Компания CAKE представила свой новейший тяжелый электрический двухколесный транспорт на выставке CES 2023. Но, в отличие от электрических мотоциклов и скутеров компании, представленных ранее, CAKE Åik — это электровелосипед с педалями. Но не думайте, что этот электровелосипед не готов к тяжелой работе.
Это не ваш типичный электровелосипед. Он входит в линейку «:Work» от CAKE — тяжелых утилитарных транспортных средств на двух колесах.
CAKE Åik концептуально похож на электрический мотоцикл CAKE Ösa, который был описан как «рабочий стол на колесах» благодаря своей сильно модульной рабочей платформе. И, как и Ösa, это еще одна модель, которую мне придется каждый раз долго искать на клавиатуре, чтобы напечатать.
Åik может быть электровелосипедом, разрешенным для движения по дорогам общего пользования, но это не такой электровелосипед, о котором мы писали раньше. Это потому, что он на самом деле предназначен для тяжелых работ и утилитарных задач.
Алюминиевая рама спроектирована как ультра-модульная для установки широкого спектра утилитарных аксессуаров. Велосипед имеет впечатляющую полную массу транспортного средства 441 фунт (200 кг). Вычитая вес велосипеда и одной батареи — 78 фунтов (35,5 кг), остается 363 фунта (165 кг) грузоподъемности.
Возможно, вы захотите использовать часть этой дополнительной грузоподъемности для установки пары запасных батарей весом 12 фунтов (5,5 кг) каждая. Одна батарея обеспечивает запас хода до 74,5 миль (220 км), но Åik может поддерживать до трех батарей (продаются отдельно), что увеличивает запас хода до 223 миль (359 км) при использовании педального ассистента. Батареи емкостью 750 Вт·ч используют элементы размера 21700, а также функционируют как пауэрбанки, которые можно использовать для питания устройств и инструментов.
Использование дросселя вместо помощи педалями, безусловно, даст вам меньший запас хода, чем эта внушительная цифра в 223 мили, но с 2,25 кВт·ч батареи вы все равно можете рассчитывать на работу в течение всего дня.
Если вы решите использовать режим помощи дросселем, вы сможете развить максимальную скорость 20 миль в час (32 км/ч) без каких-либо усилий с вашей стороны. Максимальная скорость без электрической помощи? Она указана как «так быстро, как вы можете крутить педали».
В трансмиссии используется среднеприводный двигатель с пиковой мощностью 1000 Вт, номинальной мощностью 500 Вт и крутящим моментом 100 Нм. Он соединен с цепным приводом, но совместим с ременным приводом. Все пресс-фотографии показывают ременной привод, и это, кажется, лучший выбор.
Как цепной, так и ременной привод передают мощность двигателя в ступицу Enviolo Extreme CVP, которая функционирует как бесступенчатая трансмиссия (CVT). Она включает автоматическое переключение передач, что означает, что водители могут наслаждаться плавностью и низкими эксплуатационными расходами ременного привода, одновременно получая легкое переключение. Это также означает, что велосипед может переключать передачи на месте, что полезно для грузовых электровелосипедов, перевозящих тяжелые грузы.
CAKE Åik оснащен шинами 20 x 3,0 дюйма и тормозами Tektro Auriga с четырьмя поршневыми гидравлическими дисковыми тормозами на больших роторах 203 x 2,3 мм. Подвеска отсутствует, поэтому 3-дюймовые шины будут принимать на себя основную часть амортизации.
Рама представляет собой модель с низкой верхней трубой одного размера, рекомендованная для роста райдеров от 150 до 195 см (от 4 футов 11 дюймов до 6 футов 5 дюймов), то есть практически для всех.
Велосипед оснащен зарядным портом USB-C для питания ваших личных электронных устройств и имеет окружающее светодиодное освещение.
Для подключения CAKE Åik оснащен телематическим блоком с поддержкой GPS, Bluetooth и GSM, совместимым с приложением Cake App, приложением Cake Fleet Management App и внешним API. Для защиты вашего велосипеда противоугонные функции включают сигнализацию и отслеживание с активируемым GPS, а также защитные винты для обоих колес и противоугонный зажим сиденья, чтобы никто не украл ваше седло.
Если вы думаете: «Ну, это выглядит отлично, но наверняка это дорого», то вы знаете только половину правды. CAKE Åik начинается с солидных 6 470 долларов США с одной батареей и без дополнительных аксессуаров серии «:Work». Дополнительные батареи стоят по 780 долларов США каждая, плюс еще пару сотен долларов за док-станции и проводку для их параллельной работы (хотя вы также можете просто менять их по одной).
Если это кажется дорогим, что ж, так и есть. Но, вероятно, это не для вас. CAKE в основном ориентируется на коммерческих клиентов со своей линейкой «:Work», как объяснил генеральный директор компании Стефан Иттерборн:
С появлением Åik в линейке серии :work мы предлагаем полный ассортимент электрических двухколесных решений для любого бизнеса, нуждающегося в транспортном решении. Наш ассортимент оптимизирован для ремесленных нужд, от самой быстрой доставки по городу до наблюдения в отдаленных районах.
Мнение Electrek
Приятно видеть, как CAKE так широко расширяет свою продуктовую линейку: от полноформатных мотоциклов до мопедов, детских электровелосипедов и теперь утилитарных электровелосипедов для взрослых. Но черт возьми, какой дорогой этот велосипед!
Конечно, здесь есть европейский дизайн и производство. Но откуда берется остальная часть стоимости? Они сэкономили немного денег, отказавшись от подвески, хотя я могу понять аргумент, что жесткая рама будет гораздо прочнее на долгие годы.
Несмотря на цену, это действительно выглядит как отличный велосипед. Для бизнеса, который использует транспортное средство восемь часов в день, пять дней в неделю и 52 недели в году, высококачественный электровелосипед необходим, чтобы выдержать такие нагрузки. Это как разница между грузовиком, который ваш сосед купил для похода за продуктами, и грузовиком, который покупает служба эвакуации.
Не видя Åik лично и не протестировав его самостоятельно, я не могу с уверенностью сказать, что он построен на таком уровне. Но это, безусловно, выглядит как цель, к которой стремится CAKE. Будем надеяться, что они дадут мне один на тест. Возможно, мне скоро придется зарегистрироваться на DoorDash…
Лучший комментарий от Ajemo Haltom
Понравилось 3 людям
Отлично, мы начинаем пересекать порог в 2 кВт·ч для электровелосипедов. Поскольку юридически больше места для мощности и скорости нет, увеличение емкости батареи было единственным путем.
Посмотреть все комментарии