Британская компания Eskuta, специализирующаяся на микромобильности, утверждает, что ее электровелосипед SX-250 сочетает в себе дизайн мотоцикла с ценой электровелосипеда, предлагая городским жителям, передвигающимся на двух колесах, лучшее из обоих миров.
Изначально предназначенный для курьеров и служб доставки, SX-250 представляет собой электровелосипед, разработанный для суровых городских условий.
Один взгляд на велосипед подтвердит это.
Это не элегантный велосипед для курьеров или горный велосипед с широкими шинами. Вместо этого это городской штурмовой аппарат, предназначенный для преодоления городских дорог и препятствий.
С точки зрения мотоцикла, Eskuta SX-250 оснащен зеркалами заднего вида, указателями поворота, «регулируемой подвеской и тормозами мотоциклетного класса», запирающимся передним бардачком, яркой светодиодной оптикой с переключателем дальнего и ближнего света, противоугонной сигнализацией с иммобилайзером двигателя, бесключевым запуском, легкосплавными дисками и бескамерными шинами. Есть даже задний грузовой ящик в стиле мотоцикла.
С точки зрения электровелосипеда, SX-250 по-прежнему является уличным электровелосипедом благодаря своим функциональным педалям. Как электровелосипед, он не требует разрешений, регистрации и страховки, как мотоциклы. Он также стоит как электровелосипед, начиная с 1795 фунтов стерлингов с учетом налогов (примерно 2190 долларов США).
Доступный в восьми различных цветах, SX-250 также может быть брендирован для служб доставки.
SX-250 уже привлекает райдеров из самых разных слоев общества, как пояснил управляющий директор Eskuta Иэн О’Коннор в заявлении, предоставленном Electrek:
Наш SX-250 привлекает широкий круг людей: от молодых людей старше 14 лет, которые еще не умеют водить, но хотят свободы электровелосипеда, до пожилых клиентов, которым нужен комфортный вид транспорта на короткие расстояния.
Эта популярность свидетельствует о том, что электрическая мобильность становится все более массовой, и эта тенденция будет только расти, поскольку мы стремимся к переходу на электромобили и сокращению выбросов углерода.
Электрическая система на 48 В обеспечивает уверенное ускорение для велосипеда весом 119 фунтов (54 кг), а аккумулятор можно запирать и снимать для зарядки как на велосипеде, так и вне его.
Велосипед имеет впечатляющий запас хода 40-50 миль (64-80 км), хотя этому, вероятно, способствует ограниченная максимальная скорость всего 15,5 миль в час (25 км/ч). В большинстве стран Европы действуют достаточно строгие законы об электровелосипедах, ограничивающие максимальную скорость и мощность электровелосипедов, в отличие от США, где электровелосипеды могут развивать скорость до 28 миль в час (45 км/ч).
Дизайн Eskuta SX-250 также редко встречается в США, где электровелосипеды часто имеют либо более традиционный велосипедный дизайн, либо полностью «американский» вид с огромными широкими шинами, либо, в более новой тенденции, заимствуют ретро-стиль с мотоциклетным или мопедным дизайном.
С таким большим количеством компаний, разрабатывающих и/или импортирующих такое разнообразие дизайнов электровелосипедов, сегодня действительно есть что-то для каждого.
Что вы думаете о дизайне SX-250 как электровелосипеда с полным подвесом, вдохновленном мотоциклами? Поделитесь своим мнением в разделе комментариев ниже!