Да, электрические мотоциклы заменят бензиновые, но не так, как вы думаете
Долгое время общепринятая точка зрения на электрические мотоциклы была довольно простой: нужно создать электрический мотоцикл, не уступающий бензиновому, сделать его достаточно доступным — и рано или поздно мотоциклисты перейдут на него.
По сути, именно так развивались электромобили. Сделайте электрическую версию достаточно конкурентоспособной — и со временем рынок начнёт двигаться в этом направлении.
Но, как мне кажется, мы совершенно неправильно смотрели на электрические мотоциклы. Ведь будущее электрических мотоциклов не обязательно связано с тем, чтобы убедить нынешних владельцев бензиновых мотоциклов пересесть на них. Речь о следующем поколении мотоциклистов, у которых изначально не будет причин выбирать бензиновый двигатель.
И это гораздо важнее, чем может показаться. Более того, в этом и заключается ключ к разгадке. Не сомневайтесь: будущее мототехники — за электричеством. Просто всё произойдёт не так, как думает большинство.
Мотоциклы — не автомобили
Проблема в том, что подход к электромобилям нельзя просто взять и применить к мотоциклам: мотоциклы — не автомобили.
Для большинства людей автомобиль — это инструмент. Средство передвижения. Конечно, некоторые водители очень увлечены своими машинами, но таких меньшинство. Подавляющему большинству просто нужна комфортная, надёжная, доступная и удобная машина, которая доставит их из пункта А в пункт Б.
С мотоциклами всё иначе, особенно на таких рынках, как США и Европа. На деле ситуация прямо противоположная автомобильной. Для меньшинства западных мотоциклистов, особенно американских, мотоцикл — это инструмент. Для подавляющего большинства — страсть. Люди обычно покупают мотоциклы, потому что любят их. А для многих эта любовь неразрывно связана с самим бензиновым двигателем.
Звук, вибрация, переключение передач, механический характер. Это не обязательно недостатки, которые нужно устранить. Для поклонников традиционных мотоциклов они — часть впечатлений.
Можно показать такому человеку электрический мотоцикл с более быстрым разгоном, меньшими затратами на обслуживание и эксплуатацию и возможностью удобно заряжать его дома — но он всё равно не захочет на нём ездить.
Не потому, что электрический мотоцикл недостаточно хорош, а потому, что он не даёт того, что они любят.
И это нормально. Если вам по душе бензиновые мотоциклы, в этом нет ничего плохого. Но попытки переманить таких мотоциклистов могут оказаться безнадёжным делом — по крайней мере, в обозримом будущем.
К сожалению, похоже, на такой подход потратили много лет впустую. Возьмём, к примеру, Harley-Davidson.
Компания начала создавать свой первый электрический мотоцикл более десяти лет назад — похвальный шаг на фоне других старых производителей, которые воротили нос от самой идеи перехода на электротягу. После выхода на рынок в 2018 году Harley-Davidson LiveWire получил восторженные отзывы, но продавался плохо. Во-первых, он стоил безумные 30 000 долларов. Но была и другая важная причина: каким бы впечатляющим ни был мотоцикл, он не мог утолить жажду бензиновой техники, которая по-прежнему была у большинства мотоциклистов.
Этот мотоцикл до сих пор выпускается небольшими партиями под названием LiveWire One силами электрического подразделения H-D. Но теперь LiveWire лучше понимает, как по-настоящему нарастить продажи электрических мотоциклов, — и делает ставку на линейку S4 Honcho. Это подводит нас к тому, как электрические мотоциклы на самом деле вытеснят бензиновые аналоги.
У следующего поколения нет этого багажа
Посмотрите, что происходит сегодня с молодыми мотоциклистами.
Миллионы людей растут, катаясь на электровелосипедах, электроскутерах и всё более мощных электромопедах. Для них электрический двухколёсный транспорт — не какая-то странная новая альтернатива настоящей технике. Для них это и есть настоящая техника.
Они привыкли к мгновенному крутящему моменту, тихой работе и простоте: повернул ручку газа — и поехал. Для таких мотоциклистов бензиновый мотоцикл выглядит смехотворно примитивным. Это всё равно что вручить вам дрель или блендер с бензиновым двигателем. Вот именно. И кто же теперь пересел в лагерь аккумуляторной техники?
