BMW Group публично заявила, что ее будущий успех на конкурентном рынке электромобилей во многом зависит от «мощных, инновационных и произведенных экологически безопасным способом» аккумуляторных ячеек. Когда в 2025 году BMW запустит свою новую архитектуру электромобилей Neue Klasse («новый класс»), немецкий автопроизводитель заявит, что эта архитектура будет использовать недавно разработанные аккумуляторные ячейки диаметром 46 мм, того же увеличенного формата, что и Tesla.
В августе этого года мы писали о сообщении о том, что BMW планирует перейти на цилиндрические аккумуляторные ячейки Tesla формата 4680 (46 мм на 80 мм) — самые большие на сегодняшний день ячейки для электромобилей. Tesla уже самостоятельно производит ячейки 4680 на Gigafactory Texas, но автопроизводитель также привлекает других производителей аккумуляторов для помощи в их производстве с целью максимизировать их доступность.
Одной из заинтересованных сторон стала китайская компания EVE Energy, которая, как сообщалось, также будет производить ячейки 4680 для BMW. На тот момент немецкий автопроизводитель воздерживался от комментариев, но заявил, что новости об аккумуляторах появятся в начале сентября.
И вот мы здесь, всего через неделю после начала месяца, а BMW подтвердила, что перейдет на ячейки диаметром 46 мм для своей следующей платформы электромобилей, но с некоторой особенностью. Кроме того, стало известно, что автопроизводитель вкладывает десятки миллиардов долларов в производителей аккумуляторов для строительства гигафабрик в Европе, Китае и зоне свободной торговли USMCA (США, Мексика, Канада).
BMW привлекает CATL и EVE для производства аккумуляторных ячеек 4680 для электромобилей
BMW Group сегодня подтвердила свои новые амбиции в области аккумуляторов в пресс-релизе, поделившись большим объемом новой информации о своем шестом поколении аккумуляторных ячеек и некоторых характеристиках, которые они обеспечат платформе BMW Neue Klasse с напряжением 800 В.
Во-первых, BMW заявляет, что цилиндрические ячейки были специально разработаны для новой архитектуры электромобилей и могут увеличить запас хода самой дальнобойной модели до 30% (по циклу WLTP). Фрэнк Вебер, член правления BMW AG, отвечающий за разработки, подробно рассказал о технических характеристиках:
Новое шестое поколение наших литий-ионных ячеек обеспечит огромный скачок в технологиях: повысит плотность энергии более чем на 20%, ускорит зарядку до 30% и увеличит запас хода до 30%. Мы также сократим выбросы CO2 от производства ячеек до 60%. Это большие шаги в сторону устойчивого развития и выгоды для клиентов.
Вы заметили? Вебер упоминает литий-ионные ячейки. Ранее мы задавались вопросом, планирует ли BMW использовать литий-железо-фосфатную (LFP) химию в ячейках формата 46 мм, что могло бы сделать электромобили BMW более доступными. Кроме того, критически важные материалы, такие как кобальт и никель, могут быть полностью исключены из катодного материала, что обеспечит большую экологичность.
Хотя BMW явно привержена использованию цилиндрических литий-ионных ячеек для электромобилей, автопроизводитель заявил, что технология аккумуляторных ячеек шестого поколения впервые также будет иметь опцию использования LFP-катодов. Кроме того, BMW Group заявляет, что разрабатывает твердотельные аккумуляторы (ASSB) и стремится к их серийному внедрению к концу десятилетия. BMW пообещала представить демонстрационный электромобиль с этой технологией «задолго до 2025 года».
Еще один важный аспект, который следует отметить, заключается в том, что BMW заявляет, что, хотя ячейки будут иметь диаметр 46 мм, они будут доступны в двух вариантах высоты. Эти высоты не были раскрыты, но ожидается, что одна из них будет 80 мм, как у ячеек Tesla, а также будет предложен второй вариант высоты.
Чтобы удовлетворить растущий спрос на новые ячейки формата 46 мм, BMW уже заключила контракты с двумя производителями аккумуляторов и ищет третьего. Два выигранных контракта заключены с CATL и EVE Energy на «десятки миллиардов евро», чтобы поддержать каждого производителя аккумуляторов в строительстве нескольких гигафабрик — две в Европе и две в Китае.
Каждый из заводов по производству аккумуляторных ячеек планируется иметь общую годовую мощность до 20 ГВтч. BMW заявляет, что уже планирует построить два дополнительных завода по производству аккумуляторных ячеек в Северной Америке, но партнеры по ним еще не определены. Если и когда это произойдет, эти локально произведенные ячейки станут ступенькой для будущих электромобилей BMW, чтобы они могли претендовать на федеральные налоговые льготы в США в соответствии с пересмотренными условиями Закона о снижении инфляции. Главное, чтобы автопроизводитель класса люкс смог поставить автомобиль с рекомендованной розничной ценой ниже установленных пороговых значений.
Благодаря шести запланированным гигафабрикам BMW полагает, что стоимость аккумуляторных ячеек шестого поколения может быть снижена до 50% по сравнению с текущими рыночными прогнозами.