Компания Honda больше всего известна своими мотоциклами, автомобилями, генераторами, газонокосилками, роботами, реактивными самолетами… короче говоря, практически всем, к чему прикреплен мотор. Но теперь японский гигант, судя по всему, готов добавить в этот список еще одно двухколесное транспортное средство: электрический горный велосипед.
Недавно Honda продемонстрировала свой новый проект e-MTB на выставке Sea Otter Europe в Жироне (Испания), ознаменовав тем самым неожиданное и серьезное возвращение в мир маунтинбайка после примерно двадцатилетнего перерыва.
И это похоже не просто на дизайнерский эксперимент. Немецкий сайт Honda уже предлагает гонщикам зарегистрировать свой интерес к грядущему e-MTB, заявляя: «Новая местность, та же мечта», и описывая велосипед как «почти готовый к выходу».
Сам прототип сочетает в себе дизайн, вдохновленный мотоциклами, с вполне знакомым велосипедным «железом». Карбоновая монококовая рама была разработана совместно с немецким производителем премиальных электровелосипедов Rotwild через его подразделение ADP Engineering и оснащена массивным задним маятником, который Honda называет «Gullarm» («маятник-чайка»).
В подвеске используется однорычажная схема с несколькими тягами, приводящими в движение задний амортизатор, а вилка Fox 36, конфигурация колес типа «маллерет» (29-дюймовое спереди и 27,5-дюймовое сзади) и агрессивная геометрия дают понять, что Honda создает этот байк явно не для неспешных поездок на фермерский рынок.
На представленном велосипеде также используется среднемоторный двигатель Shimano серии EP8, хотя здесь может скрываться еще один сюрприз. На кадрах, опубликованных вместе с велосипедом, виден корпус мотора, несколько отличающийся от нынешнего Shimano EP801.
Это едва ли достаточная улика, чтобы заявлять о появлении нового мотора от Shimano, но она безусловно дает нам пищу для размышлений, пока Honda не предоставит больше подробностей.
Участие Honda в маунтинбайке на самом деле насчитывает более 20 лет. Ее подразделение по исследованиям и разработкам мотоциклов в начале 2000-х годов прославилось созданием скоростного велосипеда для даунхилла RN01, оснащенного необычной закрытой трансмиссией, закрепленной на раме. Honda участвовала на этой радикальной машине в международных соревнованиях, прежде чем окончательно покинуть этот вид спорта.
Это делает возвращение компании особенно интересным. Honda не просто штампует свой логотип на обычный электровелосипед, как это делали многие другие автомобильные и мотоциклетные бренды. Компания даже выставила новую машину рядом со старым RN01 и своими новейшими электромотоциклами и внедорожными прототипами.
Honda пока не объявила емкость аккумулятора, финальную модель мотора, вес, цену, название для серийного производства или рынки сбыта.
Но учитывая, что Honda уже собирает заявки на то, что она называет своим «новым горным электровелосипедом», это выглядит не столько как размышления компании о том, стоит ли ей создавать электровелосипед, сколько как подготовка к его реальным продажам.
