Похоже, Tesla снова готовится продавать в Канаде Model 3 американской сборки

Tesla Canada обновила на своём сайте данные Model 3 Premium с задним приводом: запас хода теперь составляет 584 км, а разгон с 0 до 100 км/ч занимает 5,2 секунды. Это в точности характеристики Long Range RWD, собиравшейся во Фримонте и продававшейся Tesla в Канаде два года назад.

Версия китайской сборки, автомобиль за 39 490 канадских долларов, который канадцы не могли заказать с начала октября, имеет заявленный запас хода 463 км и разгон до 100 км/ч за 6,2 секунды. Новые цифры указывают на другую модель с другого завода.

Канадский владелец Tesla RJ первым заметил изменения в X:

Новые показатели появились в разделе «Характеристики Model 3 Premium» на канадской странице Model 3 от Tesla, во вкладке «Задний привод». Там же указана снаряжённая масса — 1 745 кг. В рекламном тексте на странице теперь также обещан «запас хода до 584 км (оценка EPA) на одном заряде».

Однако канадскую страницу сравнения моделей Tesla не обновила. По состоянию на сегодняшний день там по-прежнему указано, что запас хода Model 3 Premium RWD составляет 463 км, разгон занимает 6,2 секунды, а цена равна 39 490 долларам.

Характеристики соответствуют Фримонту, а не Шанхаю

В октябре 2024 года Tesla Canada указывала для Model 3 Long Range RWD запас хода 584 км и разгон за 5,2 секунды. Цена начиналась от 54 990 долларов, а автомобиль подходил под условия федеральной программы скидок iZEV. Эту модель собирали во Фримонте.

Эти показатели также совпадают с характеристиками Model 3 Premium RWD, которую Tesla продаёт сегодня в США. На американском сайте Tesla для неё указан запас хода 363 мили по оценке EPA — это 584 км, — а разгон до 60 миль/ч занимает 4,9 секунды. Цена начинается от 42 490 долларов США.

Есть и ещё один возможный вариант. На заводе Giga Shanghai выпускают Model 3 Long Range RWD для китайского рынка с аккумулятором ёмкостью 78,4 кВт·ч, запасом хода 830 км по циклу CLTC и тем же временем разгона до 100 км/ч — 5,2 секунды.

Но автомобиль шанхайской сборки столкнётся с той же проблемой квот, из-за которой в начале этого месяца приостановили приём заказов на Model 3 в Канаде. На сайте Tesla говорится, что заказы возобновят, «если правительство Канады выделит дополнительные квоты; ожидается, что это произойдёт в марте 2027 года». Между тем федеральный реестр показывал, что по состоянию на 9 октября не использовано 33 069 разрешений, выделенных на этот период.

Таким образом, если Tesla хочет продавать в Канаде Model 3 с большим запасом хода до марта, автомобиль придётся поставлять из Фримонта.

Проблема с пошлинами никуда не исчезла

Именно здесь всё становится дорого. Введённые с апреля 2025 года ответные пошлины Канады в размере 25% на автомобили американского производства по-прежнему действуют. На странице Министерства финансов об ответных пошлинах, обновлённой 9 октября, говорится, что меры в отношении автомобилей из США «продолжают действовать».

Именно из-за этих пошлин Tesla изначально отказалась от Model 3 американской сборки. После их введения Tesla подняла цену Model 3 Long Range AWD на 11 000 долларов — до 79 990 долларов — и полностью сняла с продажи версию RWD за 55 990 долларов. В марте компания вывезла из Канады оставшиеся Model 3 американской сборки, готовясь перейти на поставки из Шанхая. Это привело к появлению рекордно дешёвой Model 3 Premium RWD за 39 490 долларов в мае.

Если Tesla применит аналогичную наценку к Premium RWD, собранной во Фримонте, её цена составит примерно от 65 000 до 67 000 долларов. Это значительно превышает установленный новой канадской программой доступности электромобилей предел стоимости сделки в 50 000 долларов, дающий право на скидку в 5 000 долларов. При этом автомобили американской сборки в остальном подходят под условия CUSMA, а китайской — нет.

Сейчас в Канаде можно заказать только Model 3 Performance. В мае, снизив цену, Tesla установила её на уровне 74 990 долларов.

Мнение Electrek

Tesla ничего не объявляла, и конфигуратор не изменился. Но обычно Tesla не переписывает спецификации автомобиля, который не собирается продавать, а эти цифры совпадают с характеристиками модели, которую компания уже продавала в Канаде.

Самое логичное объяснение — временная мера. Model 3 за 39 490 долларов пользовалась большим спросом, квоту на неё исчерпали примерно за четыре месяца, и теперь Tesla вынуждена до марта продавать Performance за 75 000 долларов. Premium RWD фримонтской сборки позволила бы предложить покупателям Model 3 с большим запасом хода по цене не настолько высокой.

Проблема в том, что такую модель будет непросто продавать. Думаю, канадские покупатели скорее предпочтут подождать и посмотреть, получит ли Tesla дополнительные квоты в следующем году. Заодно они смогут оценить, что предложат китайские автопроизводители.