BYD строит сеть зарядных станций, на фоне которой Supercharger от Tesla кажется медленной, и делает это такими темпами, что может обойти глобальную сеть Tesla в ближайшие два-три года.
Китайский автопроизводитель всего за несколько месяцев развернул более 5700 станций Flash Charging в Китае и недавно открыл свои первые зарубежные станции в Европе. Эти зарядные устройства обеспечивают мощность до 1500 кВт — это в три раза больше, чем могут предложить новейшие станции Tesla V4 Supercharger.
Я давно утверждаю, что сеть Supercharger — это лучшее, что Tesla сделала для революции электромобилей. До появления Supercharger идея дальних поездок на электрокаре казалась фантастикой. Tesla не просто строила зарядки — она создавала уверенность, благодаря которой миллионы людей впервые решились на покупку электромобиля.
Но теперь впервые появился серьезный конкурент, бросающий вызов доминированию Tesla в сфере зарядки. И я считаю, что это лучшее, что могло произойти для распространения электромобилей.
Характеристики зарядных станций BYD превосходят Tesla — на бумаге
Цифры говорят сами за себя. Система Flash Charging от BYD обеспечивает мощность до 1500 кВт для совместимых транспортных средств, в то время как максимум для Tesla V4 Supercharger составляет 500 кВт. Для электромобиля BYD, оснащенного новой батареей Blade Battery 2.0 и архитектурой 1000 В, это означает зарядку от 10% до 70% за пять минут и от 10% до 97% за девять минут.
Для сравнения, большинство текущих моделей Tesla ограничены мощностью 250 кВт (500 кВт для Cybertruck). Даже при наличии оборудования V4, способного выдавать 500 кВт, у Tesla пока нет пассажирского автомобиля, который мог бы использовать полную мощность новейших зарядных станций BYD.
BYD уже внедряет технологию Flash Charging в свои самые продаваемые электромобили, а не только в премиальные модели. Обновленный Yuan Plus (Atto 3), один из самых продаваемых электромобилей в мире с показателем 224 000 проданных единиц в 2025 году, теперь поддерживает Flash Charging при стартовой цене около 17 700 долларов в Китае.
Темпы развертывания поражают
BYD запустила свою сеть Flash Charging 5 марта 2026 года. Всего через 27 дней количество станций достигло 5000. К началу мая сеть выросла до 5715 станций в более чем 300 городах Китая. Цель BYD: 20 000 станций в Китае к концу 2026 года.
Это звучит невозможно, но если посмотреть на текущие темпы, начинаешь верить в невозможное.
Для контекста: вся глобальная сеть Supercharger от Tesla, построенная более чем за десятилетие, состоит примерно из 8500 станций с 80 000 стоек (зарядных постов). В первом квартале 2026 года Tesla добавила около 2500 стоек по всему миру, или примерно 833 в месяц.
BYD же разворачивает около 650–700 станций в месяц и продолжает наращивать темп.
Важно отметить, что BYD рассчитывает показатели иначе: каждая станция имеет два зарядных кабеля (пистолета). Поэтому корректнее сравнивать количество стоек Tesla с удвоенным числом станций BYD, что ставит темпы развертывания BYD выше текущих показателей Tesla.
Партнерство BYD с Sinopec, крупнейшей в Китае сетью АЗС, насчитывающей более 30 000 точек, может еще больше ускорить этот процесс. Кроме того, компания только что открыла свою первую станцию Flash Charger в Германии с планами довести их количество до 3000 по всей Европе и 6000 по всему миру к концу 2027 года.
Когда BYD обгонит Tesla?
Если анализировать цифры, результат зависит от того, сможет ли BYD сохранить текущую динамику. Если обе компании продолжат расти текущими темпами (Tesla — примерно на 18% в год, BYD — согласно целям на 2026 год), то сеть BYD (в эквиваленте зарядных стоек) может превзойти Tesla по всему миру в период между 2029 и 2030 годами — всего через 4 года.
В самом Китае BYD, вероятно, сравняется или превысит показатели Tesla по количеству зарядных станций в течение следующих 12–18 месяцев. У Tesla примерно 3000 станций во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Однако «ров» Tesla — это не только оборудование. Это 12 лет данных о планировании маршрутов, надежность работы сети на уровне 99,95%, глубокая интеграция программного обеспечения и победа стандарта NACS, благодаря которой электромобили всех других автопроизводителей стали клиентами сети Supercharger. BYD не сможет повторить это в одночасье.
Тем не менее, есть и другой взгляд на ситуацию — объем развертываемой мощности.
