Rivian R2 против Tesla Model Y: подробное сравнение размеров

В социальных сетях появились новые фотографии Rivian R2, припаркованного рядом с Tesla Model Y, которые позволяют детально сравнить размеры этих двух ключевых электрических внедорожников. R2 короче, но заметно выше, с более квадратным и брутальным профилем.

Мы решили углубиться в цифры и составить полный разбор по всем параметрам — и сравнение эффективности, где все становится по-настоящему интересно.

Пользователь Reddit опубликовал фотографии, на которых оба автомобиля стоят рядом, предоставив одно из лучших реальных визуальных сравнений на сегодняшний день. Изображения подтверждают то, что говорят технические характеристики: эти два автомобиля занимают примерно одинаковую площадь, но используют совершенно разные дизайнерские подходы к этому пространству.

Model Y делает ставку на аэродинамическую эффективность благодаря своей гладкой, наклонной линии крыши. R2, тем временем, выбирает более высокую, квадратную форму с более вертикальной задней частью — дизайн, который жертвует некоторой аэродинамической гладкостью ради большего пространства над головой, лучшей проходимости вне дорог и того самого характерного стиля Rivian.

Полное сравнение габаритов

Вот как два автомобиля соотносятся по основным параметрам:

Наиболее заметное отличие — дорожный просвет. 9,6 дюйма у R2 на 60% больше, чем 6,0 дюйма у Model Y — разница, которая говорит о приоритетах дизайна Rivian. Этот дополнительный клиренс в сочетании с углами въезда 25° и съезда 26° делает R2 по-настоящему готовым к бездорожью, в то время как Model Y таковым не является.

По ширине автомобили практически идентичны без учета зеркал — разница всего 0,6 дюйма, причем Model Y фактически немного шире. Но более высокая посадка R2 и более квадратная конструкция кабины обеспечивают значительно больший общий объем багажного пространства. При 90,1 кубических футов со сложенными сиденьями (включая передний багажник) R2 предлагает на 19% больше общего объема хранения, чем 76 кубических футов у Model Y.

Более длинная колесная база R2 (115,6 против 113,8 дюйма) способствует увеличению пространства в салоне, особенно места для ног задних пассажиров, которое Rivian оценивает в 40,4 дюйма.

Сравнение эффективности: вот где начинается самое интересное

Теперь, когда EPA-показатели R2 стали общедоступными, мы можем провести прямое сравнение эффективности. Вот сравнение версий Performance:

Rivian R2 Performance достигает комбинированного показателя 109 MPGe по сравнению со 104 MPGe у Tesla Model Y Performance. Это означает, что R2 примерно на 5% эффективнее — несмотря на то, что он примерно на 370 фунтов тяжелее, на 3 дюйма выше и имеет значительно больший дорожный просвет и возможности для бездорожья.

С всесезонными шинами и 20-дюймовыми колесами эффективность R2 снижается до 99 MPGe, а запас хода падает до 310 миль — что по-прежнему конкурентоспособно по сравнению с Model Y Performance.

Стоит отметить, что при сравнении базовых версий версии Model Y с задним приводом значительно эффективнее. Model Y Standard RWD достигает 139 MPGe и 321 мили запаса хода с меньшей батареей — это преимущество заднего привода и ультраэффективной одномоторной трансмиссии Tesla. R2 Standard RWD еще не прошел испытания EPA, но Rivian оценивает запас хода в 345 миль.

Цены

Rivian R2 Performance Launch Edition начинается с 57 990 долларов США, в то время как Tesla Model Y Performance — с 51 490 долларов США. R2 Premium (450 л.с., полный привод) будет стоить 53 990 долларов США, а Rivian обязался выпустить базовый R2 за 45 000 долларов США с задним приводом — хотя он появится только в 2027 году.

Мнение Electrek

Сравнение габаритов подтверждает то, что предполагают фотографии, сделанные бок о бок: эти два автомобиля имеют удивительно близкие общие габариты, но используют это пространство очень по-разному. Model Y — это аэродинамичный автомобиль для шоссе. R2 — более квадратный внедорожник, готовый к бездорожью. Оба примерно одинаковой ширины, примерно одинаковой длины, но R2 на 3 дюйма выше и имеет на 60% больший дорожный просвет.

Что нас действительно впечатляет, так это история эффективности. Tesla исторически имела значительное преимущество над почти каждым автопроизводителем, когда дело доходило до энергоэффективности — это было одним из ключевых технических преимуществ компании еще со времен оригинальной Model S. Видеть, как Rivian достигает 109 MPGe в автомобиле такого форм-фактора — более квадратном, высоком, тяжелом, с реальной геометрией для бездорожья — это замечательно.

R2 Performance на 5% эффективнее, чем Model Y Performance, несмотря на то, что он весит на 370 фунтов больше и имеет гораздо менее аэродинамичную форму. Инженерия силовых установок Rivian и новая платформа R2 явно проделывают здесь серьезную работу. Это говорит о том, что Rivian добился значительных успехов в эффективности двигателей, управлении тепловым режимом и общей оптимизации энергопотребления с момента появления поколения R1, которое не отличалось особой эффективностью.

Нам интересно посмотреть, как покажет себя R2 Standard RWD, когда пройдут испытания EPA. Если Rivian сможет достичь хотя бы близких к своей оценке в 345 миль с меньшей батареей, это подтвердит, что платформа R2 действительно конкурентоспособна с Tesla по эффективности — чего не удалось добиться ни одному другому автопроизводителю в этом ценовом сегменте.