Компания Optibike из Колорадо — одна из старейших компаний по производству электровелосипедов в США, поэтому они знают о создании высокопроизводительных электровелосипедов не понаслышке. Но новый Optibike R22 Everest, похоже, превосходит все ожидания, заявляя, что имеет достаточный запас хода батареи, чтобы подняться на гору Эверест на одном заряде.
На вершине, возможно, нет хороших мест для зарядки, но это не проблема. Оттуда будет только спуск.
Насколько большой аккумулятор у этого электровелосипеда?
В карбоновой раме с полной подвеской R22 Everest установлено целых 3260 Вт*ч литий-ионных ячеек. Аккумулятор состоит из двух съемных блоков, которые можно извлечь с любой стороны велосипеда.
Для сравнения, аккумулятор емкостью 3,26 кВт*ч более чем в 6 раз превышает емкость обычного недорогого электровелосипеда в США.
Конечно, R22 Everest стоимостью 18 900 долларов США также стоит примерно в 27 раз дороже, чем $799 недорогой электровелосипед, поэтому я не уверен, что эти вещи соотносятся линейно. Но если ваша цель — подняться на гору Эверест на электровелосипеде, цена, вероятно, не является вашим главным приоритетом. На моем месте, езда по этим лестницам, вероятно, была бы выше в моем списке «больших забот».
Но будем честны: большинство людей не собираются покорять высочайшую гору мира на этом электровелосипеде.
Вместо этого R22 Everest предназначен для исследования труднопроходимой местности и достижения отдаленных мест, куда другие электровелосипеды не смогут добраться. И для подъема на более разумные горы, чем самая высокая в мире.
Как объяснил основатель Optibike Джим Тернер:
R22 Everest — результат моих 25 лет проектирования и сборки электровелосипедов. R22 — это мой велосипед мечты, рожденный и выросший в Скалистых горах Колорадо. Этот велосипед устанавливает новый стандарт для электровелосипедов.
Компания утверждает, что массивный аккумулятор велосипеда способен преодолеть перепад высот в 24 000 футов (около 7300 метров) на одном заряде. Или для тех, кто предпочитает измерять свои поездки по горизонтальному расстоянию, а не по вертикальному, R22 Everest предлагает запас хода 300 миль (510 км) в режиме помощи педалированию со скоростью 15 миль в час (25 км/ч). Но лучше иметь выносливые ноги, чтобы выдержать 20 часов педалирования на 300 милях.
Для тех, кто предпочитает дать ногам отдохнуть, есть также полуповоротная ручка газа, позволяющая управлять электровелосипедом больше как электромотоциклом, педалирование не обязательно.
Он, возможно, и не покорит настоящий Эверест, но выглядит так, будто проедет довольно далеко, прежде чем его поглотит расщелина.
Велосипед оснащен фирменным среднеприводным двигателем Optibike PowerStorm мощностью 1700 Вт с впечатляющим крутящим моментом 190 Нм. Этот двигатель соединен с планетарной втулкой Rohloff Speed 500 с 14 передаточными числами. На высшей передаче он, как утверждается, обеспечивает максимальную скорость 36 миль в час (58 км/ч), что делает его электровелосипедом только для бездорожья, с точки зрения законов США.
Благодаря двухкоронной передней вилке и 200 мм (8 дюймов) задней подвеске, этот электровелосипед предназначен для движения там, где тропы давно закончились.
Каждый R22 Everest собирается вручную на заводе Optibike в Колорадо по индивидуальному заказу. Это вполне логично, учитывая, что при цене почти в 19 000 долларов США их точно не выпускают на какой-нибудь дешевой сборочной линии!