Сколько зарядных устройств для электромобилей есть в США и сколько им нужно
В настоящее время в Соединенных Штатах насчитывается более 160 000 зарядных устройств для электромобилей. Вот сколько, по мнению аналитиков автомобильной индустрии из S&P Global Mobility, стране потребуется установить к 2030 году.
Сколько зарядных устройств для электромобилей есть в США
По оценкам S&P Global Mobility, в настоящее время в Соединенных Штатах насчитывается около 16 822 зарядных устройств Tesla Supercharger и Tesla Destination Charger, а также 126 500 портов уровня 2 и 20 431 порта уровня 3.
Количество зарядных портов выросло в 2022 году больше, чем за предыдущие три года вместе взятые: в течение 2022 года было добавлено около 54 000 зарядных устройств уровня 2 и 10 000 зарядных устройств уровня 3.
S&P Global Mobility сообщает, что данные о регистрации показывают, что по состоянию на 31 октября 2022 года на дорогах США находится 1,9 миллиона электромобилей — 0,7% от 281 миллиона находящихся в эксплуатации транспортных средств.
Доля новых легковых автомобилей, зарегистрированных как электромобили, достигла 5,2% за первые 10 месяцев 2022 года, и ожидается быстрый рост благодаря потребительскому спросу, политике правительства США, стимулирующей покупку электромобилей, такой как Закон о снижении инфляции, а также растущему интересу и инвестициям со стороны финансового сектора.
Сколько зарядных устройств для электромобилей нужно США
По прогнозам S&P Global Mobility, доля электромобилей на рынке новых автомобилей, вероятно, достигнет 40% к 2030 году, когда общее количество электромобилей в эксплуатации может составить 28,3 миллиона.
Группа ожидает, что потребуется развернуть около 700 000 зарядных устройств уровня 2 и 70 000 зарядных устройств уровня 3, включая как общественные, так и частные объекты.
Таким образом, чтобы соответствовать потребностям всех этих электромобилей в зарядке, Соединенным Штатам потребуется увеличить количество зарядных устройств для электромобилей в четыре раза между 2022 и 2025 годами и более чем в восемь раз к 2030 году, даже с учетом домашней зарядки, по словам аналитиков.
К 2027 году аналитики ожидают, что потребуется около 1,2 миллиона зарядных устройств уровня 2 и 109 000 зарядных устройств уровня 3, развернутых по всей стране.
И к 2030 году, при условии, что на дорогах США будет 28,3 миллиона электромобилей, потребуется в общей сложности около 2,13 миллиона общедоступных зарядных устройств уровня 2 и 172 000 зарядных устройств уровня 3, в дополнение к домашним зарядным устройствам для электромобилей.
Куда идут зарядные устройства для электромобилей
По состоянию на 27 сентября 2022 года, все 50 штатов, а также Вашингтон, округ Колумбия, и Пуэрто-Рико утвердили государственные планы в рамках программы формирования Национальной инфраструктуры электромобилей [Обновлено 18 января 2023 года]. Закон о двухпартийной инфраструктуре предоставил 5 миллиардов долларов на пять лет для расходования на инфраструктуру зарядки электромобилей по всей территории США. Президент Джо Байден пообещал, что федеральное правительство оплатит установку 500 000 зарядных устройств.
Четыре штата с наибольшим количеством эксплуатируемых электромобилей и самым высоким уровнем регистрации новых автомобилей — это традиционно Калифорния, Флорида, Техас и Нью-Йорк.
Поскольку эти штаты по-разному подходят к снижению выбросов — то есть Калифорния и Нью-Йорк отдают этому приоритет, а Флорида и Техас — нет — S&P Global Mobility относит этот рост к размеру их рынков.
Калифорния лидирует с большим отрывом, на нее приходится почти 37% всех эксплуатируемых электромобилей и почти 36% всех регистраций новых легковых электромобилей в США за январь-сентябрь 2022 года.