Исходя из показателей мощности, BYD уже вдвое опережает Tesla по ежемесячным темпам ввода в эксплуатацию.
Фактически, при такой динамике BYD может обойти Tesla по общей развернутой зарядной мощности в течение следующих 2 лет:
Разумеется, Tesla также может увеличить свою мощность, и она уже делает это с помощью станций Megacharger для грузовиков Tesla Semi. Темпы их развертывания пока еще предстоит оценить, так как проект находится на ранней стадии.
Лучшее, что могло случиться для популяризации электромобилей
Суть в том, что такая конкуренция — это именно то, что нужно индустрии электромобилей. Tesla построила сеть Supercharger, когда никто другой не хотел этого делать. Она доказала, что надежная и быстрая сеть зарядок может сделать электромобили доступными для массового рынка. Но когда одна компания управляет доминирующей зарядной сетью — даже такой хорошей, как у Tesla, — это не самая здоровая ситуация для отрасли в долгосрочной перспективе.
Приход BYD в сферу зарядной инфраструктуры подталкивает всю отрасль вперед. Скорость зарядки растет. Цены падают. Покрытие расширяется. Tesla придется ответить на появление 1500-кВт зарядок BYD более совершенным оборудованием и автомобилями, которые смогут использовать весь потенциал 500-кВт станций V4. Это хорошо для всех.
Зарядные устройства BYD в Европе используют разъемы CCS2 и открыты для всех электромобилей, а не только для машин бренда. Региональный директор BYD в Великобритании заявил, что компания стремится к цене ниже 50 пенсов за кВт⋅ч, что дешевле тарифов на станциях Tesla Supercharger и большинства других сетей быстрой зарядки в Европе.
Разочарование для американских владельцев электромобилей
Единственный минус во всей этой истории заключается в том, что американские владельцы электромобилей, скорее всего, останутся в стороне.
Учитывая 100-процентные пошлины на китайские электромобили, запрет на использование ПО для «подключенных» автомобилей и юридические баталии BYD с правительством США из-за торговых ограничений, шансы на то, что сеть Flash Charging от BYD в ближайшее время появится в США, практически равны нулю. Американский протекционизм оставит одну из самых впечатляющих инноваций в сфере зарядки электромобилей за пределами страны.
Это означает, что остальной мир — Европа, Юго-Восточная Азия, Австралия, Ближний Восток — выиграет от этой конкуренции между Tesla и BYD, а американские владельцы электрокаров — нет. Потребители в США останутся с сетью Supercharger (которая, стоит признать, превосходна) и такими сетями, как Electrify America (которые таковыми не являются), без конкурентного давления, которое могли бы обеспечить зарядные устройства BYD.
Мнение Electrek
Повторюсь: сеть Tesla Supercharger — это лучшее, что Tesla сделала для революции электромобилей. Точка. Она создала шаблон того, как должна выглядеть зарядка электромобиля: быстрая, надежная, удобно расположенная и интегрированная в процесс владения. Все остальные автопроизводители выиграли от того, что Tesla доказала работоспособность этой модели.
Но наличие у Tesla лучшей сети не означает, что она должна быть единственной серьезной сетью. Тот факт, что BYD разворачивает 1500-кВт зарядки, позволяющие зарядиться от 10% до 70% за пять минут — и делает это темпами, которые заставляют развертывание Tesla выглядеть медленным, — это конкурентный тревожный сигнал, который должен заставить всех участников рынка зарядки электромобилей двигаться быстрее.
Мы освещали развертывание Flash Charging от BYD в течение последних нескольких месяцев, и скорость реализации впечатляет. Жаль лишь, что торговая политика США, скорее всего, помешает американским потребителям когда-либо увидеть эти зарядки у себя дома. Конкуренция — это хорошо. Протекционизм, который защищает потребителей от более качественной, быстрой и дешевой зарядки, — нет.
Если вы владелец электромобиля и хотите сократить расходы на зарядку дома, солнечные панели остаются лучшим долгосрочным решением. Учитывая, что тарифы на электроэнергию в прошлом году выросли почти на 10%, домашняя солнечная установка защитит вас от будущих повышений цен. А благодаря вариантам лизинга и договорам купли-продажи электроэнергии (PPA), вы можете перейти на солнечную энергию с нулевыми первоначальными вложениями и сразу начать экономить. Если хотите найти лучшее предложение, загляните на EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков соревнуются за ваш заказ, что позволяет сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском подрядчика. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете исполнителя. Получите бесплатные сметы здесь.