Швейцарский производитель электросамокатов VMAX выпустил новый VX2 Lite — модель, ориентированную на поездки по городу, которая сочетает в себе премиальные функции, такие как полноценная подвеска, максимальный запас хода до 56 миль (90 км) и пиковая мощность двигателя до 1400 Вт, при относительно небольшом весе.
Впервые представленная на выставке CES в начале этого года, новая модель пополнила растущую линейку компании как удобный городской вариант, созданный для райдеров, которые хотят комфортно добираться до работы, не переходя при этом в категорию более тяжелых высокопроизводительных самокатов.
Несмотря на свои швейцарские корни, VMAX укрепляет свои позиции на рынке электросамокатов США, где новая модель наверняка станет популярной среди тех, кто ищет качественный, быстрый электросамокат с полной подвеской, не разоряясь при этом на покупке.
VX2 Lite оснащен задним мотор-колесом с номинальной мощностью 500 Вт, способным выдавать до 1400 Вт пиковой мощности. Это обеспечивает самокату заявленную максимальную скорость 25 миль/ч (40 км/ч) и достаточный крутящий момент для преодоления подъемов с уклоном до 28%. Это делает его подходящим для крутых городских улиц, на которых пасуют менее мощные модели. Я уже тестировал электросамокаты VMAX на холмах Лос-Анджелеса, и они способны развивать на подъемах такую скорость, которой совсем не ожидаешь от столь изящных аппаратов.
Покупатели могут выбрать один из двух вариантов аккумуляторов в зависимости от своих потребностей. Стандартная батарея на 499 Вт·ч (48 В) обеспечивает запас хода до 31 мили (50 км), а более емкая батарея на 874 Вт·ч увеличивает этот показатель почти вдвое — до заявленных 56 миль (90 км).
Как всегда, реальный запас хода будет зависеть от веса водителя, рельефа местности, температуры и стиля езды, но любой из вариантов должен с комфортом покрывать большинство ежедневных поездок.
Одно из главных улучшений касается комфорта. Вместо того чтобы полагаться только на пневматические шины для сглаживания неровностей дорожного покрытия, VX2 Lite сочетает 47-мм масляную гидравлическую подвеску спереди с эластомерной системой подвески сзади. Вкупе с 10-дюймовыми бескамерными шинами эта конфигурация призвана лучше поглощать трещины, выбоины, брусчатку и другие дефекты, часто встречающиеся на городских улицах.
За торможение отвечает довольно необычная комбинация переднего барабанного тормоза и рекуперативного электронного торможения на заднем колесе. Хотя многие самокаты в этом ценовом диапазоне сейчас оснащаются дисковыми тормозами, барабанные заслужили репутацию надежных, неприхотливых в обслуживании и практически невосприимчивых к влажной погоде. Они еще более уместны на самокатах, у которых колеса меньше, из-за чего диск тормоза оказывается в считанных сантиметрах от дорожных препятствий. Для тех, кто хоть раз задевал тормозной диск о бордюр, а потом вечно слушал этот раздражающий звон «тинь-тинь-тинь», барабанные тормоза станут лучшим решением.
Самокат имеет класс водозащиты IPX6 и весит всего 48,3 фунта (21,9 кг) в версии с меньшей батареей или 51,8 фунта (23,5 кг) с более емкой. Это делает его удобнее для переноски по лестницам или поездок в общественном транспорте по сравнению со многими аналогичными по мощности моделями. Хотя легким его не назовешь, для самоката с полноценной подвеской это весьма впечатляющий показатель.
Освещение включает яркую 60-люксную фару с двойным конусом и стоп-сигнал для лучшей видимости. VMAX предоставляет на самокат 24-месячную гарантию, а также предлагает бесплатную доставку, местное обслуживание и клиентскую поддержку.
Цены начинаются от 799 долларов за версию с запасом хода 31 миля, тогда как более мощная модель на 56 миль стоит 1099 долларов.
Для райдеров, которые ищут городской самокат с упором на комфорт, но не хотят связываться с громоздкими 70-фунтовыми (более 30 кг) «монстрами», VX2 Lite кажется отличным балансом. Сочетание полноценной подвески, достойного запаса хода и относительно небольшого веса остается тем редким набором качеств, который сложно найти на перенасыщенном рынке электросамокатов.