Автономный прицеп Humble Hauler убирает тягач из грузоперевозок [обновлено]

Менее чем через год после основания разработчик «бесгрузовиковых» грузоперевозок Humble Robotics привлёк в общей сложности более 75 млн долларов, закрыв раунд финансирования серии A на 51 млн долларов, который обеспечит переход компании от прототипа к предсерийному производству.

Новый раунд финансирования разработчика беспилотной электрической грузовой платформы без кабины и без тягача возглавила Obvious Ventures при участии других действующих инвесторов — Eclipse и Energy Impact Partners. В Humble заявили, что направят средства на пилотные проекты с клиентами, испытания и валидацию, а также на запуск первых этапов производства.

«Мы годами доказывали, что грузовик может ехать сам, — поясняет основатель и генеральный директор Humble Robotics Эяль Коэн. — Куда сложнее другой вопрос: как сделать автономность тем, на что грузоперевозчик может полагаться каждый день».

Впервые мы писали о Humble Hauler ещё в мае. Ниже вы можете прочитать исходную статью, а затем поделиться в комментариях своим мнением о перспективах компании.

ВПЕРВЫЕ ОПУБЛИКОВАНО 06.05.26

Стартап, осмелившийся спросить: «Зачем макбуку, который возит мой груз, целая кабина?», только что представил полностью беспилотную электрическую грузовую платформу без кабины и без тягача, предназначенную для перевозки контейнерных грузов эффективнее, чем когда-либо прежде.

Вместо того чтобы смотреть на тягач и думать, как заставить его работать без водителя, Humble обратила внимание на сам прицеп, переосмыслив контейнерное шасси как транспортное средство с нуля. В результате получилось не просто автономное решение, а в целом более лёгкая платформа без кабины, избавляющая грузоотправителей от веса спальной или дневной кабины — и вообще от тягача.

Как утверждается, подход Humble повышает эффективность использования грузоподъёмности при перевозке контейнеров, а сама платформа рассчитана на перевозки от дока до дока.

«Я посвятил свою карьеру созданию технологий электрических и беспилотных автомобилей, — поясняет Эяль Коэн, основатель и генеральный директор Humble Robotics. — Впервые грузоперевозки можно полностью автоматизировать вплоть до погрузочной площадки. Мы делаем перевозки экологичными, безопасными и эффективными так, как никто не считал возможным. И делаем это с исключительной командой ветеранов отрасли и экспертов по беспилотным технологиям».

Выйдя из скрытого режима после раунда финансирования на 24 млн долларов, Humble заявляет, что завершила первый прототип Humble Hauler менее чем за шесть месяцев — и вскоре будет готова начать автономные испытания в рамках пилотных программ с рядом логистических партнёров.

Машина использует сочетание камер, лидара и радара для кругового обзора на 360 градусов (которому не мешает необходимость «заглядывать» за кабину), а также модели «зрение — язык — действие», помогающие системе реагировать на новые ситуации.

Мнение Electrek

Благодаря передовым аккумуляторным технологиям, развивающейся глобальной зарядной инфраструктуре и необратимо подорванным поставкам нефти с Ближнего Востока лучшего времени для электромобильного стартапа ещё не было. К тому же Humble задействует все модные словечки из мира электрических прицепов, подчёркивая, что электрическая силовая установка снижает зависимость компании от волатильных цен на топливо и одновременно даёт другие экономические преимущества, например более низкие расходы на обслуживание.

И если подобный робот сможет выполнить обещания без заложенной в гуманоидов неэффективности, мы, возможно, станем на шаг ближе к доказательству того, что самое эффективное решение задачи редко бывает универсальным — и ещё реже оно похоже на человека.

ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Humble, через ACT News.