CEO GM обсуждает догоняющее развитие Tesla, принятие NACS и намекает на преемника Bolt EV

General Motors (GM) полностью переходит на электромобили, но этот переход оказался не таким быстрым, как многие ожидали. Автопроизводитель преодолевает трудности с цепочками поставок, наращивая производство электромобилей. С выпуском нескольких электромобилей с высоким объемом производства, генеральный директор GM Мэри Барра считает, что «в следующем году все будет кардинально иначе». Но будет ли этого достаточно, чтобы превзойти Tesla?

В интервью с Ребеккой Блюменштейн из NBC News на фестивале Aspen Ideas на этой неделе Барра обсудила будущее автопроизводителя, поскольку руководство переводит компанию на полный переход к электромобилям к 2035 году.

Барра заявила, что установка даты полного перехода на электромобили (легковые автомобили) остановила внутренние дебаты о том, когда это произойдет, и переключила внимание на то, как это сделать. Вскоре после этого глава GM выразила уверенность в том, что автопроизводитель догонит и превзойдет Tesla, став ведущим продавцом электромобилей в США.

Выпустив чуть более 39 000 полностью электрических автомобилей в прошлом году по сравнению с 1,4 миллионами у Tesla, цель GM кажется все более недостижимой.

Отвечая на вопрос, почему производство не выше, Барра объяснила переход автопроизводителя от Volt к Bolt EV и EUV второго поколения. Хотя Bolt стал самым продаваемым электромобилем в США как один из самых доступных вариантов, это был модифицированный двигатель внутреннего сгорания, превращенный в электрический.

В свою очередь, ограниченный запас хода и производительность Bolt побудили GM разработать специальную платформу для электромобилей Ultium. Несмотря на выпуск первого автомобиля на платформе Ultium, пикапа Hummer EV, в конце 2021 года, автопроизводитель продал всего два за первые три месяца 2023 года.

Наращивание производства электромобилей

Производство аккумуляторов в настоящее время сдерживает GM. Как объясняет Барра, у компании есть планы по строительству четырех заводов по производству аккумуляторов для электромобилей в США.

Первый завод, площадью 2,8 миллиона квадратных футов в Уоррене, штат Огайо, начал производство аккумуляторных ячеек в сентябре прошлого года и сейчас «работает очень хорошо». Три других завода GM будут расположены в Теннесси, Мичигане и Индиане.

Наращивание производства ограничивает выпуск автомобилей на платформе Ultium, таких как Hummer EV, а также предстоящие Silverado EV, Blazer EV и Equinox EV, которые должны выйти до конца года.

Руководитель GM заявляет, что по мере ввода объектов в эксплуатацию это поддержит цель автопроизводителя по выпуску 400 000 электромобилей к середине следующего года и одного миллиона в 2025 году.

GM догоняет Tesla по продажам, возможен преемник Bolt EV?

Отвечая на вопрос, по-прежнему ли она считает, что GM догонит Tesla, сохраняя при этом свое лидирующее положение в автомобильной промышленности США, Барра заявила, что автопроизводитель «продал больше автомобилей в США», хорошо знает своих клиентов и то, чего они ожидают от электромобиля.

В рамках стратегии GM «Электромобили для всех» GM не стремится копировать свой портфель автомобилей с ДВС. Вместо этого компания стратегически подходит к предложению доступных вариантов, моделей класса люкс, пикапов, внедорожников и многого другого.

После того как GM объявила о планах прекратить выпуск Bolt EV в конце этого года, многие задавались вопросом, что придет ему на смену. Увидим ли мы электромобиль на платформе Ultium? Барра намекнула на модель нового поколения, сказав:

Это очень важный автомобиль в нашей линейке, поэтому вам придется подождать и посмотреть, что мы в итоге сделаем.

Это уже второй раз, когда Барра намекает на идею электромобиля Bolt на платформе Ultium.

После принятия разъема NACS от Tesla в этом месяце Барра объяснила, что компания стремится предоставить клиентам максимально возможный опыт. GM выбрала NACS, потому что он обеспечивает лучшую долговечность и надежность при меньших затратах, как заявила Барра:

Всякий раз, когда вы принимаете решение с точки зрения клиента и не выбираете наиболее экономичное, лучшее решение, вы делаете это на свой страх и риск.

Вместо 13 000 зарядных станций по всей США GM теперь будет иметь 25 000, что поможет поддержать внедрение электромобилей.

Барра говорит, что видит Илона Маска как партнера и конкурента после сделки по NACS. Она заявила, что это было правильное решение для всех, поскольку многие другие OEM-производители также перешли на этот стандарт. Полное интервью можно посмотреть ниже.