Honda десятилетиями доминировала на рынке мотоциклов. Электромотоциклы меняют правила игры

Honda десятилетиями укрепляла свои позиции одного из лидеров мирового рынка мотоциклов, ежегодно продавая миллионы бензиновых двухколёсных транспортных средств. Но на рынках, где электрические мотоциклы и скутеры становятся всё доступнее, её доминированию начинает угрожать серьёзный вызов.

Вьетнам представляет собой особенно интересный пример: стремительный рост продаж электрических мотоциклов начинает менять рынок, на котором долгое время доминировала Honda.

Согласно недавно опубликованным общенациональным данным о продажах, за первые девять месяцев 2026 года во Вьетнаме было продано более 3 миллионов мотоциклов и скутеров — на 25,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Однако главная история разворачивается в сегменте электротранспорта: продажи подскочили на 90,5%, достигнув 973 247 единиц. Это означает, что на электрические двухколёсные транспортные средства теперь приходится около 32% всех новых продаж мотоциклов и скутеров в стране.

И главный бенефициар здесь — не Honda. Им стала вьетнамская компания по производству электромобилей VinFast.

Honda по-прежнему остаётся крупнейшим производителем мотоциклов во Вьетнаме, а её продажи в этом году выросли на 8,4%. Но VinFast стремительно вышла на второе место, показав впечатляющий рост продаж на 152,1%. Yamaha теперь занимает третье место, а производитель электрических двухколёсных транспортных средств Yadea — четвёртое.

Среди четырёх крупнейших игроков половина специализируется на электротранспорте, и именно эта половина демонстрирует стремительный рост продаж.

Это впечатляющая перестановка сил на рынке, где традиционно доминировали японские производители бензиновых мотоциклов.

Переход Вьетнама на электротранспорт происходит не в вакууме. Меры правительства по сокращению загрязнения воздуха в городах, в том числе планы ограничить использование бензиновых мотоциклов в некоторых районах Ханоя, способствуют созданию всё более благоприятных условий для электрических альтернатив.

А благодаря таким компаниям, как VinFast, предлагающим всё более широкий выбор электрических скутеров и мотоциклов, у водителей теперь больше практичных альтернатив бензиновым моделям, чем когда-либо прежде.

Впрочем, нельзя сказать, что у Honda дела идут плохо. Продажи её мотоциклов продолжают расти, а японский гигант по-прежнему безоговорочно лидирует на рынке Вьетнама. Но его общая доля рынка сокращается, а сравнительно скромные темпы роста на фоне стремительного расширения электрического сегмента говорят о том, что центр тяжести рынка начинает смещаться.

Вьетнам — лишь один пример, но весьма показательный: он демонстрирует, что происходит, когда электрические двухколёсные транспортные средства становятся полноценной альтернативой бензиновым мотоциклам.

Honda десятилетиями совершенствовала бензиновые мотоциклы. Теперь вопрос в том, насколько быстро компания сможет адаптироваться к рынку, который всё чаще интересуется чем-то другим.