Флорида занимает далекое второе место с 7,4% регистраций легковых электромобилей и 6,9% эксплуатируемых электромобилей. Техас занимает 5,8% эксплуатируемых электромобилей и 6,4% регистраций легковых электромобилей.
В качестве примера того, что есть и что необходимо на уровне штатов, в Техасе в настоящее время имеется около 5 600 зарядных устройств уровня 2 (не Tesla) и 900 зарядных устройств уровня 3, но S&P Global Mobility прогнозирует, что Штату Одинокой Звезды потребуется около 87 500 зарядных устройств уровня 2 и 7 800 зарядных устройств уровня 3 для поддержки ожидаемых 1,1 миллиона электромобилей в эксплуатации к 2027 году.
Восемьдесят пять процентов зарядных устройств уровня 3 и 89% зарядных устройств уровня 2 в настоящее время расположены в 384 Метрополитенских статистических ареалах США (MSA), определенных Бюро переписи населения США. Для владельцев Tesla 82% зарядных устройств Tesla Supercharger и 83% его зарядных устройств Destination Charger находятся в MSA.
Аналитик S&P Global Mobility Иэн Макилрей сказал:
Фокус на городских районах соответствует текущему распространению электромобилей, но распределение должно быть гораздо шире по мере роста числа эксплуатируемых автомобилей, и потребителям необходимо заряжаться по своим маршрутам.
А Грэм Эванс, директор по исследованиям и аналитике S&P Global Mobility, сказал:
Чтобы добиться массового принятия батарейных электромобилей, инфраструктура подзарядки должна не просто соответствовать темпам продаж электромобилей.
Она должна удивлять и радовать владельцев автомобилей, которые только начинают осваивать электрификацию, чтобы процесс казался бесшовным и, возможно, даже более удобным, чем их опыт заправки бензином, с минимальным компромиссом в опыте владения автомобилем.
Мнение Electrek
Что действительно нужно США, так это увеличение плотности быстрых зарядных устройств постоянного тока и их стратегическое расположение в удобных, хорошо освещенных местах.
Нет смысла иметь сотни зарядных устройств уровня 2 вдоль междугородней магистрали. Людям, путешествующим по стране, нужны удобные быстрые зарядные устройства прямо у дороги. (Ну и, само собой разумеется, они должны быть в рабочем состоянии.)
Именно поэтому Tesla Superchargers так хороши. Любой, кто пользовался ими, например, на магистрали Нью-Джерси, знает, о чем я говорю. Вы съезжаете прямо, они находятся в заметном, хорошо освещенном месте, а рядом есть еда и туалеты. Они безопасны и удобны. Через 20 минут вы снова в дороге.
Сравните это с моей двухчасовой поездкой на прошлой неделе из Бостона в Вермонт на моем VW ID.4. В аэропорту Логан есть зарядные порты мощностью 6,5 кВт в гараже. Они бесплатные, и это приятно, но вам не разрешается оставлять машину подключенной во время путешествия.
Что, черт возьми, вы собираетесь делать с зарядным портом мощностью 6,5 кВт в аэропорту? Спать в машине после возвращения?
Аэропорты должны предоставлять каждое парковочное место для электромобилей с розеткой уровня 1, к которой вы можете просто подключить машину во время путешествия. Это было бы мечтой.
Так что я поехал в Сомервилл, всего в паре миль от Логана, к трем зарядным портам Electrify America мощностью 150 кВт. Мне пришлось ввести свою кредитную карту в киоск, чтобы попасть на парковку, где они находились. Мне пришлось их искать. Они были изолированы, рядом не было туалетов, и было 10 вечера. Это было далеко от идеального опыта. Развертывание новых зарядных портов для электромобилей должно исправить эту ситуацию.
UnderstandSolar — это бесплатный сервис, который связывает вас с лучшими установщиками солнечных батарей в вашем регионе для получения индивидуальных смет. Tesla теперь предлагает сопоставление цен, поэтому важно искать лучшие предложения. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и получить свои предложения. — *реклама*.
