AEHRA представляет элегантный полностью электрический четырехдверный GT под названием «The Sedan» с запасом хода 500 миль

Итальянский стартап по производству премиальных электромобилей AEHRA продолжает привлекать к себе внимание своей последней моделью — The Sedan. Смелый выбор — назвать свои модели электромобилей без наименований, но AEHRA демонстрирует уверенность перед сегодняшней премьерой, представляя новую модель, разработанную бывшими руководителями Lamborghini и Ferrari. Увидев The Sedan целиком, мы сами начинаем обращать на нее внимание.

Если вы не слышали об AEHRA, мы вас не виним. Итальянский стартап по производству электромобилей появился прошлым летом с видением объединения итальянской дизайнерской элегантности и инженерии с американским обслуживанием клиентов для создания нового поколения ультра-премиальных электромобилей.

Это видение перекликается с биографией соучредителя и генерального директора Хазима Нада, который родился в США и вырос в Италии. С самого начала AEHRA сосредоточилась на дизайне форм и архитектур, поскольку Нада ранее заявлял, что, по его мнению, большинство современных электромобилей по-прежнему разрабатываются с учетом устаревшего дизайна, и что автопроизводители не используют весь потенциал, который дают современные электрические силовые установки.

Конечно, такие характеристики, как мощность и запас хода, по-прежнему очень важны (об этом ниже), но AEHRA надеется переопределить то, как выглядят и ощущаются электромобили, начиная с двух первых моделей. Ее первый электромобиль, The SUV, состоялся в декабре прошлого года, но стартап все еще оставался немного вне поля зрения индустрии (стартапы по производству электромобилей, демонстрирующие концепты, — это одно из многих явлений).

Реклама — прокрутите дальше для получения дополнительной информации

Тем не менее, AEHRA применяет свежий подход как к дизайну, так и к продвижению своих электромобилей — линейки, к которой теперь присоединился The Sedan. Компания в конце мая представила несколько изображений своей второй модели, но остроугольный GT-седан официально дебютировал сегодня в Италии. Посмотрите.

AEHRA Sedan официально дебютировал на Monza Motor Show

Сегодня перед публикой на Milano Monza Moving Motor Show в Италии AEHRA представила свою вторую модель электромобиля — The Sedan.

На ней видны следы работы главного дизайнера AEHRA Филиппо Перини. До перехода в AEHRA Перини был ведущим дизайнером Lamborghini и руководил созданием нескольких легендарных моделей, включая Murciélago LP 640, Aventador, Huracan, Centenario и Urus. Руководителя по дизайну также поддерживает главный инженер Франко Климатти, который принес 32 года опыта работы в Ferrari.

С арсеналом дизайнеров гиперкаров у руля легко понять, как AEHRA смогла так быстро создать столь уникальные и обтекаемые электромобили. Как мы уже упоминали, AEHRA любит подчеркивать «красивые плавные линии и исключительно сильные органичные, мускулистые пропорции» The Sedan и идеально описывает его боковой профиль как «почти текучий». Перини был достаточно смел, чтобы назвать новый электрический седан AEHRA «антитезой барочной дизайнерской культуры».

Если это не барокко…

The Sedan будет построен на той же монокузовной платформе, что и The SUV, и, как ожидается, будет оснащен тремя электродвигателями общей мощностью 794 л.с. Как и его собрат-внедорожник, седан AEHRA будет оснащен аккумулятором емкостью 120 кВт⋅ч, производства Miba из Австрии, с возможностью зарядки до 350 кВт и двунаправленной передачей энергии. AEHRA заявляет, что планирует достичь запаса хода в 497 миль на одной зарядке для The Sedan.

Как вы заметите на изображениях выше, The Sedan оснащен четырьмя дверями типа «крыло сокола», которые могут стать фирменным стилем всех электромобилей AEHRA. Именно это изображение дает нам единственное представление об интерьере The Sedan на данный момент, но мы ожидаем, что вторая модель будет иметь компоненты, аналогичные SUV, такие как информационно-развлекательный экран длиной во всю приборную панель, который может переходить в «режим домашнего кинотеатра» в парковочном положении.

Хотя The Sedan пока остается концептом, AEHRA заверила общественность, что серийная версия будет выглядеть практически идентично, когда она появится в 2026 году вместе с The SUV. По словам генерального директора Хазима Нада:

Разработанные и изготовленные с использованием только лучших технологий, материалов и методологий, предлагаемых мировой автомобильной промышленностью, как AEHRA SUV, так и AEHRA Sedan движимы чистотой функции и откроют новую эру ультра-премиальной, изысканно красивой безвыхлопной мобильности.

Как стартап, AEHRA заявила, что у нее «имеются существенные средства» для вывода своих первых двух электромобилей на серийное производство, и уже выразила намерение выйти на рынки Северной Америки, Европы, Китая и стран Персидского залива в 2026 году. Посмотрим…

Мнение Electrek

AEHRA давно привлекает мое внимание, но я впервые пишу о них, потому что, на мой взгляд, они наконец-то начинают показывать технологии электромобилей, которые *возможно*… *когда-нибудь*… станут реальностью.

Их первоначальные электронные письма и пресс-релизы обещали грандиозные дизайны и производительность, но ничего, кроме силуэта, не было показано. Простите меня за то, что я тогда проигнорировал это, но вы и я знаем, что лучше не тратить время на погоню за «если» в мире стартапов электромобилей.

Признаюсь, The Sedan меня впечатлил, хотя я считаю название помпезным и оно может вызвать путаницу, если AEHRA действительно будет производить несколько моделей электромобилей. Давайте сначала доведем до производства эти два электромобиля, а потом поговорим.

Экспертиза компании в области дизайна от ветеранов гиперкаров очевидна в этом автомобиле. Спереди он мне кажется немного громоздким и чем-то напоминает FF91, но мне очень нравится боковой профиль и скругленная задняя часть. Мне интересно узнать его коэффициент лобового сопротивления или то, что команда дизайнеров просто сказала: «К черту, пусть будет выглядеть круто». Я предполагаю, что он довольно аэродинамичен, особенно если AEHRA надеется хоть приблизиться к заявленному запасу хода в 497 миль.

Похоже, стартап придерживается подхода Fisker Inc., при котором он берет свои компоненты силовых агрегатов из разных источников и интегрирует их в модульную платформу, оставляя производство контрактному эксперту. Это, вероятно, самый мудрый подход, поскольку AEHRA кажется очень ориентированной на дизайн, поэтому пусть эта команда делает то, что у нее получается лучше всего, а фактическое масштабирование оставят профессионалам.

Я все еще довольно скептичен, просто *менее* скептичен. В любом случае, за этой компанией стоит следить.