В Китае зафиксирован очередной месяц роста продаж чисто аккумуляторных электромобилей, в то время как продажи любых транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания снизились по сравнению с прошлым годом. Но несмотря на рост продаж BEV, показатели Tesla падают уже третий месяц подряд.
С точки зрения продаж электромобилей, год в Китае начался медленно. Правительственные стимулы были изменены в конце прошлого года, что привело к спаду в первые пару месяцев. Это заставило многих преждевременно объявить о закате эры электромобилей в Китае, хотя продажи машин других типов тоже падали.
Однако ситуация быстро изменилась. Китайские потребители, судя по всему, забыли об изменениях в системе стимулов, в дело вмешалась геополитика, и мировые цены на нефть резко подскочили.
Теперь в Китае продолжается тенденция падения продаж автомобилей… для всего, кроме чистых электрокаров. Всё, что имеет двигатель, падает в цене и спросе, но аккумуляторные электромобили держатся уверенно.
В Китае принято делить автомобили на две категории: NEV (автомобили на новых источниках энергии) — по сути, всё, что можно подключить к розетке, — и всё остальное. Если рассматривать только NEV, их продажи снижаются, как и продажи автомобилей в целом.
Августовские данные показывают, что общие розничные продажи автомобилей упали на 23,6%, продолжая тенденцию ежемесячного снижения в годовом исчислении на протяжении всего текущего года. Продажи NEV в целом снизились на 10,1% (однако их доля рынка выросла с 55,2% в прошлом году до 65,2% из-за падения продаж машин без возможности подключения к сети). Но если разделить показатели по типам силовых установок, становится понятно, что происходит на самом деле:
- BEV: рост на 0,8%
- PHEV (подключаемые гибриды): падение на 29.6%
- EREV (последовательные гибриды): падение на 22,2%
- NEV (BEV + PHEV + EREV): падение на 10,1%
- Автомобили с ДВС (традиционные двигатели + обычные гибриды): падение на 40%
Таким образом, для всего, что оснащено двигателем внутреннего сгорания, это настоящий разгром. Продажи BEV выросли незначительно, но на фоне общего кризиса на китайском рынке они держатся весьма достойно.
При этом производство электромобилей в Китае растет, и всю эту продукцию необходимо куда-то сбывать. В результате производители переориентировались на экспортный рынок, где продажи стремительно растут.
Экспорт китайских NEV в августе вырос на 154,7%, продолжая тенденцию доминирования Китая на мировом рынке электромобилей. Производители из других стран просто не стремятся выпускать <автомобили, которые нужны миру и которых он ждет>, и почему-то кажутся довольными тем, что Китай превращается в глобального автопроизводителя настоящего и будущего. На долю NEV пришлось 58,4% всего китайского автоэкспорта.
Аналогичную тенденцию в сфере внутреннего и экспортного рынков демонстрирует один из самых интересных производителей электромобилей — Tesla. У бывшего крупнейшего в мире производителя электромобилей был тяжелый месяц в Китае: продажи упали на 12,4% по сравнению с прошлым годом, и это был самый слабый август с 2022 года, когда компания еще активно росла. С тех пор позиции Tesla на многих рынках зашли в тупик, чему способствовала и активная борьба генерального директора Илона Маска против электромобилей.
Тем не менее, экспортный месяц для Tesla выдался неплохим, хотя и не столь впечатляющим, как для остальной индустрии электромобилей Китая. Поставки с шанхайского завода Tesla выросли на 38,7% — это весьма солидный показатель, однако он значительно ниже 154,7%, зафиксированных для сектора NEV в целом.
BYD сохранила лидерство по розничным продажам NEV в Китае, реализовав 233 тыс. автомобилей — более чем в два раза больше, чем любой другой бренд. На втором месте расположилась Geely с показателем в 110 тыс. машин, а Tesla заняла лишь 6-е место с 50 тыс. проданных авто.
Charge your electric vehicle at home using rooftop solar panels. Find a reliable and competitively priced solar installer near you on EnergySage, for free. They have pre-vetted installers competing for your business, ensuring high-quality solutions and 20-30% savings. It’s free, with no sales calls until you choose an installer. Compare personalized solar quotes online and receive guidance from unbiased Energy Advisers. Get started here. – ad*