Mercedes-Benz назвал новую аккумуляторную технологию «настоящим прорывом» после достижения нового рубежа. Mercedes EQS, оснащенный твердотельными аккумуляторами, проехал 750 миль без остановки, и у него еще оставался запас энергии.
Твердотельные аккумуляторы Mercedes для электромобилей обеспечили запас хода 750 миль
В феврале Mercedes заявил, что вывел «первый автомобиль на литий-металлических твердотельных аккумуляторах на дороги», используя слегка модифицированный EQS.
Mercedes заявил, что автомобиль мог обеспечить реальный запас хода более 620 миль. Ну, согласно последнему тесту, он может проехать намного дальше, чем ожидалось.
После того как слегка модифицированный EQS, оснащенный твердотельными аккумуляторами, проехал почти 750 миль (1205 км) на одной зарядке, технический директор Mercedes Маркус Шефер назвал новую технологию аккумуляторных батарей для электромобилей «прорывной» для электрической мобильности.
«Твердотельный аккумулятор — это настоящий прорыв для электромобильности», — сказал Шефер. Он добавил, что новая аккумуляторная технология «показывает результаты не только в лаборатории, но и на дороге».
После поездки из Штутгарта, Германия, в Мальмё, Швеция, преодолев 750 миль (1205 км), модифицированный электромобиль имел запас хода еще на 85 миль.
По данным Mercedes, полезная энергия твердотельного аккумулятора была увеличена на 25%, в то время как вес и размер остались примерно такими же, как у стандартной модели EQS.
Mercedes разрабатывает свои твердотельные аккумуляторы в сотрудничестве со своим поставщиком из Формулы-1, Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP).
Ячейки аккумуляторов поставляются американской компанией Factorial Energy, которая также сотрудничает с Hyundai, Stellantis и другими крупными производителями оригинального оборудования (OEM) для вывода твердотельных аккумуляторов на рынок. Mercedes подтвердил, что планирует вывести твердотельные аккумуляторы в серийное производство к концу десятилетия.
Mercedes — одна из многих компаний, включая Volkswagen, Toyota, BMW, Nissan, Honda и ряд других, которые стремятся раскрыть потенциальные преимущества «святого Грааля» аккумуляторных батарей для электромобилей. Ведущие производители аккумуляторов, CATL и BYD, также планируют вывести новую технологию на рынок примерно к 2027 году.