Обзор техники: 16-тонный аккумуляторный электропогрузчик Hyundai 160B-X

Новая партия представленных Hyundai электрических вилочных погрузчиков завершает линейку тяжёлой техники бренда. Теперь дилеры Hyundai могут уверенно предлагать высоковольтные электрические погрузчики с противовесом грузоподъёмностью от 4 до 18 тонн, расширяя применение электрических погрузчиков на сферы, где традиционно использовались большие дизельные машины.

В 2025 году Hyundai запустила линейку B-X с моделями грузоподъёмностью от 4 до 9 тонн, а новые модели — 100B-X, 120B-X и 130B-X LC600 — дополняют её вместе с 16-тонными (около 18 коротких тонн) моделями класса 160B-X и 180B-X (на фото выше; сейчас их поставляют клиентам), завершая линейку и предлагая высоковольтные электрические погрузчики для задач, требующих большей грузоподъёмности и интенсивной работы на открытом воздухе и в помещениях.

«Завершение линейки B-X означает, что электрификация больше не ограничивается сегментами вилочных погрузчиков с меньшей грузоподъёмностью, — объясняет Рэймонд Галаваци, старший менеджер по продукции Hyundai Material Handling. — Теперь клиенты из самых разных отраслей могут рассматривать высоковольтные электрические погрузчики грузоподъёмностью от 4 до 18 тонн, в том числе для сложных работ на открытом воздухе, где необходимы высокая грузоподъёмность и интенсивная эксплуатация».

Осторожно: тяжёлый груз

---

Модель 160B-X оснащена массивной высоковольтной литий-ионной батареей на 618 В и электрической системой, которые, вероятно, заодно выполняют функцию противовеса погрузчика (Hyundai этого не утверждает, но давайте будем честны), обеспечивая более 7 часов непрерывной работы на одном заряде.

А поскольку перемещение 16 тонн тонн чего угодно по стройплощадке превращает заботу о безопасности людей в постоянную задачу, Hyundai оснастила B-X интеллектуальными системами безопасности. Среди них — обнаружение пешеходов с помощью камер, точное определение нагрузки, световые сигналы Blue Spot и Red Zone, автоматическая парковка и система защиты оператора, которая отключает движение и функции мачты, когда водитель покидает сиденье.

Hyundai пока не раскрывает подробностей о грузоподъёмности и технических характеристиках, но обещает «возможность быстрой зарядки». Это наводит меня на мысль, что машина предназначена скорее не для складов, а для тяжёлой работы в суровых условиях.

В этой связи Hyundai сообщает, что крупные погрузчики B-X разработаны «специально для отраслей, где дизельные вилочные погрузчики по-прежнему широко используются, включая порты, судостроение, деревообработку, металлургию, производство строительных материалов, производственные и логистические операции». В таких условиях техника должна работать на открытом воздухе круглый год — зачастую под дождём, при низких температурах и в пыльной среде, то есть в условиях, в которых электромобили уже смогли превзойти дизельную технику.

ИСТОЧНИК | ФОТО: Hyundai.