Tesla должна выполнить обещание по развертыванию солнечных батарей и аккумуляторов на станциях Supercharger

Илон Маск давно обещал, что Tesla развернет солнечные батареи и аккумуляторы на всех своих станциях Supercharger, чтобы уменьшить их зависимость от электросети.

Этого пока не произошло, и сейчас мы видим несколько примеров того, почему это должно произойти как можно скорее.

Есть несколько причин, по которым было бы целесообразно развертывать аккумуляторы и солнечную энергию на зарядных станциях для электромобилей.

С финансовой точки зрения, значительная часть затрат на эксплуатацию зарядной станции для электромобилей приходится на плату за пиковое потребление — более высокую ставку за электричество в периоды повышенного спроса.

Особенность зарядной станции заключается в том, что большая часть времени эксплуатации приходится на пиковый режим, так как может пройти несколько часов без зарядки автомобиля, а затем одновременно могут заряжаться пять автомобилей.

Аккумуляторы позволят снизить пиковое потребление и значительно сократить расходы на оплату за пиковое потребление, которые часто составляют более трети затрат на эксплуатацию зарядного устройства.

Другая причина, по которой вам понадобятся аккумуляторы, заключается в том, что вы сможете обеспечить некоторую мощность зарядки на случай отключения электроэнергии — это было бы критически важно, если бы вы рассчитывали на эту зарядную станцию, чтобы добраться до места назначения.

На ранних этапах развертывания Supercharger Tesla обещала добавлять солнечные массивы и аккумуляторы на станции Supercharger.

Развертывание было крайне медленным по сравнению с ростом сети, но еще в 2016 году генеральный директор Илон Маск сообщил мне, что Tesla ждет нового Supercharger V3, чтобы ускорить развертывание.

В 2017 году Маск даже добавил, что Tesla планирует добавить солнечные батареи и аккумуляторы на все станции Supercharger и в конечном итоге отключить большинство из них от сети.

Supercharger V3 несколько раз задерживался, но вышел наконец в 2019 году. Тем не менее, Tesla не ускорила развертывание солнечных батарей и аккумуляторов на зарядных станциях.

По иронии судьбы, у Electrify America может быть больше Tesla Powerpack на своих зарядных станциях, чем у самой Tesla на своих Supercharger. По состоянию на конец прошлого года Electrify America установила Powerpack более чем на 140 станциях, и их число растет. Основная причина установки аккумуляторов сетью зарядки — снижение платы за пиковое потребление, особенно в Калифорнии.

Тем временем стоимость Supercharging от Tesla растет, особенно в Калифорнии. В Южной Калифорнии цены на Supercharger от Tesla выросли до $0,46–$0,58 за кВт·ч для дневной зарядки.

Алан Хагге, владелец Tesla Model 3 из Южной Калифорнии, рассказал Electrek, что это более чем вдвое больше, чем было четыре года назад, когда он купил машину:

У меня нет доступа к историческим данным о стоимости Supercharger от Tesla, но когда мы впервые приобрели нашу Model 3 в апреле 2018 года, тариф для зарядки в Калифорнии составлял примерно от $0,21 до $0,26 за кВт·ч. Таким образом, цена более чем удвоилась за 4 года, даже несмотря на то, что в этот период более дешевая возобновляемая энергия становилась все более распространенной. Более низкая стоимость эксплуатации была важным фактором при принятии решения о покупке.

Хагге утверждает, что более высокая стоимость Supercharger теперь может сделать поездку на бензиновом автомобиле с расходом около 7,8 л/100 км дешевле, чем на Tesla, если электромобиль использует сеть Supercharger.

Для сравнения, зарядка от Electrify America в Калифорнии дешевле: $0,43/кВт·ч для тех, кто не является членами клуба, и $0,31/кВт·ч (плюс $4 в месяц) для членов клуба.

Без аккумуляторов сеть Supercharger от Tesla также более уязвима к отключениям электроэнергии.

На прошлой неделе на северо-восток обрушились сильные штормы, и более полумиллиона человек остались без электричества на длительный период.

Несколько станций Tesla Supercharger были отключены. Я сам ехал из Шавинигана, Канада, и Supercharger, которым я собирался воспользоваться в Ямашише, был отключен из-за отключения электроэнергии. Мне удалось изменить маршрут, чтобы добраться до другого Supercharger, но некоторым людям повезло меньше.

Клоду Лендену пришлось остановиться на Supercharger недалеко от Оттавы по пути в Монреаль, но Supercharger был отключен из-за отключения электричества.

Ленден прибыл на станцию в субботу в 18:30 и обнаружил там несколько других автомобилей Tesla, ожидающих. Он позвонил в Tesla:

Когда я сказал представителю Tesla, что там сейчас ждут шесть человек в своих Tesla, и нет информации от Hydro One о времени восстановления, я думал, что уместным ответом будет: «Держитесь, мы отправляем прокат минивэн, чтобы забрать всех». Я услышал: «Нам очень жаль, но мы ничего не можем сделать».

Разочаровывает то, что станция Supercharger по-прежнему отображалась как онлайн в системе Tesla, когда он прибыл.

Служба поддержки сообщила ему, что доставка эвакуатора на место займет от 24 до 48 часов и обойдется примерно в 300 долларов, поскольку Tesla не покрывает случаи «окончания заряда», хотя Ленден утверждал, что у него не закончился заряд, а закончился Supercharger у Tesla.

Еще несколько автомобилей Tesla заехали зарядиться, но у них хватило запаса хода, чтобы попытаться добраться до следующей зарядной станции. С оставшимися 10 км Лендену не повезло, и ему пришлось ночевать в машине.

Несколько Powerpack не смогли бы обеспечить энергией многие автомобили в случае отключения сети, но этого было бы достаточно, чтобы добавить немного энергии нескольким автомобилям, которые рассчитывали на эту станцию, прежде чем Tesla сможет предупредить другие автомобили, направляющиеся к станции, и отобразить ее как «офлайн» в своей системе. Это избавило бы от многих проблем.

И, честно говоря, отключения электроэнергии — это проблема и для бензиновых заправок. В Оттаве, где застрял Ленден, несколько бензиновых заправок остались без бензина во время штормов.

Мнение Electrek

Я не уверен, в чем заключается задержка. Tesla знает преимущества стационарного хранения энергии лучше, чем кто-либо, и у нее есть готовое решение.

Конечно, у компании есть ограничения по поставкам стационарных аккумуляторных систем, и у нее большой список заказов от клиентов — возможно, она им отдает приоритет.

Но Маск конкретно заявил, что Tesla «добавит солнечные батареи и аккумуляторы на все станции Supercharger и в конечном итоге отключит большинство из них от сети», и это далеко от истины через пять лет после того, как он сделал это заявление.

У Tesla тысячи станций Supercharger, а мы можем идентифицировать лишь несколько десятков с солнечными батареями и аккумуляторами.