XPeng (XPEV) расширяет свою популярную бюджетную линейку электромобилей Mona моделью L03 — первым внедорожником суббренда. Автомобиль появился в китайских нормативных документах с запасом хода до 650 км по циклу CLTC, мощностью двигателя 183 кВт и опциями LFP-аккумуляторов емкостью до 69 кВт⋅ч.
Китайские автомобильные СМИ сообщают, что Mona L03 будет стоить примерно от 150 000 юаней (~$20 500), что делает его одним из самых доступных электрокроссоверов на рынке. XPeng также подал заявки на два дополнительных внедорожника — более крупный Mona L05 и флагманский G9L, — сигнализируя о масштабном наступлении на рынок во второй половине 2026 года.
Характеристики и детали Mona L03
Первое появление полностью электрического (BEV) автомобиля Mona L03 в каталоге Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) состоялось 9 апреля, как сообщило издание CarNewsChina. Вторая заявка на версию с увеличенным запасом хода (EREV) появилась 9 мая, по данным CnEVPost, одновременно с двумя дополнительными моделями внедорожников XPeng.
L03 представляет собой кроссовер в стиле купе длиной 4500 мм, шириной 1920 мм и высотой 1600 мм, с колесной базой 2850 мм. Это ставит его на границу между компактными и среднеразмерными кроссоверами — по длине он сопоставим с такими моделями, как Tesla Model Y.
Полностью электрическая версия (BEV) оснащена двигателем мощностью 183 кВт (249 л.с.), поставляемым компанией Luxshare Precision Technology, в сочетании с LFP-аккумуляторами (литий-железо-фосфатными) емкостью 56 кВт⋅ч и 69 кВт⋅ч. Запас хода по циклу CLTC составляет от 505 до 650 км в зависимости от емкости аккумулятора, максимальная скорость — 180 км/ч. Снаряженная масса начинается от 1855 кг.
Версия EREV оснащена 1,5-литровым бензиновым двигателем (70 кВт / 95 л.с.) от дочерней компании Seres, Chongqing Xiaokang Power, в качестве генератора для увеличения запаса хода, с аккумуляторами от Eve Energy. Запас хода только на электротяге для EREV составляет 257 км по циклу CLTC.
Примечательно, что L03 использует систему помощи водителю на основе камер VLA 2.0 от XPeng. Это существенное сокращение затрат, которое помогает XPeng достичь цены менее $21 000, при этом по-прежнему используя свой программный стек ADAS на базе искусственного интеллекта. Ожидается, что в более дорогих версиях будет предложена улучшенная вычислительная мощность с использованием чипа Turing от XPeng.
Суббренд Mona от XPeng стал феноменальным успехом
L03 является критически важным расширением линейки Mona от XPeng. Седан Mona M03, который был запущен в Китае в августе 2024 года примерно за половину цены Tesla Model 3, стал самой продаваемой моделью компании с большим отрывом.
В 2025 году было поставлено более 175 000 единиц M03, что составило примерно 41% от общего объема поставок XPeng. К началу 2025 года XPeng уже установил производственный рекорд, выпустив 100 000 единиц Mona M03 всего за семь месяцев. Общий объем продаж теперь превысил 250 000 единиц примерно за 18 месяцев.
XPeng явно стремится повторить этот импульс в сегменте внедорожников, который занимает гораздо большую долю китайского рынка. Купе-кроссоверный стиль L03 в сочетании с ценами уровня Mona позиционирует его для прямой конкуренции с наводнением доступных китайских электрокроссоверов от BYD, Geely и других.
L05 и G9L завершают тройной удар по внедорожникам
XPeng не остановился на L03. Та же партия документов MIIT раскрыла еще два внедорожника в разработке.
Mona L05 — это более крупный среднеразмерный кроссовер длиной 4870 мм с колесной базой 2940 мм. Он оснащен тем же двигателем мощностью 183 кВт для версии BEV, что и L03, и тем же силовым агрегатом EREV от Xiaokang Power. Аккумуляторы LFP поставляет CALB.
G9L — это полноразмерный флагманский внедорожник длиной 5120 мм с массивной колесной базой 3100 мм. В отличие от моделей Mona, G9L предлагает вариант с двумя двигателями: задний мощностью 270 кВт и передний мощностью 160 кВт (суммарно 430 кВт), а также опции тройных литиевых аккумуляторов в дополнение к LFP. Его версия EREV использует более мощный, 110-киловаттный, удлинитель запаса хода от Harbin Dongan Auto Engine.
Ожидается, что все три внедорожника будут выпущены позднее в этом году. В сочетании с продолжающейся европейской экспансией XPeng на дополнительные рынки ЕС, этот всплеск продукции сигнализирует об амбициях XPeng выйти за рамки зависимости от седана M03.
Мнение Electrek
Стратегия XPeng Mona продолжает выглядеть как одна из самых разумных на китайском рынке электромобилей. M03 доказал, что XPeng может создать по-настоящему привлекательный массовый электромобиль, который хорошо продается, а L03 применяет ту же формулу к гораздо более прибыльному сегменту внедорожников.
Характеристики впечатляют для своей цены. Даже учитывая разрыв между показателями CLTC и реальным запасом хода (обычно на 20-30% меньше), LFP-кроссовер емкостью 69 кВт⋅ч мощностью 183 кВт и стартовой ценой около $20 500 сложно превзойти западным автопроизводителям. Для сравнения, самый дешевый Tesla Model Y в США стоит более $44 000.
Вопрос в том, достигнет ли Mona L03 когда-либо рынков за пределами Китая. XPeng осторожно относится к вывозу моделей Mona в Европу, где они уже продают G6 и G9 по более высоким ценам. Выпуск кроссовера стоимостью менее $25 000 в Европу вызовет еще большее внимание со стороны регуляторов, которые уже настороженно относятся к ценам на китайские электромобили — но это также окажет огромное давление на таких игроков, как Volkswagen, Stellantis и Renault. Мы будем внимательно следить за европейской стратегией.