам не ездить 80 миль до работы, одной должно хватить с лихвой), и заряжать их нужно по отдельности. Но с зарядным устройством 60 В 8 А каждая заряжается всего за 2–3 часа, что впечатляет.

Engwe M20 в езде

Я не ожидал, что поездки на этой штуке мне настолько понравятся. Обойдёмся без церемоний: он пришёл в режиме Class 2 с ограничением скорости 20 миль/ч и соответствующими наклейками; быстрый поиск в Google подскажет, как открыть режим до 40 миль/ч. Ответственность за свои действия я беру на себя.

Первое, что бросается в глаза, — мотор работает почти бесшумно, а с дорожными шинами шума от дороги очень мало даже на 35 милях/ч. Полуповоротная ручка газа реагирует отлично, гораздо лучше, чем датчик каденса на педалях, которые здесь в лучшем случае рудимент. Большие тормоза мягковаты на мой вкус, но если сжать как следует, 203-мм роторы и четырёхпоршневые гидравлические тормоза довольно быстро остановят вас, 100-фунтовый велосипед и вашего пассажира или груз.

Полиция

Впервые за всю мою электровелосипедную жизнь нас с девушкой остановила полиция, когда я забирал её из кофейни. Полицейский сразу извинился, потому что «думал, что мы подростки», а не 50-летние люди под шлемами. Затем он заметил педали, сказал, что всё в порядке, что то, на чём мы ехали, выглядело как мотоцикл и что недавно пара подростков на электромотоциклах попали в аварии — одного сбил пьяный водитель, и он до сих пор в коме. Хотя он уже нас отпускал, я указал на наклейку Class 2 на велосипеде, и он показал мне большой палец, когда мы умчались на 30 милях/ч. M20 с блеском прошёл проверку местной полицией. Не могу гарантировать, что у вас в вашей юрисдикции всё будет так же.

Недостатки M20

Большинство моих претензий к этому электровелосипеду связаны с самим форм-фактором. Он тяжёлый — более 100 фунтов, но этого и стоит ожидать от модели с мотором на 3,3 кВт, батареями на 2,4 кВт·ч и местом для двоих. Тем не менее не покупайте его, если вам нужно заносить его по лестнице или вы планируете крутить педали без ассиста. По сути, это не велосипед для велодорожек и не тот, что можно повесить на багажник машины. И не покупайте его, если любите крутить педали. Он слишком большой и быстрый. Это велосипед для дорог со скоростью 35 миль/ч. И всё-таки — три комплекта ключей?

Мнение Electrek:

Я не ожидал, что так полюблю этот велосипед. Для меня он идеален для поездок до вокзала, а в качестве бонуса — отличный способ отвезти девушку в кофейню на выходных. У него толстые шины, отличная подвеска, мягкое сиденье, мощный и плавный разгон и внушающее уверенность торможение. Он выглядит достаточно круто, чтобы полиция приняла меня за подростка, который забирает свою девушку, а запас хода такой, что заряжать его, вероятно, придётся реже раза в месяц. При цене 1 399–1 699 долларов (скидка 10%) в зависимости от конфигурации батарей он стоит меньше половины цены некоторых более дорогих и, признаю, более стильных вариантов Super73.

Понимаю, что кто-то упрекнёт Engwe в том, что она продаёт электровелосипед с мотором на 3,3 кВт как Class 2. Но я действительно чувствую себя на дороге безопаснее, когда могу ехать со скоростью 35 миль/ч, как и машины, а не вынуждать их объезжать меня. К тому же не то чтобы каждая машина на дороге соблюдала скоростной лимит. Так почему бы и велосипедам не превышать?

Engwe M20 3.0 выходит за рамки — но в самом лучшем смысле.

Купите его здесь за 1 259 долларов с эксклюзивным промокодом: ELECTREKCO