Zero Motorcycles представила электромотоцикл за 8 000 долларов, дорожный эндуро-байк и многое другое
Zero Motorcycles отмечает 20-летие волной громких анонсов на EICMA 2026: компания представила несколько новых электрических двухколесных машин, а также ряд важных технологических обновлений, которые могут сделать ее нынешние мотоциклы еще привлекательнее.
Главная новость — совершенно новый легкий электрический дорожный мотоцикл Project Ventura, призванный заполнить нишу между набирающим популярность миром электровелосипедов и легких электромото и рынком полноразмерных электромотоциклов. Но это далеко не единственная новость со стенда Zero в Милане.
Производитель электромотоциклов также анонсирует новую версию своего электрического эндуро XE с допуском к дорогам общего пользования (ранее такая версия была доступна только в Европе), выводит на европейский рынок электроскутер LS3, представляет переработанное приложение для смартфонов и делится подробностями о будущей системе быстрой зарядки постоянным током.
Обсудить есть что, так что давайте разбираться.
Zero Project Ventura: новый электромотоцикл дешевле 8 000 долларов
Пожалуй, самый интересный анонс — Project Ventura, новый легкий электромотоцикл, с помощью которого Zero надеется привлечь совершенно новое поколение райдеров.
Благодаря стилистике в духе супермото, 17-дюймовым колесам и более дружелюбному дизайну, чем у крупных дорожных мотоциклов компании, Ventura явно нацелен на тех, кому нужно нечто более серьезное, чем типичный легкий электромото, но кто не обязательно ищет полноразмерный высокопроизводительный мотоцикл.
А при ориентировочной цене менее 8 000 долларов США он может стать одним из самых доступных дорожных мотоциклов Zero.
Мотоцикл получил новую электрическую силовую установку пиковой мощностью более 20 кВт (27 л. с.), которая обеспечивает длительную максимальную скорость 105 км/ч (65 миль/ч) и кратковременную максимальную скорость 130 км/ч (81 миля/ч).
Это особенно любопытное разграничение: оно означает, что мотоцикл способен ненадолго разгоняться до скоростей, приемлемых для автомагистрали, за счет периодических всплесков мощности, но, возможно, не подходит для длительных поездок по трассе.
Важно, что емкость батареи пока неизвестна, хотя Zero дает подсказку, публикуя оценку запаса хода. Компания называет ориентировочный реальный запас хода в 150 км (93 мили), но без точной цифры емкости батареи принимать эту оценку за чистую монету сложно.
Известно, что мотоцикл получит бортовое зарядное устройство Level 2, позволяющее подключаться к общественным станциям переменного тока без отдельного внешнего зарядника, — что не так часто встречается у самых маленьких электромотоциклов, которые стремятся снизить вес и стоимость за счет выносного зарядного устройства.
Среди прочих особенностей — стандартная ABS, подключение по Bluetooth, интеграция с будущим приложением Zero для смартфонов и рама, рассчитанная на пассажира.
Посадка прямая, а геометрия в стиле супермото должна обеспечить маневренность и задорный характер езды.
Пожалуй, самое интересное — Zero не скрывает, что рассматривает бум электровелосипедов и небольших электромото как потенциальный путь к владению мотоциклом.
«Приступая к созданию Project Ventura, мы руководствовались тремя принципами: во-первых, сделать мотоцикл настолько красивым, чтобы его постер хотелось повесить над кроватью. Во-вторых, сделать его настоящим электромотоциклом, который станет естественным следующим шагом для миллионов райдеров, последние четыре-пять лет катавшихся на электровелосипедах и электромото. И в-третьих, сделать его невероятно веселым в езде», — пояснил Джим Каллахан, директор Zero по продуктам и партнерствам.
Это примечательная стратегия для компании, которая исторически делала ставку на высокопроизводительные электромотоциклы. Однако запуск небольших электрических эндуро Zero в стиле Sur Ron прошлым летом показал, что производитель разглядел знаки времени: рынок электромото оказался успешнее крупных флагманских моделей.
Вместо того чтобы убеждать нынешних владельцев бензиновых мотоциклов перейти на электричество, Zero все больше ориентируется на молодых райдеров, которые, возможно, уже полюбили электрический двухколесный транспорт и готовы к чему-то более быстрому и мощному.
Однако тем, кого заинтересовал новый Ventura, придется еще немного подождать. Мотоцикл должен появиться в продаже летом 2027 года.
