На переполненном рынке городских электровелосипедов появился новый игрок, однако его стратегия заметно отличается от привычных стандартов. Новый Monarc Tracer объединяет мощную платформу для поездок по городу (класс 3), премиальные компоненты, впечатляющий набор встроенных технологий и одну особенность, которую почти никто другой не предлагает в базовой комплектации: второй аккумулятор.
Более того, проект поддерживается крупнейшей компанией по производству электровелосипедов в Северной Америке.
Tracer — это вторая модель Monarc, выпущенная этим летом. Компания была основана выходцами из Lectric eBikes и пользуется опытом бывших руководителей и инженеров этого бренда. Но если Lectric заработала репутацию на доступных складных электровелосипедах, то Monarc, судя по всему, нацелилась на более премиальный сегмент, при этом сохраняя верность удивительно демократичной ценовой политике Lectric.
Теперь, после выпуска туристического электровелосипеда несколько недель назад, Monarc возвращается с моделью, специально разработанной для ежедневных поездок по городу. С акционной стартовой ценой в 1899 долларов он стоит столько же или даже меньше, чем другие популярные городские электробайки, несмотря на значительно более качественные характеристики и компоненты по сравнению с продукцией других лидеров прямых продаж.
Например, в основе нового Monarc Tracer лежит заднее мотор-колесо Bafang мощностью 750 Вт с пиковым показателем до 1638 Вт и крутящим моментом 85 Нм. По умолчанию велосипед поставляется как модель класса 2, но может быть настроен для работы в классах 1, 2 или 3, обеспечивая ассистирование при педалировании на скорости до 28 миль/ч (45 км/ч).
Однако главной сенсацией стала аккумуляторная система. Вместо того чтобы продавать вторую батарею как дорогостоящую опцию, Monarc включает в комплект два съемных аккумулятора 48В 15Ач на элементах LG. Это дает райдерам в сумме 1440 Втч емкости, чего, по заявлению производителя, хватает на 130 миль (209 км) пути.
Хотя реальный запас хода всегда сильно зависит от веса райдера, рельефа местности, скорости и уровня помощи, нельзя отрицать, что 1440 Втч — это огромный запас энергии для городского байка, который должен легко обеспечить вдвое больший пробег по сравнению с аналогичными моделями с одним аккумулятором.
В Monarc заявляют, что такой подход с двумя батареями призван не только избавить от страха разрядки, но и продлить срок службы аккумуляторов, позволяя райдерам чередовать их, вместо того чтобы часто циклировать одну и ту же батарею.
А чтобы покупатели чувствовали себя еще увереннее, на велосипеды предоставляется впечатляющая 5-летняя гарантия — явление, почти не встречающееся в этой индустрии.
Tracer также оснащен необычно мощным комплексом технологий.
Кастомный 3,5-дюймовый сенсорный дисплей предлагает Bluetooth-подключение, беспроводное обновление ПО (OTA), USB-зарядку, блокировку через приложение и интеграцию со «умными» аксессуарами. Компания заявляет, что в будущем через обновление ПО будет добавлена поддержка пошаговой навигации.
Сопутствующее приложение для смартфона, судя по всему, станет важной частью пользовательского опыта, поддерживая такие аксессуары, как радары, «умные» шлемы, системы контроля давления в шинах, пульсометры и камеры.
С точки зрения комфорта езды, Monarc уделила большое внимание удобству в поездках. Велосипед отличается вертикальной посадкой, шинами Kenda K-Rad 27,5 на 2,1 дюйма и амортизационной вилкой с ходом 80 мм, разработанной компанией самостоятельно. Вилка под названием «Gneiss» использует перевернутую конструкцию короны, призванную увеличить жесткость при снижении веса. Так что если вам покажется, что вилка стоит задом наперед — знайте, так и задумано.
Трансмиссия состоит из новой 9-скоростной системы Shimano Cues в паре с гидравлическими четырехпоршневыми тормозами Star Union Talon P4 и увеличенными тормозными дисками: 203 мм спереди и 180 мм сзади.
Велосипед доступен как с заниженной, так и с классической рамой и выдерживает внушительную полную нагрузку в 420 фунтов (190 кг). Встроенное освещение включает фару на 494 люмена (спасибо, что не стали просто округлять до 500!), а также задний фонарь, интегрированный в багажник и работающий как стоп-сигнал и указатель поворота.
Сертификация безопасности также на высоте: Tracer получил сертификат UL 2849 на всю систему электровелосипеда и UL 2271 на аккумуляторы.
Пожалуй, самое удивительное — это уже упомянутая гарантия. Monarc дает на Tracer пятилетнюю гарантию, что значительно превышает стандартные один-два года, предлагаемые в индустрии прямых продаж электровелосипедов.
При весе около 66-68 фунтов (30-31 кг), в зависимости от типа рамы, Tracer, безусловно, не назовешь легким. Но учитывая два аккумулятора, уникальную вилку, встроенный багажник, систему освещения и оборудование для комфортных поездок, это не так уж и много для предложенного функционала. Да, он тяжелый, но по меркам городских электробайков — вполне в рамках нормы.
А учитывая стартовую цену в 1899 долларов США, этот велосипед просто «разбивает» конкурентов, если сравнить его характеристики и список компонентов с другими крупными игроками в этом ценовом диапазоне.
Мнение Electrek
Сегодня на рынке нет недостатка в городских электровелосипедах, а значит, новичкам нужно предложить весомый повод, чтобы привлечь внимание райдеров. Monarc, судя по всему, понимает это и делает ставку на сочетание свойственного Lectric высокого соотношения цены и качества с новым уровнем премиального дизайна и комплектующих, который мы раньше не видели у Lectric.
Больше всего впечатляет не какая-то одна функция, а то, как компании удалось собрать все премиальные особенности в одном флаконе. Два аккумулятора в комплекте, трансмиссия Shimano Cues, четырехпоршневые гидравлические тормоза, подключение к приложению, сенсорный дисплей, встроенные поворотники и пятилетняя гарантия на одном велосипеде — это большая редкость.
Также мне импонирует, что Monarc сосредоточена на реальном удобстве передвижения, а не просто на погоне за «громкими» цифрами мощности. Да, мотор здесь мощный, но вся концепция дизайна велосипеда строится вокруг комфорта, надежности и упрощения ежедневных поездок.
Второй аккумулятор в комплекте особенно интересен. Большинство компаний с радостью продадут вам запасную батарею за 500-800 долларов после покупки велосипеда. Включить её сразу — смелый шаг, который моментально добавляет реальной ценности продукту.
Рынок городских электровелосипедов сейчас один из самых конкурентных, так что Monarc предстоит серьезная работа. Но если компания сможет обеспечить обещанное качество, ощущения от езды и сервис, то Tracer выглядит как очень сильный первый ход от команды, которая явно знает толк в бизнесе электровелосипедов. И при таком уровне цен шансы определенно на их стороне.