Tesla пыталась заставить клиента заплатить 4500 долларов выкупа за 80 миль запаса хода, которые компания программно заблокировала в его аккумуляторной батарее. Автопроизводитель начал отступать от своей стратегии вымогательства 4500 долларов у своих клиентов только после общественного резонанса в социальных сетях.
Раньше Tesla продавала автомобили Model S с программно заблокированными аккумуляторными батареями. Например, первая Tesla у Сета Вайнтрауба из Electrek была Model S 40, которая на самом деле была Model S с аккумуляторной батареей емкостью 60 кВт⋅ч, программно заблокированной на 40 кВт⋅ч.
Это был способ предложить разные варианты запаса хода без усложнения производства различными размерами аккумуляторных батарей.
Позже Tesla начала предлагать владельцам этих программно заблокированных автомобилей возможность разблокировать емкость за дополнительную плату. Tesla постепенно отказывалась от этой практики на протяжении многих лет, но компания все еще использовала программно заблокированные аккумуляторные батареи при гарантийной замене аккумуляторных батарей определенных емкостей, которые она больше не производит.
Это создало ситуацию для клиента, которую Tesla полностью провалила.
Джейсон Хьюз, печально известный хакер Tesla, раскрыл ситуацию, пытаясь помочь клиенту, который купил подержанную Model S 90, которая раньше была Model S 60:
Клиент обратился в сервисный центр Tesla, чтобы обновить компьютер, чтобы его автомобиль мог оставаться подключенным к интернету – старые автомобили Tesla имели только 3G-соединение, которое прекращает свое действие. После визита в Tesla он получил звонок от автопроизводителя, в котором ему сообщили, что они обнаружили ошибку в конфигурации его автомобиля и собираются внести «исправление» в его машину.
«Исправление» вернуло конфигурацию к Model S 60 и заблокировало около 80 миль запаса хода его аккумуляторной батареи. Клиент попытался объяснить ситуацию Tesla и попросить их восстановить доступ к этой возможности, за которую он заплатил, поскольку купил автомобиль как Model S 90, но Tesla заявила, что он должен заплатить 4500 долларов, чтобы разблокировать эту возможность:
Именно тогда клиент обратился к Хьюзу, который известен тем, что умеет включать программно заблокированные функции в автомобилях Tesla. Однако ему не удалось найти решение, которое не вызвало бы других проблем.
Вместо этого он вынес проблему в социальные сети, и его обсуждение ситуации стало вирусным.
Только после того, как обсуждение стало вирусным, Tesla, как сообщается, связалась с клиентом и сообщила, что они «немедленно займутся этим»:
Похоже, Tesla вернет емкость аккумуляторной батареи клиента до 90 кВт⋅ч.
Мнение Electrek
Это дикость. Теперь я понимаю, что ошибки случаются. И я могу себе представить, что если бы этот автомобиль попал в поле зрения Tesla, и технический специалист увидел, что он должен был быть настроен как Model S 60, они могли бы попытаться вернуть его.
Однако непростительно то, что когда клиент снова связался с Tesla, чтобы объяснить ситуацию – что он третий владелец автомобиля и купил его как Model S 90 с явными доказательствами – ему потребовали дополнительные 4500 долларов, чтобы вернуть то, за что он уже заплатил.
Tesla заработала 2 миллиарда долларов в прошлом квартале. Нет причин пытаться выжать 4500 долларов из клиента, который не сделал ничего плохого. Только после того, как история стала вирусной, Tesla занялась этой ситуацией.
Я думаю, что Tesla – отличная компания, которая делает великие дела, но иногда она допускает такие ошибки, что трудно понять.