Итак, появляется целое новое поколение мотоциклистов, которые вскоре повзрослеют. И рано или поздно многим из них захочется чего-то большего.
Возможно, они годами ездили на электровелосипеде со скоростью до 28 миль в час или электромопеде, разгоняющемся до 40 миль в час. Теперь они стали молодыми взрослыми, хотят выезжать на более быстрые дороги и ищут технику, способную развивать 70 или 80 миль в час и при этом допущенную к эксплуатации на дорогах общего пользования. Они выросли из шестнадцатилетних подростков в худи и стали двадцатишестилетними молодыми людьми в рубашках с воротником. Раньше им нужно было добираться до школы, теперь — на работу. Но желание ездить никуда не делось.
Каков же следующий естественный шаг?
Электрический мотоцикл.
Не потому, что они тщательно сравнили электрические и бензиновые мотоциклы и решили, будто электрические лучше. И не потому, что хотят спасти планету или сократить расходы на обслуживание. Просто они выросли в мире, где электрический двухколёсный транспорт стал нормой.
Для них это просто следующий логичный шаг в том виде езды, которым они занимались годами.
Кто-то из них, конечно, пересядет на бензиновые мотоциклы. Но для большинства бензиновая техника даже не будет одним из вариантов.
Бензиновые мотоциклы уйдут не с грохотом
Не поймите меня неправильно: бензиновые мотоциклы никуда не исчезнут в одночасье.
И я не думаю, что электрические мотоциклы вдруг начнут продаваться лучше бензиновых лишь потому, что объективно станут лучше. По крайней мере, на традиционных рынках мотоциклов для отдыха, о которых мы говорим.
Думаю, вместо этого нас ждёт постепенный переход от одного поколения к другому.
Нынешние поклонники бензиновых мотоциклов в основном продолжат ездить на них. Они будут покупать, обслуживать и с удовольствием использовать их, пока это будет возможно.
Но когда эти мотоциклисты перестанут ездить из-за возраста, их не сменит новое поколение покупателей бензиновой техники. Иными словами, бензиновые мотоциклы уйдут вместе со своими владельцами.
Молодые мотоциклисты всё чаще будут приходить в мир моторизованного двухколёсного транспорта через электровелосипеды и электромопеды. Когда они будут готовы перейти на следующий уровень, их уже будут ждать электрические мотоциклы.
В ближайшие годы технологии будут только совершенствоваться. Единственное уязвимое место электрических мотоциклов — запас хода — будет постепенно улучшаться по мере развития аккумуляторов и перехода к твердотельным батареям.
В какой-то момент электрические мотоциклы сравняются с бензиновыми по запасу хода и времени «заправки», а по остальным параметрам окажутся лучше. Но к тому времени вопрос о том, что «лучше», уже потеряет значение: для подавляющего большинства новичков электрическая техника станет единственным удобным выбором. Вы ведь не станете покупать дрель с бензиновым двигателем, если всю жизнь пользовались удобной и эффективной аккумуляторной дрелью на литий-ионной батарее.
Со временем традиционный рынок бензиновых мотоциклов будет просто сокращаться по мере старения его нынешней аудитории, тогда как электрические мотоциклы будут параллельно привлекать совершенно новую клиентскую базу.
И, конечно, в обе стороны будут исключения. Некоторые мотоциклисты, всю жизнь ездившие на бензиновой технике, с энтузиазмом примут электрические мотоциклы, а некоторые молодые люди всё же откроют для себя очарование двигателей внутреннего сгорания и переключения передач.
Но общий тренд будет определяться не столько переходом нынешних мотоциклистов на электротягу, сколько сменой поколений.
Именно поэтому электрические мотоциклы в конце концов станут нормой, даже если так и не сумеют убедить большинство нынешних поклонников бензиновой техники пересесть на них.
Бензиновые мотоциклы исчезнут не обязательно потому, что электрические наконец победят их на их же поле. Они постепенно уйдут, потому что следующее поколение мотоциклистов будет играть совсем по другим правилам.
Иными словами, перефразируя Т. С. Элиота, бензиновые мотоциклы уйдут не с грохотом, а с тихим вздохом.
