BMW собирается протестировать электрический внедорожник iX с запасом хода 600 миль (965 км) благодаря новой химии батареи от Our Next Energy (ONE).
Ранее мы сообщали о ONE, когда компания сделала нечто подобное с Tesla Model S — заменила аккумуляторную батарею и заявила о достижении запаса хода в 752 мили.
В то время мы были осторожно скептичны, поскольку ONE не раскрывала подробностей о химии своей батареи Gemini, заявляя о гораздо более высокой плотности энергии.
Проект не был реализован в партнерстве с Tesla и явно был направлен на создание ажиотажа.
Теперь ONE вернулась к интеграции своей батареи Gemini в существующий электромобиль, и подробностей о химии по-прежнему не так много, но, по крайней мере, это прямое партнерство с соответствующим автопроизводителем.
Компания объявила о программе испытаний с BMW, инвестором ONE, в рамках которой ее батарея будет установлена в электрический внедорожник BMW iX:
Our Next Energy (ONE), базирующаяся в Мичигане компания по производству систем хранения энергии, заключила соглашение с BMW Group об интеграции двухкомпонентной аккумуляторной технологии Gemini™ от ONE в полностью электрический спортивный автомобиль BMW iX. Уникальная технология Gemini с увеличенным запасом хода от ONE снижает использование лития на 20%, графита на 60% и минимизирует использование никеля и кобальта. Таким образом, ONE создает более устойчивую технологию хранения энергии, которая может значительно снизить воздействие на окружающую среду.
По этому случаю ONE выпустила тизерное видео, которое показывает, что ее аккумуляторная батарея использует «двойную химию батареи»: одна часть блока предназначена для подачи мощности (LiFePoc), а другая — для хранения энергии (LiMnO):
Муджиб Ияз, основатель и генеральный директор ONE, прокомментировал проект:
Мы рады работать с BMW, чтобы продемонстрировать потребителям нашу технологию батарей Gemini с увеличенным запасом хода. По мере роста использования электромобилей водители узнают, что реальные условия могут значительно снизить производительность их аккумуляторов. Распространенные ситуации, такие как поддержание высокой скорости на шоссе, зимние температуры, подъем в гору, буксировка или комбинация всех четырех факторов, представляют собой проблемы для электромобилей. Мы планируем упаковывать вдвое больше энергии в аккумуляторы, чтобы электромобили могли легко справляться с дальними поездками в реальных условиях.
Юрген Хильдингер, руководитель отдела высоковольтных накопителей новых технологий BMW Group, добавил:
Мы хорошо подготовлены к интеграции интеллектуальной собственности ONE в линейку SAV BMW. Мы уверены, что при экономической целесообразности это может привести к коммерческим возможностям и стратегиям интеграции аккумуляторных технологий ONE в модели нашего будущего модельного ряда BEV.
BMW и ONE планируют завершить создание тестового автомобиля iX к концу года, и ожидается, что он сможет проехать около 600 миль (965 км) на одном заряде.