Функция Powershare в электромобиле Tesla Cybertruck теперь может обеспечивать резервное питание дома одновременно с батареей Powerwall 3, объявила компания в четверг. При совместной работе пикап и аккумулятор увеличивают время автономной работы более чем на три дня, что, по заявлению Tesla, эквивалентно девяти дополнительным батареям Powerwall.
Эту функцию Tesla изначально обещала выпустить в 2025 году, и она появляется спустя почти два года после начала поставок Cybertruck. Но это наконец закрывает один из самых досадных пробелов Powershare.
Что на самом деле изменилось
До сих пор Powershare могла обеспечивать резервное питание дома, но только в том случае, если в доме еще не было Powerwall. Владельцам приходилось выбирать что-то одно. Из-за этого пикап был бесполезен в качестве резервного источника для тех покупателей, которые были в нем заинтересованы больше всего: людей, уже установивших домашнее энергетическое оборудование Tesla.
Теперь они работают как единая система. Powerwall 3 питает дом так же, как и раньше, а аккумулятор емкостью 123 кВт·ч в Cybertruck продлевает время работы. Расчеты Tesla о «девяти дополнительных Powerwalls» подтверждаются, так как один Powerwall вмещает 13,5 кВт·ч, а девять таких батарей составляют как раз объем аккумулятора пикапа.
Powershare передает в дом до 11,5 кВт энергии и требует использования универсального настенного разъема Universal Wall Connector и шлюза Powershare Gateway. Стоимость этого оборудования с установкой составляет около 4 000 долларов,
как мы рассказывали, когда Powershare только появилась
. Некоторым владельцам называли гораздо большую сумму. Одному из них озвучили цифру более 30 000 долларов.
Годы задержек
Tesla запустила Powershare вместе с Cybertruck в конце 2023 года, и в октябре 2024 года сообщила владельцам, что интеграция с Powerwall появится «когда-нибудь в 2025 году». Эта дата прошла. В декабре 2025 года Tesla сдвинула сроки на середину 2026 года, признав, что это почти на целый календарный год позже, чем обещали владельцам. Еще в конце августа главный инженер по Cybertruck Уэс Моррилл не мог назвать точную дату, заявляя лишь, что поделится новостями, «когда появится что-то новое».
Моррилл объяснял задержки трудностями инженерного характера. Заставить два устройства, формирующих сеть (пикап и Powerwall), безопасно координировать подачу энергии без единой сети, при работе с разными поколениями оборудования, а также получить сертификаты безопасности сети оказалось сложнее, чем кто-либо ожидал.
Весь этот год Tesla превращала аккумулятор Cybertruck в актив энергосистемы. Компания запустила программу «транспорт-сеть» (V2G) для Cybertruck в Техасе в феврале и сделала пикап первым источником питания переменного тока для передачи энергии из автомобиля в сеть в Калифорнии через компанию PG&E в апреле. Резервное питание дома вместе с Powerwall было последним недостающим компонентом для потребителей.