Компания Kia ставит перед собой цель продать 250 000 электрических фургонов к 2030 году, причем на модели PV7 и PV7 в сумме придётся большая доля, чем на PV5.
Kia делает ставку на более крупные электрические фургоны для стимулирования роста
«Настоящая игра начинается сейчас», — заявил президент и генеральный директор Kia Хо-Сунг Сон (Ho-Sung Song) после того, как в понедельник на выставке IAA Transportation впервые представил фургон PV7.
PV7 стал вторым электрическим фургоном в линейке специализированных автомобилей Kia Platform Beyond Vehicle (PBV) после PV5.
Сон сообщил журналистам на мероприятии (со ссылкой на Yonhap News), что «мы ведем переговоры более чем с 300 компаниями» и работаем над заключением контрактов на автопарки в преддверии запуска. С учетом PV5 у Kia «около 4 000 единиц находится в резерве и более 17 000 единиц обсуждается в рамках переговоров», отметил Сон.
Kia уже заключила контракты с компанией Bravida примерно на 400 фургонов PV7, в то время как британская Motability и финская лифтовая компания Kone заказали по более чем 300 единиц каждая.
К 2030 году Kia планирует продать 250 000 специализированных электрических фургонов, включая модели PV5, PV7 и более крупную модель PV9.
Kia уже объявляла о целевом показателе продаж PBV в 250 000 автомобилей, однако Сон сообщил журналистам, что теперь лидирующие позиции ожидаются от более крупных электрических фургонов — PV7 и PV9.
«Грубо говоря, на PV5 приходится около 120 000 единиц, а на PV7 и PV9 — около 130 000 единиц», — пояснил генеральный директор Kia.
Первоначальная цель Kia по продажам PBV, озвученная во время Дня инвестора Kia в 2024 году, предусматривала выпуск 150 000 фургонов PV5 и 100 000 моделей PV7 к 2030 году. По словам Сона, рынок среднеразмерных фургонов, на котором будет конкурировать PV7, является «основным рынком для легких коммерческих автомобилей (LCV)» в Европе и составляет около 800 000 единиц.
Kia выпустила PV5 первой, потому что «конкуренция на рынке, к которому принадлежит PV7, гораздо жестче», — пояснил Сон.
После выхода на рынок в прошлом году PV5 стал самым продаваемым малым электрическим фургоном в Европе (сегмент C), заняв 37% рынка в первой половине 2026 года. В пяти странах на его долю пришлось более 50% продаж электрических машин C-сегмента.
Габариты пассажирской и грузовой версий Kia PV7 составляют 5 350 мм в длину, 1 995 мм в ширину и 1 990 мм в высоту, при колесной базе 3 500 мм.
Для сравнения, пассажирский PV5 имеет длину 4 695 мм, ширину 1 895 мм и высоту 1 915 мм, а его колесная база составляет 2 995 мм.
Вслед за первыми пассажирскими и грузовыми модификациями Kia планирует представить 23 варианта PV7. Продажи PV7 начнутся в Корее и Европе во второй половине 2027 года. После этого автомобиль появится и на мировых рынках.
Привезет ли Kia модель PV7 в США? Несмотря на то, что автомобиль недавно был замечен на испытаниях в США, Сон заявил, что компания «в настоящее время не ориентируется на США, поскольку большие расстояния затрудняют перевод развозных машин на электротягу».
При этом Сон добавил, что Kia планирует запустить продажи более крупного электрического фургона в других регионах, таких как Ближний Восток и Азиатско-Тихоокеанский регион.