Tesla обвиняют в продаже FSD корейским владельцам, которые не могут легально им пользоваться

Южнокорейская организация по защите прав потребителей просит регуляторов запретить Tesla рекламировать «Full Self-Driving» покупателям, чьи автомобили не могут легально использовать эту функцию. По собственным данным Tesla, это 99% автомобилей, проданных компанией в Корее в прошлом году.

Организация Citizens United for Consumer Sovereignty намерена подать жалобу в Комиссию по справедливой торговле Кореи (KFTC) в четверг, сообщает Reuters, ознакомившееся с документом. Это происходит всего через неделю после того, как суд Сеула отклонил иск корейских владельцев, оплативших FSD, о возврате денег.

Большинство Tesla в Корее не могут использовать FSD

Все упирается в то, где собран автомобиль. Model S, Model X и Cybertruck производятся на заводах в США и ввозятся в Корею в рамках соглашения о свободной торговле KORUS, которое признает американские стандарты безопасности. Только эти Tesla получили «FSD (Supervised)», когда компания запустила функцию в Корее в конце прошлого года.

Проблема в том, что они составляют лишь малую часть автомобилей Tesla, проданных в Корее.

Model 3 и Model Y, продаваемые в Корее, поставляются с Giga Shanghai. Аналогичного соглашения с Китаем нет, поэтому этим машинам требуется корейское одобрение, которого у FSD нет.

А это большая часть автопарка. Глава Tesla Korea Со Ён Дык в прошлом месяце сообщил депутатам, что FSD работает примерно на 20% зарегистрированных в стране Tesla. Согласно данным, переданным компанией Национальному собранию, с 2023 года Tesla продала в Корее более 170 000 автомобилей шанхайской сборки, а продажи этих машин китайского производства с 2023 по 2025 год выросли более чем в пять раз.

Цифра Со также проясняет противоречивые данные о доле совместимых автомобилей, на которые мы обращали внимание, когда корейская полиция привлекла к ответственности 80 водителей Tesla за использование незаконных устройств для разблокировки FSD в прошлом месяце. По данным одного из депутатов от мая, этот показатель составлял 2,4%, тогда как аналитическая компания в августе насчитала 20,7%. Показания самой Tesla совпадают с более высокой цифрой.

В чем суть жалобы

Годами Tesla взимала с корейских покупателей единовременно 9,043 млн вон (около 6 726 долларов) за FSD. В августе компания перешла на ежемесячную подписку стоимостью 150 000 вон (112 долларов).

В жалобе упоминаются прошлогодняя рекламная кампания Tesla «скоро в продаже» и демонстрационное видео, снятое на корейских дорогах. Ни то, ни другое не давало ясно понять, что FSD будет работать лишь на небольшой части продаваемых Tesla автомобилей. По словам организации, Tesla знала об этом, но все равно продолжала предлагать пакет каждому покупателю.

«Tesla получила значительную выручку, продавая дорогую систему помощи водителю массовым покупателям, которые не могут воспользоваться ею ни единого дня», — заявил Чхве Ён Сук, отвечающий в организации за автомобильную тематику.

Организация хочет, чтобы KFTC временно обязала Tesla прекратить рекламу FSD для несовместимых автомобилей. Она также требует наложить штрафы и передать дело государственным следователям.

KFTC уже занимается этим вопросом. Представитель ведомства сообщил Reuters, что в начале этого года агентство начало расследование в отношении рекламы FSD и получило от компании письменные ответы. Tesla не ответила на запросы Reuters о комментарии.

Tesla подала заявку на одобрение лишь в прошлом месяце

Tesla собирала деньги за FSD с покупателей автомобилей китайского производства в Корее более трех лет. Однако на парламентских слушаниях 8 октября Со признал, что Tesla ни разу официально не обращалась в министерство транспорта с просьбой протестировать FSD. Заявку на сертификацию компания подала примерно через две недели.

Одобрение тоже не будет формальностью. Министерство сообщило одному из депутатов, что FSD не соответствует местным требованиям безопасности, включая требование держать руки на руле. Текущие версии FSD позволяют водителям убирать руки с руля, если камера в салоне фиксирует, что они следят за дорогой.

Все это не помешало продажам. В этом году Tesla обошла BMW и стала самой продаваемой импортной автомобильной маркой в Корее.

Пока владельцам не слишком везет в суде. В прошлом месяце суд Сеула отклонил иск владельцев Tesla о возврате денег за FSD: судья указал, что причиной, по которой новые функции так и не были запущены, стали корейские нормативы, а не Tesla.