Репутация Xtracycle опережает бренд в велосипедной индустрии: более двух десятилетий компания производит грузовые велосипеды, которые ощущаются и управляются как обычный велосипед. Бренд, давно известный своими премиальными сборками, также устанавливал премиальные цены на свою линейку грузовых электровелосипедов. По крайней мере, до сегодняшнего дня, когда был запущен новый Xtracycle Hopper, который представляет собой не только новый компактный формат, но и гораздо более привлекательную цену.
По сравнению с флагманскими грузовыми электровелосипедами Xtracycle ценой в 4-5 тыс. долларов, новый Xtracycle Hopper с рекомендованной розничной ценой в США 2 999 долларов (или промо-ценой 2 499 долларов) разработан для того, чтобы сделать высококачественные грузовые электровелосипеды более доступными для широкого круга семей.
Компания добилась этого за счет серьезного редизайна, включая переход на мотор-колесо вместо традиционной центральной системы.
Однако премиальные компоненты по-прежнему присутствуют в изобилии, включая амортизационную регулируемую подседельную трубу, мощные гидравлические тормоза и ключевые грузовые аксессуары, такие как грузовые багажники и детские сиденья, которые включены в цену.
Издалека Xtracycle Hopper может выглядеть как более элегантный электровелосипед в европейском стиле, но он определенно обладает американской мощью там, где это важно. Это включает в себя мощный задний мотор мощностью 750 Вт и, что самое главное, ручку газа на руле, которая позволяет райдерам иногда (или постоянно) отказываться от педалирования для более легкой езды.
Конечно, велосипед по-прежнему предлагает традиционную помощь педалями и даже включает датчик крутящего момента, чтобы сделать педалирование максимально естественным и отзывчивым. Он может развивать скорость до 28 миль в час (45 км/ч) при использовании помощи педалями (Класс 3), хотя наличие ручки газа важно для многих райдеров, которые хотят знать, что у них всегда есть запасной вариант на случай, если они устанут во время долгой поездки.
А для райдеров, которые регулярно перевозят тяжелые грузы или детей (велосипед рассчитан на вес до 500 фунтов или 227 кг), ручка газа — это быстрый и легкий способ начать движение.
Съемная батарея емкостью 720 Вт·ч спрятана в нижней трубе рамы, устраняя громоздкий и неприглядный внешний вид батареи, но сохраняя желаемую возможность периодически заряжать батарею отдельно от велосипеда.
Система электропривода велосипеда и литий-ионный аккумулятор сертифицированы SGS laboratories как соответствующие стандартам UL, что является ключевым показателем безопасности, становящимся все более важным в США.
Велосипед не отличается легкостью — 85 фунтов (38,5 кг), но в эту массу входят все аксессуары, поставляемые с велосипедом, включая передний багажник, подножки и Hooptie (защитная клетка сзади для безопасного размещения детей внутри алюминиевой конструкции).
Задний багажник имеет конструкцию, похожую на Tern, которая позволяет парковать велосипед вертикально на заднем колесе, занимая меньше места в гараже или квартире.
Hopper также имеет несколько других стандартных функций, таких как крылья и светодиодное освещение, гидравлические дисковые тормоза, регулируемую амортизационную подседельную трубу (рукоятка спрятана под седлом), широкую двойную подножку для устойчивой парковки и ярко освещенный светодиодный дисплей.
Начиная с сегодняшнего дня предварительные заказы, райдеры могут использовать промо-код HOP500, чтобы снизить цену Xtracycle Hopper до 2 499 долларов. Ожидается, что доставка начнется 11 октября.
Мнение Electrek
Я очень воодушевлен этим запуском (и не только потому, что скоро тоже буду тестировать Hopper). Мне всегда нравилось наблюдать, как грузовые велосипеды набирают популярность, заменяя внедорожники в качестве утилитарных транспортных средств для городских поездок. Но для ежедневного использования им, как правило, нужны более качественные модели.
Не поймите меня неправильно: бюджетные грузовые электровелосипеды имеют свое место. Но те супердешевые модели обычно предназначены скорее для редкого использования, например, несколько раз в неделю. При ежедневном использовании в течение месяцев они быстро показывают свой износ. Но модели с более высокими характеристиками и более надежными компонентами лучше справляются с этой ежедневной нагрузкой, и это ключ к тому, чтобы больше людей оставляли свои внедорожники в гараже для как можно большего количества поездок на велосипеде.
За 2,5 тыс. долларов за грузовой электровелосипед высокого класса это становится гораздо более оправданным для многих семей, особенно для тех, кто наконец может позволить себе стать семьей, состоящей из одного автомобиля и одного электровелосипеда, вместо того, чтобы нуждаться в двух автомобилях. И в качестве дополнительного бонуса, в гараже остается гораздо больше места, особенно учитывая, что на месте одного среднего автомобиля можно разместить четыре Hopper.
Конечно, вы не получите модный мотор Bosch или переключатели высшего класса, которые можно найти на более дорогих грузовых моделях, но вы все равно получите много отличных компонентов, не говоря уже обо всех аксессуарах, которые включены в цену. Так что это, безусловно, захватывающий запуск для всех, кто рассматривает грузовой велосипед для ежедневного использования.
