Солнечный электромобиль Aptera способен вырабатывать за один день более 4 кВт·ч полезной энергии от солнца, и теперь независимая испытательная лаборатория подтвердила эту цифру документально.
TÜV Rheinland, 150-летняя немецкая испытательная и сертификационная компания, провела трехдневные измерения солнечной генерации прямо на территории штаб-квартиры Aptera в Карлсбаде, штат Калифорния, и подтвердила, что автомобиль производит от 4,23 до 4,75 кВт·ч в день — этого достаточно примерно для 42–47 миль пробега исключительно за счет солнечной энергии.
Заявления о запасе хода солнечных автомобилей имеют дурную репутацию. Обычно они питаются от вентиляторов переменного тока и мало от чего еще.
Aptera (Nasdaq: SEV) годами заявляла ежедневные показатели солнечной генерации, которые благодаря сверхэффективности автомобиля действительно способны обеспечить полезный запас хода.
Теперь компания привлекает стороннюю организацию для доказательства этого факта. Специалисты TÜV Rheinland прибыли с собственными откалиброванными приборами и измерили энергию, которая фактически поступает в аккумулятор после потерь при преобразвании, а не «бумажную» мощность, указанную в спецификации солнечных панелей.
Что на самом деле измеряла TÜV Rheinland
Доктор Джорджо Бардицца, эксперт по солнечной энергетике из TÜV Rheinland, подключил регистраторы данных и датчики к отдельным солнечным стрингам автомобиля, фиксируя ток, напряжение и мощность каждого из них в течение полного дня. Его команда также контролировала высоковольтную линию, питающую аккумуляторную батарею.
Эта установка позволила проверить две вещи, которые бортовая система Aptera отслеживает самостоятельно: мощность, поступающую в контроллер солнечного заряда через его MPPT-каналы, и мощность, выходящую обратно после повышения напряжения до 400-вольтового уровня батареи. Проще говоря, они подтвердили, что показатели солнечной энергии на дисплее автомобиля — реальны.
Самая сложная часть — сам автомобиль. Плоскую панель на крыше охарактеризовать легко. Кузов Aptera имеет изогнутую каплевидную форму, со всех сторон покрытую солнечными элементами, поэтому выработка постоянно меняется по мере движения солнца. Отсюда и все эти измерительные приборы.
Три тестовых дня проводились намеренно в разных условиях:
- День 1: Машина припаркована и оставлена абсолютно без вмешательств, багажник закрыт. 4,23 кВт·ч (~42 мили).
- День 2: Переставлена один раз в полдень по солнцу, после чего оставлена на остаток дня. 4,40 кВт·ч (~44 мили).
- День 3: Багажник приподнят, чтобы повернуть больше элементов к солнцу, одно перемещение. 4,75 кВт·ч (~47 миль). В Aptera называют это режимом «solar maxing» (солнечный максимум).
Но цифра, которая имеет наибольшее значение — это День 1. Припарковали машину, ушли, а она все равно выполнила суточный целевой показатель Aptera в 40 миль солнечного пробега без какого-либо вмешательства.
«Самый захватывающий результат — это день, когда мы просто припарковали автомобиль на солнце и позволили ему делать свою работу», — заявил Стив Фамбро, соучредитель и со-генеральный директор Aptera.
Почему показатель на парковке — это главное
Целевой показатель Aptera составляет 100 ватт-часов на милю, откуда и берется цифра примерно в 40 миль. Это примерно десятая часть того, что расходует типичный электрический внедорожник. Именно такая эффективность позволяет солнечным панелям работать здесь и не работать на более тяжелых машинах. Fisker, Toyota и другие компании годами крепили панели на машины и получали результат на уровне погрешности округления. Lightyear обанкротилась, пытаясь построить солнечный автомобиль; Sono Motors закрыла проект своего Sion.
Для американского жителя пригорода, проезжающего в среднем около 30 миль в день, более чем 40 миль бесплатного солнечного пробега означают, что машина может неделями не подключаться к розетке. Именно об этом Aptera говорит с тех пор, как в апреле генеральный директор показал автомобиль, вырабатывающий больше энергии, чем его домашняя солнечная электростанция, и именно это подтверждает отчет TÜV Rheinland.
«Когда американские инновации превращают солнечный свет в мили пробега, независимые испытания помогают превратить это обещание в уверенность», — отметил Джонатан Котрба, вице-президент по продукции в TÜV Rheinland.
Полный отчет Aptera доступен для скачивания. Компания, которая в марте выпустила свой первый автомобиль с валидационной сборочной линии, планирует выпустить первые 40 серийных машин в четвертом квартале 2026 года в рамках партнерства с Launch Design по производству.
Мнение Electrek
Это сильный результат, и мне нравится, что они использовали разные сценарии, потому что, давайте будем честны, если для получения хоть какой-то ощутимой энергии от солнечной системы вам придется двигать и ориентировать автомобиль по солнцу, толку от этого будет гораздо меньше.
Очевидно, что ваш пробег может отличаться (и будет отличаться). Но если вы можете получать 3–4 кВт·ч каждый день просто от парковки на солнце, это неплохо, особенно если использующий ее автомобиль расходует 100 Вт·ч на милю.
Aptera еще многое предстоит сделать для достижения успеха, но похоже, что солнечную часть уравнения они действительно решили.