Если вам доводилось бывать в городе с развитой системой шеринга микромобильного транспорта, вы, скорее всего, видели парки прокатных электровелосипедов и электросамокатов, ожидающих на перекрестках. Однако одна компания решила сделать ставку на то, что следующий виток эволюции совместного транспорта — это не очередной велосипед или самокат, а электрический трехколесный велосипед.
Компания Veo представила то, что она называет первым в Северной Америке общим электрическим трайком под названием Rover. Его запуск в качестве пилотного проекта состоялся в центре Денвера. Новое трехколесное транспортное средство пополнило растущий парк шерингового транспорта компании, предложив более устойчивую и доступную поездку для пользователей, которые неуверенно чувствуют себя на двухколесном велосипеде или самокате.
Rover создавался не в изоляции. По данным Veo, разработка началась в начале 2024 года и велась в тесном сотрудничестве с сотнями райдеров и более чем 20 организациями, представляющими интересы людей с ограниченными возможностями, пожилых граждан и других групп населения. Среди партнеров были такие организации, как Disability Mobility Initiative, Паркинсоновский фонд (Parkinson’s Foundation), New Disabled South и Capitol Hill Village.
Результатом стал электрический трайк с сиденьем, в основу которого легли устойчивость и простота использования. Rover оснащен тремя колесами для лучшего баланса, электроприводом с ручкой газа для снижения физических усилий, а также передней и задней грузовыми корзинами, способными выдерживать до 100 фунтов (45 кг) продуктов, багажа или средств передвижения. Максимальная скорость трайка ограничена на отметке 10 миль/ч (16 км/ч), что подчеркивает его предназначение для поездок по району, а не для скоростных заездов.
В Veo отмечают, что отзывы, полученные в ходе ежегодного опроса пользователей, также сыграли важную роль в процессе разработки. Компания указала, что почти четверть респондентов сообщили об инвалидности, что подчеркивает острую необходимость в более инклюзивных вариантах шерингового транспорта.
Городом для запуска был выбран Денвер, где первый парк из 50 трайков Rover уже работает в центральном районе. Представители компании заявляют, что будут внимательно следить за отзывами пользователей, прежде чем принимать решение о масштабировании программы на весь город.
Rover пополнил и без того разнообразный парк транспортных средств Veo в Денвере, который уже включает самокаты с сиденьем, грузовые электровелосипеды, двухместные электровелосипеды и стоячие электросамокаты. В общей сложности Veo управляет примерно 9 000 шеринговых транспортных средств в городе, что делает этот проект одним из крупнейших парков микромобильности в Северной Америке.
Генеральный директор Veo Кэндис Се (Candice Xie) охарактеризовала Rover как «самое ориентированное на сообщество транспортное средство компании на сегодняшний день», заявив, что главная цель заключается в том, чтобы дать еще большему количеству людей уверенность в выборе микромобильности для ежедневных поездок.im
Мнение Electrek
Это одна из тех идей, глядя на которые задаешься вопросом: почему до этого додумались только сейчас?
Для многих людей удержание равновесия на двух колесах является главным препятствием на пути к использованию шерингового транспорта. Будь то пожилой человек, человек с нарушениями координации или просто тот, кто никогда не чувствовал себя уверенно на велосипеде, переход от «я не умею ездить на велосипеде» к «я возьму в прокат электровелосипед» может оказаться слишком сложным шагом.
Низкоскоростной электрический трайк снимает значительную часть этого барьера страха. Кроме того, благодаря большой грузоподъемности он обладает реальной практичностью: поездка за покупками или по делам становится гораздо удобнее, чем попытки повесить сумки на руль самоката.
Разумеется, трайки занимают больше места, чем велосипеды или самокаты, поэтому для них потребуется продуманная система парковки и управления парком техники, чтобы они не превращались в помехи на и без того узких тротуарах. Но если Veo удастся наладить операционную сторону дела, это станет по-настоящему значимым расширением аудитории, которую может обслуживать шеринговый транспорт.
Для отрасли, которая часто сосредоточена на создании более быстрых или броских транспортных средств, повышение их доступности в конечном итоге может оказаться важнейшей инновацией.
