Компания Ariel Rider официально открыла прием предварительных заказов на новый MUDD 72V — высокопроизводительный двухколесный аппарат, стирающий границы между электрическими велосипедами (в широком смысле этого слова) и легкими электрическими мотоциклами. Более того, сам производитель предусмотрительно позиционирует его как «высокопроизводительный байк для частных территорий» (PPB — private property bike), предназначенный исключительно для бездорожья и закрытых трасс.
Хотя на первый взгляд он может показаться электровелосипедом с толстыми покрышками, его технические характеристики говорят о совершенно ином.
MUDD 72V оснащен 72-вольтовой системой, в основе которой лежит мотор-колесо с масляным охлаждением мощностью 3500 Вт, способное кратковременно выдавать до 8000 Вт. Ariel Rider заявляет, что крутящий момент байка достигает 330 Нм, а максимальная скорость превышает 65 миль в час (105 км/ч), что делает его одной из самых быстрых моделей с мотор-колесом в своем классе.
Энергию обеспечивает массивный аккумулятор на 72В 39Ач с емкостью 2808 Вт·ч. По оценкам Ariel Rider, запас хода составляет от 80 до 120 миль (от 130 до 200 км) в зависимости от условий езды и выбранного режима.
Трансмиссия управляется синусным контроллером на 95А, что значительно мощнее стандартных контроллеров на 65А, обычно устанавливаемых на аналогичные производительные аппараты. По утверждению компании, такая высокая сила тока обеспечивает более резкое ускорение и стабильную передачу мощности при агрессивной езде или преодолении крутых подъемов.
Несмотря на характеристики, приближающие его к мотоциклам, MUDD сохранил рабочие педали и датчик каденса в дополнение к половинчатой ручке газа. Райдеры могут выбирать между режимами Eco, Sport и Boost, каждый из которых предлагает шесть уровней ассистирования.
Шасси выглядит не менее внушительно. Задняя подвеска с рычажным механизмом сочетается с амортизационной вилкой с ходом 100 мм и сквозной осью, а за торможение отвечают четырехпоршневые гидравлические тормоза с увеличенными 220-мм роторами спереди и сзади.
Байк «обут» в 24-дюймовые фэт-покрышки шириной 4,0 дюйма. Его собственный вес составляет 95 фунтов (43 кг), а максимальная грузоподъемность достигает 400 фунтов (181 кг).
В Ariel Rider также отмечают, что расположение аккумулятора было продумано для улучшения распределения веса и снижения риска нестабильности на высокой скорости — так называемого «воблинга», который часто возникает у мощных байков с тяжелыми батареями, закрепленными на заднем багажнике.
В настоящее время MUDD 72V доступен для предварительного заказа по специальной цене 2799 долларов, что ниже рекомендованной розничной цены в 3099 долларов.
Мнение Electrek
Я скажу то же самое, что уже говорил о других подобных аппаратах, выходящих на этот все более тесный рынок: это на самом деле не электрический велосипед. Термин «электровелосипед» можно использовать лишь условно, во многом потому, что это размытое понятие, не имеющее четкого юридического статуса. Прежде чем диванные эксперты попытаются меня раскритиковать, напомню: почти везде в США под термином «электрический велосипед» подразумевается юридически определенное трехклассовое устройство, тогда как «электробайк» — это скорее разговорное слово, объединяющее множество типов транспорта. Мотоциклисты, например, называют электрический Harley «электробайком» точно так же, как они называют свои бензиновые аппараты «байками».
Называйте его как хотите: электромотоцикл, мощный электробайк, электрический мотоцикл… только не называйте его электрическим велосипедом, потому что юридически он таковым не является. И даже термин «электробайк» — сильное преувеличение для большинства людей, которые ставят знак равенства между ним и обычным электровелосипедом.
Конечно, у MUDD есть педали. Но когда у транспортного средства мотор с пиковой мощностью 8 кВт, аккумулятор на 72В с почти 3 кВт·ч энергии и заявленная максимальная скорость более 65 миль в час, оно ушло далеко за пределы того, что большинство людей считает «электровелосипедом». Это гораздо ближе к легким электрическим мотоциклам типа Sur Ron, Talaria или E Ride Pro, даже если в конструкции кое-где использованы велосипедные компоненты.
Стоит отдать должное Ariel Rider: компания не пытается выдавать желаемое за действительное. На странице продукта MUDD неоднократно обозначается как аппарат для частных территорий и закрытых трасс, а не как транспортное средство для дорог общего пользования или велодорожек. Еще до того, как вы начнете прокрутку страницы, вас встречают три дисклеймера, включая требование поставить галочку о том, что вы осознаете предназначение устройства исключительно для бездорожья, прежде чем сможете оформить заказ. Это гораздо более честный подход, чем попытки втиснуть мотоцикл в рамки определения «электровелосипед».
И если вы спросите меня? По-моему, это просто крутая штука.
Для райдеров, у которых есть доступ к большим частным владениям, ранчо, фермам или специальным трассам, MUDD предлагает серьезную производительность по удивительно доступной цене. А наличие педалей означает, что вы действительно можете наслаждаться поездкой с ассистентом — фишка, которую вы не получите на Sur Ron или Talaria.
Важно просто называть вещи своими именами: это не электрический велосипед, а легкий электрический внедорожный мотоцикл, к которому зачем-то приделали педали.