Компания Yamaha официально вышла на стремительно развивающийся индийский рынок премиальных электроскутеров, представив новую модель Aerox-E — электрическую версию своего популярного спортивного макси-скутера. Вместо того чтобы конкурировать в сегменте бюджетных моделей, Yamaha делает ставку на пользователей, ищущих городской транспорт с акцентом на производительность и премиальные функции.
Результатом стал более дорогой скутер, который, однако, обладает одним из самых высоких ценников в своем классе на территории страны.
Aerox-E сохранил агрессивный стиль своего бензинового аналога: выразительные сдвоенные светодиодные фары, атлетичный дизайн кузова и аэродинамический обвес. Однако под привычным обликом скрывается совершенно новая электрическая силовая установка.
Скутер оснащен электродвигателем мощностью 9,4 кВт с крутящим моментом 48 Нм, что позволяет ему развивать заявленную максимальную скорость 95 км/ч. Водители могут выбирать между режимами езды Eco, Standard и Power, а специальный режим Boost обеспечивает дополнительное ускорение для обгона или быстрого старта со светофора.
Электродвигатель питается от пары съемных аккумуляторов емкостью 1,5 кВт⋅ч каждый, что в сумме дает 3 кВт⋅ч. По заявлению Yamaha, запас хода составляет до 117 км согласно индийскому циклу испытаний, а зарядка аккумуляторов с нуля до полной емкости занимает около 3 часов 10 минут с помощью комплектного зарядного устройства. Конструкция со съемными батареями делает процесс зарядки более удобным для тех, у кого нет возможности парковаться рядом с розеткой.
Тем не менее, аккумуляторы, по-видимому, не соответствуют одному из нескольких конкурирующих стандартов, например, Honda MPP e:, который консорциум производителей мотоциклов, включая саму Yamaha, ранее поддерживал в качестве единого стандарта для сменных батарей.
Aerox-E также может похвастаться достойным набором премиальных функций, включая систему контроля тяги, цветную TFT-приборную панель с возможностью подключения смартфона через приложение Yamaha Y-Connect, систему бесключевого доступа, полностью светодиодное освещение и более широкие задние шины для повышения устойчивости.
Однако стратегия выхода на рынок от Yamaha сопряжена с определенными трудностями. Цена Aerox-E составляет 282 000 индийских рупий (примерно 2950 долларов США), что выше стоимости многих уже зарекомендовавших себя премиальных электроскутеров в Индии. Первые отзывы тест-пилотов в индийских СМИ также позволяют предположить, что реальный запас хода может быть ближе к 80 км в режиме Eco, а не к заявленным 117 км, что делает высокую цену еще более спорным моментом на фоне излишне оптимистичных обещаний.
Тем не менее, если Yamaha удастся убедить покупателей в том, что сочетание высокого качества сборки, производительности и репутации бренда стоит переплаты, Aerox-E может стать отличным дополнением к широкой линейке электрического двухколесного транспорта в Индии. Но на одном из самых быстрорастущих рынков электромобилей в мире дефицита достойных конкурентов не будет.
