BYD готовится развернуть в Канаде свою сеть мегаваттных зарядных станций «Flash Charging», которая позволяет увеличить запас хода примерно на 250 миль (400 км) всего за 5 минут. Это первое подтвержденное внедрение данной технологии в Северной Америке.
Планы стали известны благодаря новой вакансии BYD в Торонто: компания ищет менеджера, ответственного за реализацию «стратегии расширения сети молниеносной зарядки BYD и развитие бизнеса в Канаде».
Компания BYD представила свою систему Flash Charging мощностью 1000 кВт одновременно с 1000-вольтовой платформой Super e-Platform в марте 2025 года, а ранее в этом году уже обновила её до 1500 кВт с использованием аккумуляторов Blade второго поколения — это более чем в три раза превышает мощность любой зарядной системы, эксплуатируемой сегодня в Северной Америке.
За прошедший год автопроизводитель построил в Китае более 5700 станций Flash Charging, и, как мы сообщали ранее сегодня, сейчас компания развертывает в 2,4 раза больше зарядных мощностей в месяц, чем Tesla добавляет в свою сеть Supercharger.
Однако, когда BYD объявила о планах по международному развертыванию сети Flash Charging в марте, в список вошли Европа, Латинская Америка, Ближний Восток, Африка и Азиатско-Тихоокеанский регион. Северной Америки в этом списке не было.
Ситуация изменилась.
BYD нанимает сотрудников для создания сети Flash Charging в Канаде
На этой неделе подразделение BYD North America опубликовало вакансию «Менеджера по развитию бизнеса в сфере молниеносной зарядки» с местом работы в Торонто, где компания уже начала формировать свою канадскую команду, открыв более 10 руководящих позиций только за последнюю неделю.
Описание вакансии не оставляет места для двусмысленности. В задачи входит реализация «стратегии расширения сети молниеносной зарядки BYD и развитие бизнеса в Канаде», включая:
- Создание моделей затрат и прибыли для молниеносной зарядки в Канаде, включая использование политики субсидий
- Развитие сотрудничества с местными партнерами для «модернизации электросетей, установки оборудования и обслуживания на объектах»
- Разработку «обоснованного плана сети станций молниеносной зарядки»
- Управление проектами по строительству станций в координации с головным офисом BYD
- Совместную эксплуатацию станций с местными партнерами
BYD ищет кандидатов с опытом работы не менее 5 лет в области коммерческих зарядных станций или накопления энергии, а также с профильным образованием в сфере электротехники.
Короче говоря, BYD не просто планирует поставлять автомобили в Канаду — компания собирается строить и обслуживать собственную зарядную инфраструктуру, действуя по сценарию Tesla с её сетью Supercharger.
Создано для канадских зим
Время выбрано удачно. В январе Канада снизила пошлину на китайские электромобили со 100% до 6,1% в рамках системы квот, и с тех пор BYD подтвердила планы по открытию 20 дилерских центров в Канаде, начиная с Торонто.
Аккумулятор Blade второго поколения также отлично подходит для канадского рынка. BYD заявляет, что он может зарядиться с 10% до 70% примерно за 5 минут даже при температуре -20°C, что напрямую решает проблему замедления зарядки в зимний период — одного из главных препятствий для внедрения электромобилей в Канаде.
Для сравнения, новые терминалы Tesla Supercharger V4 обеспечивают мощность до 500 кВт для легковых автомобилей, а большинство североамериканских электромобилей не способны выдерживать более 350 кВт. Станции BYD Flash Charging рассчитаны на 1000-вольтовые автомобили, потребляющие до 1000 ампер, и оснащены встроенными системами накопления энергии для снижения нагрузки на местную электросеть — именно поэтому в канадской вакансии сделан упор на партнеров по «модернизации электросетей».
Мнение Electrek
Это важное событие. Канада вот-вот обгонит США по скорости зарядки.
В то время как американские водители ограничены «потолком» в 350-500 кВт, а торговые пошлины США полностью закрывают доступ для BYD, канадцы вскоре могут получить доступ к зарядке мегаваттного класса вместе с одними из самых дешевых электромобилей на рынке. Контраст на границе очень скоро станет для США неловким.
Это также грамотная стратегия со стороны BYD. Компания понимает, что страх перед зарядкой, особенно в зимних условиях, — это основное возражение, которое ей нужно преодолеть как новому бренду в Канаде. Tesla решила эту проблему в 2012 году, построив сеть Supercharger еще до того, как возник массовый спрос, что стало её главным конкурентным преимуществом на десятилетие. BYD теперь повторяет этот сценарий, но с мощностью зарядки, превышающей показатели Tesla в три раза.
Главные вопросы заключаются в масштабах и сроках. Запуск продаж автомобилей BYD в Канаде, по сообщениям, сдвинулся на 2027 год из-за системы квот на импорт, а зарядная сеть должна быть готова до прибытия машин. Подключение к сетям и получение разрешений в Канаде происходит не так быстро, как в Шэньчжэне, даже при использовании станций с аккумуляторными буферами. Но тот факт, что BYD нанимает персонал уже сейчас, еще не продав ни одного автомобиля в стране, говорит о серьезности их намерений.
Теперь нам предстоит увидеть, сделает ли 5-минутная зарядка при -20°C для BYD в Канаде то же самое, что сеть Supercharger сделала для Tesla.
Если вы задумываетесь о переходе на электромобиль, сочетание его с домашней солнечной электростанцией — самый дешевый способ зарядки, независимо от того, насколько быстрыми становятся общественные зарядки. Поскольку в прошлом году тарифы на электроэнергию выросли почти на 10%, домашняя солнечная энергия защитит вас от будущих повышений цен. А благодаря вариантам лизинга и соглашениям о покупке электроэнергии (PPA) вы можете установить солнечные панели без первоначальных затрат и сразу начать экономить. Если хотите найти лучшее предложение, воспользуйтесь сервисом EnergySage. Это бесплатная платформа, где сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш заказ, что позволяет сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском подрядчика. Никаких навязчивых звонков, пока вы сами не выберете исполнителя. Получите бесплатные сметы здесь.