Rivian официально начала производство своего электрического внедорожника R2 на заводе в Нормале, штат Иллинойс, сегодня, отметив самый важный этап в истории компании.
Запуск производства происходит всего через пять дней после того, как торнадо EF-1 пронесся по тому же предприятию, обрушив часть крыши в здании 2 — именно в той зоне, которая предназначена для операций с R2.
Гонка со временем — и погодой
Rivian готовилась к этому моменту более двух лет. Компания завершила расширение завода в Нормале на 1,1 миллиона квадратных футов и в январе начала выпускать опытные образцы R2. Генеральный директор RJ Scaringe тогда отпраздновал этот этап, написав, что он «чрезвычайно рад начать скорую доставку клиентам».
Затем, в ночь на 17 апреля, торнадо пронесся через округ МакЛин и ударил непосредственно по заводу. Никто из сотрудников не пострадал, но шторм повредил крышу и стены здания 2, вынудив Rivian приостановить производство R2 на несколько дней. Представитель Марина Хоффман подтвердила на этой неделе, что компания ожидала «возобновить работу в здании 2 на этой неделе», и, похоже, Rivian выполнила это, несмотря на задержку, уложившись в срок начала производства.
Первые экземпляры R2 достанутся сотрудникам Rivian, а поставки клиентам ожидаются к концу весны. Согласно финансовому директору Клэр МакДона, согласно Reuters, более широкие приглашения к конфигурации для клиентов запланированы на июнь.
Стоимость R2 — и что он предлагает
Rivian раскрыла полную линейку R2 и цены в марте, и цены говорят о важной стратегии компании. Первая комплектация, сходящая с конвейера, — это Performance Launch Edition по цене 57 990 долларов — далеко от базовой цены в 45 000 долларов, которую Rivian рекламировала с момента презентации R2.
- Performance AWD (Launch): 57 990 долларов — доступно весной 2026 года
- Premium AWD: 53 990 долларов — конец 2026 года
- Standard Long Range RWD: 48 490 долларов — начало 2027 года
- Standard RWD: 45 000 долларов — конец 2027 года
Модель Performance оснащена двойным электродвигателем AWD мощностью 656 лошадиных сил, аккумулятором емкостью 87,9 кВтч, запасом хода 330 миль по оценке EPA и разгоном от 0 до 60 миль в час за 3,6 секунды. Она также включает пожизненный доступ к комплексу помощи водителю Autonomy+ от Rivian и грузоподъемность 4 400 фунтов.
Эти характеристики ставят ее прямо против Tesla Model Y Performance, которая начинается с 51 490 долларов, имеет запас хода 306 миль и разгоняется до 60 миль в час за 3,3 секунды. R2 на самом деле превосходит Model Y по запасу хода и эффективности — достигая 109 MPGe в смешанном цикле по сравнению со 104 MPGe у Model Y — несмотря на то, что она примерно на 370 фунтов тяжелее и значительно более угловатая.
Подвох: базовая R2 за 45 000 долларов, которую ждут большинство покупателей, появится только в конце 2027 года, в то время как Model Y сегодня стоит от 39 990 долларов.
Математика, которая имеет значение для выживания Rivian
R2 — это не просто новый продукт, это автомобиль, который нужен Rivian для достижения прибыльности. Компания обеспечила радикальное снижение затрат на платформу R2: литье под давлением снижает затраты на 32%, новый приводной агрегат — на 25%, а упрощенная подвеска — на 72%. При более высоких объемах производства, ожидаемых в 2027 году, Rivian утверждает, что R2 будет стоить менее половины стоимости R1.
Rivian сообщила о производстве 10 236 автомобилей и 10 365 поставках в первом квартале 2026 года — все это R1 и коммерческие фургоны. Компания подтвердила свой прогноз на весь год — от 62 000 до 67 000 общих поставок. Аналитики BNP Paribas оценивают, что R2 будет составлять примерно 22 000–23 000 из этих единиц, с медленным наращиванием: менее 400 во втором квартале, около 7 000 в третьем квартале и около 15 000 в четвертом квартале.
Эти цифры амбициозны, учитывая сегодняшнюю дату начала производства. Rivian нацелена на положительную валовую прибыль от автомобильного бизнеса к концу 2026 года, хотя первоначальный рост производства R2, вероятно, окажет давление на рентабельность, прежде чем улучшится с ростом масштаба. Мощность завода увеличивается со 150 000 до 215 000 автомобилей в год.
Компания также заключила партнерство с Uber на сумму до 1,25 миллиарда долларов для инициативы по созданию роботакси на базе R2, что добавит еще один источник дохода, если Rivian сможет обеспечить как производство, так и разработку автономного вождения. Полные финансовые результаты за первый квартал 2026 года будут опубликованы 30 апреля.
Мнение Electrek
Начало производства R2 — это момент, к которому Rivian стремилась с момента своего публичного дебюта, а торнадо лишь подчеркивает, насколько малы шансы у стартапа в сфере электромобилей, стремящегося к прибыльности. Способность Rivian восстановиться после прямого удара по своему производственному зданию R2 менее чем за неделю и при этом уложиться в сроки производства — это поистине впечатляющее выполнение.
Но мы должны ясно понимать стоящую перед нами задачу. R2 Performance Launch Edition по цене 57 990 долларов — это не массовый автомобиль, который Rivian должна продавать в больших количествах. Это базовая модель за 45 000 долларов, и она появится не раньше конца 2027 года. Отмена американских налоговых льгот на электромобили делает разницу в цене еще более болезненной для покупателей.
Инженерные решения выглядят сильными. Превосходство над Model Y по запасу хода и эффективности в более угловатом, более тяжелом корпусе — это реальное достижение, а цифры снижения затрат (если они сохранятся при масштабировании) предполагают, что подход Rivian к платформе может обеспечить устойчивую рентабельность. Наращивание производства с нуля до 15 000 единиц R2 к четвертому кварталу испытает каждую часть цепочки поставок и производственной операции Rivian. Мы будем внимательно следить за телефонной конференцией 30 апреля по поводу квартальных результатов, чтобы узнать больше подробностей о траектории и сроках наращивания производства.