Volkswagen сократит 35 000 рабочих мест, но сохранит заводы

Volkswagen объявил о «рождественском чуде» с радикальными изменениями в своей немецкой деятельности, но без немедленного закрытия заводов, увольнений или снижения заработной платы. Тем не менее, вскоре под сокращение попадут около 35 000 рабочих мест, но заводы должны остаться открытыми.

На этой неделе Bloomberg сообщает, что Volkswagen и профсоюзные лидеры достигли соглашения после 70 часов переговоров, а также после пяти раундов обсуждений и двух крупных забастовок на немецких заводах автопроизводителя за последний месяц с участием около 100 000 рабочих — крупнейших в истории компании.

VW заявил, что согласился сохранить свои 10 немецких заводов в рабочем состоянии и возобновить соглашения о гарантии занятости до 2030 года, согласно отчету. Однако рабочие согласились отказаться от некоторых бонусов, сократить постоянную занятость для стажеров и сократить мощности на пяти заводах, что составит около 700 000 автомобилей.

Автопроизводитель также сократит более 35 000 рабочих мест в Германии к 2030 году, но сделает это «социально ответственным образом». Сокращения направлены на экономию примерно 4,2 миллиарда долларов в год в среднесрочной перспективе, сообщает Bloomberg.

Руководство Volkswagen AG также столкнется с существенными сокращениями выплат в ближайшие годы: около 4000 менеджеров откажутся от бонусов, равных примерно 10% их годового дохода в следующем году, с небольшими сокращениями до конца десятилетия. Однако топ-менеджеры, включая генерального директора Оливера Блюме, по-видимому, не подпадают под эти сокращения. Но Bloomberg сообщает, что профсоюзы добиваются 10%-ного сокращения зарплат и для высшего руководства.

Это происходит в то время, когда VW радикально реструктурирует свой бизнес для сокращения расходов, одновременно стремясь оптимизировать производственные процессы и процессы разработки, сокращая месяцы циклов разработки конкретных проектов, чтобы помочь затянуть пояса, и при этом переосмысливая свою модель розничных продаж электромобилей, чтобы оставаться более конкурентоспособной. Volkswagen сталкивается со резким падением продаж в Китае, который является его основным рынком, и одновременно с проблемами со стороны BYD и других китайских автопроизводителей, выходящих на европейский рынок.