Гендиректор Ferrari заявил, что электромобиль Luce «активно собирает заказы», несмотря на шквал критики дизайна

Генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья подтвердил, что на Luce — первый полностью электрический автомобиль компании стоимостью 640 000 долларов — уже поступают заказы как от существующих, так и от новых клиентов. По данным Bloomberg, книга заказов заполнена до конца 2027 года.

Это заявление прозвучало спустя всего несколько дней после того, как презентация Luce в Риме спровоцировала падение акций компании на 6% и волну жесткой критики дизайна в интернете, а бывший глава Ferrari Лука ди Монтедземоло и вовсе посоветовал итальянским СМИ «по крайней мере убрать оттуда гарцующую лошадь».

Заказы поступают, несмотря на шум

Комментарии Виньи стали первыми конкретными данными о потребительском интересе к Luce с тех пор, как в воскресенье Ferrari впервые показала автомобиль во всей красе. Пятиместный четырехдверный электромобиль оснащен четырьмя двигателями мощностью 1050 л.с., обладает запасом хода 530 км по циклу WLTP и 800-вольтовой архитектурой — всё это заключено в дизайн, который вызвал резкие споры.

Акции Ferrari (RACE) упали на 8% в дни после презентации, что привело к потере миллиардов рыночной капитализации, однако с тех пор они отыграли более 3%. В интернете Luce сравнивали со всем подряд: от Honda Accord до роскошного тостера. Заместитель премьер-министра Италии Маттео Сальвини назвал его «возмутительно дорогим».

Но, как мы отмечали, когда акции упали, ситуация почти идентична премьере Ford Mustang Mach-E в 2019 году, которая вызвала столь же яростную реакцию лоялистов, прежде чем обойти по продажам бензиновый Mustang. Раннее возмущение в интернете — плохой индикатор реальных продаж.

Что это значит для курса Виньи на электрификацию

Данные о заказах должны дать Винье пространство для маневра в реализации стратегии электрификации Ferrari. Главный риск, который мы определили после падения акций, заключался не в том, что Luce провалится коммерчески — Ferrari распродает всё, что производит, — а в том, что негативная реакция убедит руководство в ошибочности ставки на электромобили как раз тогда, когда Porsche и Lamborghini начали сворачивать свои программы электрификации.

Заказы, расписанные до конца 2027 года для автомобиля, поставки которого начнутся в октябре 2026 года, говорят о том, что клиентская база — по крайней мере та ее часть, которая готова платить — настроена более благосклонно, чем «интернет-толпа».

Винья описал Luce как результат пятилетней работы, и электрическая платформа, пусть и не самая энергоэффективная, поистине выдающаяся: двигатели на каждом колесе, заимствованные у модели F80, независимое управление вектором тяги, активная подвеска без стабилизаторов поперечной устойчивости, полноуправляемое шасси и центр тяжести на 95 мм ниже, чем у Purosangue. Ferrari создала, похоже, самую передовую электрическую платформу в индустрии, и активные ранние заказы дают им все основания продолжать инвестировать в это направление.

Мнение Electrek

Это хорошие новости, и они должны дать Винье больше возможностей продолжать курс на электрификацию Ferrari. Но это не обязательно означает, что на Luce существует реальный органический спрос.

В мире коллекционеров Ferrari существует своего рода негласное правило: покупка новых моделей, особенно спорных или нетрадиционных, помогает обеспечить себе место в очереди на заказы ультраэксклюзивных лимитированных серий Ferrari. Система распределения печально известна своей избирательностью и отдает предпочтение VIP-клиентам с богатой историей покупок и дорогими конфигурациями. Многие коллекционеры покупают каждый новый Ferrari не потому, что им нравится машина, а потому, что отказ может привести к потере шанса получить приглашение на покупку следующего гиперкара.

Поэтому некоторые заказы на Luce могут быть попыткой коллекционеров заработать «очки» в Маранелло, а не проявлением искреннего восторга от электрического седана за 640 000 долларов. Такова природа экосистемы Ferrari, и это означает, что к цифрам ранних заказов следует относиться с долей скепсиса.

Но вот в чем дело — кто знает. Возможно, эти коллекционеры получат свои авто, прокатятся на 1050-сильном полноприводном электромобиле по горной дороге, и это полностью изменит их мнение. Возможно, система имитации переключения передач и усиленный звук мотора покорят их так, как не сможет ни один технический паспорт. Ferrari всегда продвигала идею, что Luce нужно «прочувствовать» в движении, и если несколько сотен богатых скептиков сядут за руль, это может сделать для популяризации электромобилей в данном сегменте больше, чем любые интернет-дискуссии.

Поживем — увидим.