Электрический эндуро Zero XE наконец получит допуск к дорогам общего пользования
Еще один крупный анонс — новая версия электрического эндуро Zero XE с допуском к дорогам общего пользования.
Оригинальный XE был представлен в составе более доступной линейки X Line легких электрических внедорожных мотоциклов Zero, предлагая более доступный способ познакомиться с брендом, чем традиционные дорожные и двухцелевые модели. В Европе модель продавалась в дорожном исполнении, тогда как американские версии были исключительно внедорожными.
Теперь Zero берет ту же концепцию и делает ее легальной для дорог общего пользования, что значительно расширяет возможности для катания.
Новый XE полностью сертифицирован и оснащен необходимым дорожным оборудованием, включая фару, задний фонарь и центрально расположенную приборную панель. Небольшой встроенный ветровой щиток и черные элементы кузова придают мотоциклу более изысканный вид, а широкие шины двойного назначения помогают ему переходить с асфальта на грунт.
Zero также пересмотрела передаточное число, установив заднюю звезду, которая сочетает внедорожные качества с более высокими скоростями, необходимыми для езды по дорогам.
В результате заявленная максимальная скорость составляет 97 км/ч (60 миль/ч), что позволяет XE на гораздо большее, чем неспешные прогулки по району, хотя и ценой небольшой потери крутящего момента.
Для райдеров, живущих рядом с внедорожными трассами, преимущество очевидно. Вместо того чтобы грузить эндуро в пикап или прицеп, владельцы смогут доехать от дома прямо до начала трассы — если это допускают местные правила.
Это особенно полезная возможность для легкого электрического эндуро, чья привлекательность во многом заключается в простоте, минимальном обслуживании и способности добираться туда, куда крупным мотоциклам проехать непросто.
Новый дорожный XE ожидается весной 2027 года по цене от 6 295 долларов США.
Электроскутер Zero LS3 дебютирует в Европе
Zero также расширяет ассортимент электроскутеров: в Европе дебютирует LS3 — более быстрый и функциональный скутер для городских поездок и более длинных маршрутов на работу.
Хотя Zero традиционно ассоциируется с электромотоциклами, растущий интерес компании к скутерам — еще одна попытка охватить райдеров, для которых повседневный транспорт важнее чистой производительности.
LS3 развивает максимальную скорость 121 км/ч (75 миль/ч), что выводит его далеко за рамки типичных тихоходных городских электроскутеров.
Zero также заявляет запас хода до 150 км (93 мили) благодаря системе из трех бортовых батарей общей емкостью 5,6 кВт·ч.
Интересно, что одна из батарей съемная и расположена под сиденьем. Ее можно извлечь, чтобы освободить место для багажа, что дает гибкость в выборе между максимальной емкостью и удобством перевозки вещей.
Это может пригодиться тем, кому не всегда нужен полный запас хода, но не помешает дополнительное место для повседневных вещей.
LS3 также оснащен подогревом рукояток и сиденья — функциями, которые наверняка оценят европейские райдеры, ездящие на работу в холодные месяцы.
Дополняют комплектацию подключенные технологии, включая совместимость с будущим приложением Zero для смартфонов.
LS3 должен появиться в Европе весной 2027 года.
Zero разрабатывает совершенно новое приложение для смартфонов
Помимо новой техники, Zero также работает над переработанным приложением для смартфонов, которое обещает дать райдерам гораздо больше контроля над мотоциклами.
Новое приложение разрабатывается для LS3, мотоциклов Street и Dual Sport 2027 модельного года и Project Ventura.
Одна из самых интересных функций — настройка режимов езды. Помимо предустановленных режимов, регулирующих отдачу мощности и рекуперативное торможение, райдеры смогут создать собственный режим и индивидуально настроить скорость, мощность, крутящий момент и рекуперацию.
В приложении также появится поиск зарядных станций с фильтрацией по скорости зарядки, сети и доступности. Интеграция с Apple Maps обеспечит прокладку маршрута до выбранной станции.
Опциональная функция истории поездок может автоматически записывать маршруты, включая расстояние, продолжительность и превью маршрута.
Райдеры также смогут настраивать компоновку приборной панели, выбирая, какая информация отображается в каждом из четырех секторов дисплея.
Внимание уделено и управлению батареей. Приложение позволит настраивать зарядку по расписанию, целевой уровень заряда, лимиты зарядки и параметры длительного хранения батареи.
