Ford официально представил Ford Energy, полностью принадлежащую ему дочернюю компанию, которая будет производить и продавать собранные в США системы хранения энергии (BESS) для энергетических компаний, центров обработки данных и крупных промышленных клиентов. Новое подразделение планирует производить 20 ГВт⋅ч систем хранения энергии в год на своем гигазаводе в Кентукки.
Этот шаг формализует процесс, который длился месяцами — переход Ford от избыточных мощностей по производству аккумуляторов для электромобилей к стремительно развивающемуся рынку систем хранения энергии для энергосетей, где спрос резко растет благодаря центрам обработки данных на базе ИИ и развитию возобновляемых источников энергии.
От избытка аккумуляторов для электромобилей к игре на рынке хранения энергии
Ford Energy появился не на пустом месте. Как мы сообщали в декабре, Ford объявил о планах переоборудовать свои заводы по производству аккумуляторов для электромобилей для производства систем хранения энергии для центров обработки данных после того, как стало ясно, что спрос на аккумуляторы для электромобилей не поглощает мощности, построенные Ford. Это объявление последовало всего через несколько дней после того, как Ford и SK On расторгли свое крупное совместное предприятие BlueOval SK стоимостью 11,4 миллиарда долларов, разделив свои заводы по производству аккумуляторов между двумя компаниями.
Президент Ford Energy Лиза Дрейк, назначенная руководить новой дочерней компанией в январе, заявила, что компания тихо готовилась к этому запуску. В своем блоге она написала, что команда провела значительную часть года «в работе — обеспечении цепочек поставок, подготовке производственных площадок и согласовании наших технологий с огромным спросом на отечественные системы хранения энергии».
Дочерняя компания будет работать на предприятии Ford в Глендейле, штат Кентукки — том же заводе, который изначально был построен для производства аккумуляторов для электромобилей в рамках совместного предприятия BlueOval SK. Теперь Ford полностью владеет производственными мощностями в Кентукки и перепрофилирует их в то, что компания называет гигазаводом по производству систем хранения энергии.
Флагманский продукт: Ford Energy DC block
Флагманским продуктом Ford Energy является DC block — стандартизированная 20-футовая контейнерная система хранения энергии, построенная на основе призматических ячеек LFP емкостью 512 А⋅ч. Она выпускается в двух конфигурациях:
FE-250 — это двухчасовая система, а FE-450 — четырехчасовая. Обе обеспечивают номинальную емкость 5,45 МВт⋅ч, работают в диапазоне напряжений 1040–1500 В постоянного тока и оснащены системой жидкостного охлаждения с запатентованной системой управления батареями.
Спецификации демонстрируют систему, разработанную для суровых условий эксплуатации: рабочий диапазон температур от -35°C до +55°C, защита от проникновения пыли и влаги IP55, защита от коррозии C5 и работа на высоте до 4000 метров без снижения производительности. Каждая установка весит около 43,5 тонн и соответствует стандартному 20-футовому контейнерному габариту.
Ford делает акцент на выборе химии LFP — той же технологии литий-железо-фосфатных аккумуляторов, которая доминирует на мировом рынке систем хранения энергии для энергосетей. LFP обеспечивает лучшую термическую стабильность и более длительный срок службы по сравнению с альтернативами NMC, что важно для продукта, который, по словам Ford, рассчитан на 20-летнюю эксплуатацию.
Первые поставки клиентам запланированы на конец 2027 года.
Конкуренция с Tesla Megapack на растущем рынке
Ford Energy выходит на рынок, который в настоящее время доминирует Tesla. В 2025 году Tesla поставила рекордные 46,7 ГВт⋅ч систем хранения энергии — почти 50 ГВт⋅ч за один год. Их будущий Megapack 3 — запланированный к серийному производству в конце этого года на их гигазаводе в Хьюстоне — будет предлагать 5 МВт⋅ч на единицу с плановой годовой производственной мощностью 50 ГВт⋅ч.
Годовая цель Ford в 20 ГВт⋅ч является значительной, но все же составляет менее половины планируемого производства Tesla Megapack. Однако рынок огромен и быстро растет. Ожидается, что в 2026 году в США будет добавлено 24 ГВт новых крупномасштабных систем хранения энергии, что почти вдвое превысит рекордные 15 ГВт, добавленные в 2025 году. Прогнозы отрасли предполагают более 600 ГВт⋅ч систем хранения энергии в энергосистеме США к 2030 году.
Спрос со стороны центров обработки данных является особенно сильным фактором роста. Развитие инфраструктуры на базе ИИ стимулирует беспрецедентный спрос на электроэнергию, а системы хранения энергии все чаще рассматриваются как критически важные для стабильности энергосистемы и надежности электроснабжения. Центры обработки данных могут составлять 83% коммерческих и промышленных систем хранения энергии, устанавливаемых за счет собственных средств, к 2030 году.
Ford также делает ставку на свое отечественное производство. Компания подчеркивает, что ее системы собираются в США, разработаны для соответствия требованиям Инвестиционного налогового кредита Раздела 48E и производятся с использованием стратегии цепочки поставок, направленной на соблюдение требований к внутреннему содержанию. В текущей торговой обстановке такая позиция может стать значительным отличием от китайских производителей BESS.
Мнение Electrek
Нам не нравился отказ Ford от электромобилей в прошлом году, но это разумное использование аккумуляторных мощностей, которые он построил вместе с SK. Компания инвестировала миллиарды в мощности по производству аккумуляторов через совместное предприятие BlueOval SK, а затем отказалась от него. Вместо того чтобы оставлять эти заводы простаивать, Ford перенаправляет эти мощности на рынок, где спрос фактически превышает предложение.
Цель в 20 ГВт⋅ч в год является амбициозной для нового участника, но Ford уже имеет производственную инфраструктуру — ему не нужно строить завод с нуля, как многим конкурентам. Химия LFP — правильный выбор для стационарного хранения энергии, а акцент Ford на сборке в США и соответствии требованиям к отечественному содержанию отвечает реальным опасениям покупателей энергетических компаний, которые ориентируются в торговой неопределенности.
Сложность заключается в сроках реализации. Поставки в конце 2027 года означают, что Ford еще более чем через год начнет отгрузку продукции, а Tesla к тому времени уже будет выпускать Megapack 3 следующего поколения серийно. Ford также не раскрыл цены, что будет иметь решающее значение на рынке, где цена за МВт⋅ч является основным фактором при принятии решения о покупке. Но на рынке, где, по прогнозам, в этом десятилетии потребуется сотни ГВт⋅ч новых мощностей, есть место более чем для одного крупного игрока — и 122-летний производственный опыт Ford обеспечивает ему авторитет, о котором большинство стартапов в сфере BESS могут только мечтать.