General Motors расширила партнерство с Redwood Materials, охватив все этапы жизненного цикла аккумуляторных батарей: переработку производственных отходов, утилизацию аккумуляторов, отслуживших свой срок, а теперь и создание систем накопления энергии второго цикла, которые будут развернуты на заводах GM. Это первый автопроизводитель, который задействовал все три направления в работе с компанией Джей Би Штробеля.
Последним достижением стала система накопления энергии мощностью 1,5 МВт / 7,2 МВт⋅ч, созданная примерно из 100 повторно используемых аккумуляторных блоков GM. Она будет установлена на производственном предприятии GM в Мичигане. По оценкам Redwood, за весь срок службы система позволит заводу сэкономить более 3 миллионов долларов на расходах на электроэнергию.
От отходов до накопителей: полный цикл
Отношения GM и Redwood развивались годами. Благодаря совместному предприятию GM по производству аккумуляторных ячеек Ultium Cells с LG Energy Solution, Redwood уже получает и перерабатывает производственные отходы с американских сборочных линий. Когда электромобили GM выходят из строя, их батареи также отправляются в Redwood для переработки или повторного использования.
Масштабы впечатляют. На сегодняшний день, по данным Redwood, от GM и Ultium Cells было получено более 28 000 метрических тонн материалов для переработки, а еще 10 000 аккумуляторных блоков для электромобилей готовятся к повторному использованию через Redwood Energy, подразделение компании по накоплению энергии.
Мы рассказывали о первоначальном меморандуме о взаимопонимании между GM и Redwood в июле прошлого года, когда компании подписали необязательное соглашение об изучении возможности превращения новых и бывших в употреблении аккумуляторов GM в системы накопления энергии сетевого масштаба. Сегодняшнее объявление превращает этот меморандум в конкретный проект внедрения на действующем производственном объекте.
Список партнеров-автопроизводителей Redwood продолжает расти
Внедрение проекта на GM следует стратегии, которую Redwood выстраивает по всей автомобильной индустрии. В апреле Rivian начала сотрудничество с Redwood для развертывания системы накопления энергии на базе аккумуляторов второго цикла мощностью 10 МВт⋅ч на своем заводе в Нормале, штат Иллинойс — это стала первая система на основе вторичных батарей на заводе автопроизводителя в США. Теперь GM дополняет этот список своей площадкой в Мичигане.
Обе сделки направлены на развитие флагманского продукта компании, Redwood Energy, запущенного в середине 2025 года. Он использует программное обеспечение Pack Manager для объединения аккумуляторов с различным химическим составом и степенью износа в единый управляемый накопитель энергии.
Крупнейшим достижением остается микросеть Redwood мощностью 12 МВт / 63 МВт⋅ч в кампусе компании в Спарксе, штат Невада, построенная из 792 аккумуляторных блоков от электромобилей. Она питает оператора дата-центров Crusoe, работающих с ИИ. Эта установка продемонстрировала 99,2% эксплуатационной готовности за семь месяцев непрерывной работы, и в марте компании расширили ее возможности для поддержки 24 модульных дата-центров Crusoe Spark — это почти в 7 раз превышает первоначальную вычислительную мощность.
Компания Redwood, основанная соучредителем Tesla Джей Би Штробелем, достигла оценки в 6 миллиардов долларов в октябре 2025 года после привлечения 350 миллионов долларов в рамках раунда финансирования серии E под руководством Eclipse и NVentures (инвестиционное подразделение Nvidia). В январе компания закрыла дополнительный транш, увеличив общую сумму раунда до 425 миллионов долларов.
Конкурентная среда
Рынок накопителей энергии на основе аккумуляторов второго цикла быстро накаляется. Прогнозируется, что к 2033 году мировой рынок вторичного использования батарей электромобилей достигнет 62,7 миллиарда долларов при среднегодовом темпе роста (CAGR) в 28,6%, а мощность систем накопления энергии второго цикла должна вырасти с примерно 25–30 ГВт⋅ч в 2025 году до 330–350 ГВт⋅ч к 2030 году.
Однако не все игроки выдерживают темп. Компания Ascend Elements, привлекшая более 1,1 миллиарда долларов на переработку аккумуляторов и производство материалов, подала заявление о банкротстве в апреле 2026 года. Это делает Redwood явным внутренним лидером с двусторонней бизнес-моделью — переработка с одной стороны и накопление энергии с другой, — которая генерирует доход от аккумуляторов на каждом этапе их жизненного цикла.
Примечательно, что Tesla развивает свой бизнес по производству систем накопления энергии Megapack исключительно на базе новых аккумуляторов. Redwood же строит параллельный рынок вторичного использования и систематически закрепляет за собой партнерские отношения с автопроизводителями для обеспечения поставок сырья.
Мнение Electrek
Это важная веха, на которую стоит обратить внимание, даже если проект в Мичигане мощностью 7,2 МВт⋅ч выглядит скромно в абсолютных цифрах. Главное здесь — полный цикл интеграции. GM теперь отправляет Redwood свои производственные отходы, отслужившие аккумуляторы, и закупает обратно системы накопления энергии для своих заводов. Это отличный замкнутый цикл.
Экономика проекта говорит сама за себя. GM получает 3 миллиона долларов экономии на электроэнергии на одном заводе, готовый путь утилизации стареющих батарей, которые иначе стали бы статьей расходов, и возврат критически важных материалов для производства новых аккумуляторов. Redwood получает стабильный поток сырья — более 28 000 тонн перерабатываемых материалов и 10 000 аккумуляторных блоков для своего энергетического бизнеса — и это только от одного автопроизводителя.
Мы следим за тем, как Джей Би Штробель планомерно развивает Redwood Energy с момента сделки с Rivian в апреле, и картина ясна: Redwood становится основным партнером по использованию аккумуляторов второго цикла для американских автопроизводителей. После ухода Ascend Elements и на фоне того, что Li-Cycle все еще пытается обрести устойчивость, у Штробеля появился свободный путь. Вопрос лишь в том, сможет ли он масштабировать платформу Pack Manager достаточно быстро, чтобы поглотить волну стареющих аккумуляторов от электромобилей первого поколения GM, Rivian, Ford и других компаний. Спрос есть — к 2030 году США потребуется более 600 ГВт⋅ч систем хранения энергии. Сырьевая база растет. Это превращается в настоящий большой бизнес.
GM получает огромную экономию на электроэнергии, и вы можете сделать так же. Поскольку тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% в прошлом году, установка солнечных батарей защитит вас от дальнейшего роста цен. Благодаря вариантам лизинга и договорам купли-продажи электроэнергии (PPA), вы можете перейти на солнечную энергию без первоначальных вложений и начать экономить сразу же. Если вы хотите найти лучшее предложение, загляните на EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш заказ, позволяя сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском подрядчика. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете установщика. Получите бесплатные сметы здесь.