Zero также добавляет встроенные инструменты обратной связи и поддержки, позволяющие владельцам сообщать о проблемах или предлагать улучшения прямо через приложение, прикладывая фотографии и диагностические журналы.
Переработанное приложение ожидается в 2027 году.
Быстрая зарядка постоянным током наконец появится на большем числе мотоциклов Zero
Пожалуй, самый значимый технологический анонс — по крайней мере для тех, кто хочет ездить на электромотоцикле дальше, чем на работу и на выходные прогулки, — это продолжающаяся разработка Zero системы быстрой зарядки постоянным током.
По словам Zero, запуск новой системы быстрой зарядки, которая будет поддерживать совместимые мотоциклы Street и Dual Sport, запланирован на 2027 год.
Система рассчитана на зарядку совместимых батарей с 20% до 80% менее чем за 30 минут.
Это серьезный шаг вперед в удобстве по сравнению с долгими остановками на зарядку переменным током, традиционно связанными с мотоциклами Zero.
Важно, что компания разрабатывает систему и для Северной Америки, и для Европы, с разными разъемами для каждого рынка.
Европейские мотоциклы будут использовать стандарт CCS, а североамериканские модели получат разъемы NACS.
Последнее особенно интересно с учетом растущего распространения зарядной инфраструктуры NACS в Северной Америке, что потенциально облегчит владельцам электромотоциклов доступ к большему числу зарядных станций.
Zero также разрабатывает вариант дооснащения для подходящих существующих мотоциклов — то есть некоторые нынешние владельцы смогут со временем модернизировать свои машины, а не покупать новые, чтобы воспользоваться технологией.
Компания пока не объявила цены и полный список совместимых мотоциклов, а вариант дооснащения все еще находится в разработке.
Тем не менее перспектива добавить значительно более быструю зарядку существующим электромотоциклам может стать важным шагом для бренда.
Мнение Electrek
Здесь немало интересных анонсов, но, на мой взгляд, главный вывод в том, что Zero все больше стремится сделать электромотоциклы доступнее за счет более компактных и недорогих моделей.
На протяжении большей части своей 20-летней истории Zero была пионером индустрии электромотоциклов, нередко предлагая впечатляющие характеристики и технологии, но по ценам, которые многим райдерам было трудно оправдать. Мотоциклы давно заслужили признание, но 20 тысяч долларов — это немало.
Теперь мы видим другой подход.
Более доступные мотоциклы X Line уже показали, что Zero хочет привлечь райдеров, которые, возможно, никогда не рассматривали ее крупные электромотоциклы. Дорожный XE развивает эту идею, а Project Ventura может стать еще более важным пополнением.
Меня особенно заинтриговало прямое признание Zero того, что миллионы людей последние несколько лет катались на электровелосипедах и небольших электромото и многие из них, возможно, готовы перейти на что-то посерьезнее.
За ростом этой аудитории я наблюдаю уже много лет. Это райдеры, которые уже освоились с электрическими силовыми установками, ценят простоту принципа «повернул ручку и поехал» и не испытывают особой привязанности к бензиновым двигателям или традиционной мотокультуре.
Для них легкий и веселый электромотоцикл, разгоняющийся до 130 км/ч и стоящий меньше 8 000 долларов, может стать чрезвычайно привлекательным следующим шагом.
Новый дорожный XE не менее интересен, особенно для тех, кто хочет совмещать городские поездки с внедорожными приключениями, не возя мотоцикл в кузове пикапа.
И хотя основное внимание, скорее всего, достанется новым мотоциклам, я бы не стал недооценивать анонс быстрой зарядки постоянным током. Скорость зарядки давно остается одним из главных ограничений электромотоциклов, особенно для любителей дальних поездок. Остановка на зарядку менее чем на 30 минут — еще не удобство бензинового мотоцикла, но уже гораздо ближе к тому, что подойдет для настоящего мототуризма.
Конечно, ряд важных деталей пока неизвестен, и придется подождать до 2027 года, чтобы увидеть, как эти продукты и технологии покажут себя в реальных условиях.
Но в совокупности эти анонсы говорят о том, что Zero всерьез намерена выйти за пределы своей традиционной аудитории и создавать электромотоциклы для гораздо более широкого круга райдеров.
И после двух десятилетий первопроходческой работы в индустрии электромотоциклов это именно та эволюция, которую мне хотелось бы видеть.
