Программа «Деньги за старье» предполагает, что покупатели электромобилей отказываются от своих бензиновых автомобилей в обмен на денежное поощрение, а не на обмен. Будет ли это более эффективно? Новое исследование MIT Sloan School of Management и Penn State Smeal College of Business показало, что да.
Профессор MIT Sloan Джон Стерман, один из авторов исследования, сказал:
Бензиновые автомобили, внедорожники и пикапы выбрасывают почти 17% парниковых газов в США, и, будучи купленными, остаются на дорогах десятилетиями.
Для достижения климатических целей к 2050 году недостаточно просто стимулировать покупку новых электромобилей. Мы также должны ускорить вывод из эксплуатации существующих транспортных средств, работающих на ископаемом топливе.
Но даже несмотря на рост продаж электромобилей в Соединенных Штатах, исследование показало, что без дополнительной политики на электрификацию существующего автопарка США уйдут десятилетия.
Сергей Наумов, доцент Penn State Smeal и выпускник MIT Sloan, один из соавторов исследования, добавил:
Тем временем сотни миллионов транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, будут оставаться в эксплуатации, загрязняя наши сообщества, выбрасывая парниковые газы и усугубляя изменение климата.
Стимулирование досрочного вывода из эксплуатации бензиновых автомобилей и их замена на новые электромобили может привести к большему сокращению выбросов при разумных затратах.
Исследователи изучили влияние различных способов разработки программы «Деньги за старье» с использованием модели потребительского поведения, оборота легких транспортных средств и развития рынка электромобилей в Соединенных Штатах.
Авторы смоделировали развитие автопарка и выбросы к 2050 году для сценария без программы «Деньги за старье» и сравнили его с политикой, предусматривающей различные уровни стимулирования по этой программе — до 12 000 долларов на один соответствующий требованиям автомобиль. Это примерно столько же, сколько стимулирование покупки электромобилей, предложенное администрацией Байдена.
Исследователи также рассмотрели, должна ли программа «Деньги за старье» применяться только к тем, кто покупает новый электромобиль, или включать также тех, кто покупает новый, экономичный бензиновый автомобиль. Неудивительно, что более широкая доступность побуждает больше людей выбирать программу «Деньги за старье». Однако сосредоточение программы исключительно на людях, покупающих новые электромобили, привело к более значительным и экономически эффективным сокращениям выбросов.
Они обнаружили, что чем больше электромобилей покупается, тем быстрее растет индустрия электромобилей. Стоимость электромобилей снижается за счет эффекта масштаба и обучения; расширяется ассортимент марок и моделей электромобилей; ускоряется развертывание зарядной инфраструктуры; а также повышается осведомленность потребителей и их готовность покупать электромобили. Все это, в свою очередь, стимулирует продажи электромобилей.
Исследователи также обнаружили, что дополнительные меры политики, такие как установление цены на углеродные выбросы и ускорение декарбонизации электросети, еще больше усилят преимущества программы «Деньги за старье». Доходы от цены на углерод могли бы компенсировать расходы программы или быть возвращены общественности.
Читайте также: Вот все электромобили, которые в настоящее время имеют право на получение федерального налогового кредита США
Фото: «Старые машины в HDR» от minds-eye лицензировано по CC BY-NC-ND 2.0.
UnderstandSolar — это бесплатный сервис, который связывает вас с лучшими сертифицированными установщиками солнечных батарей в вашем регионе для получения индивидуальных расчетов. Tesla теперь предлагает соответствие цен, поэтому важно искать лучшие предложения. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и получить расчеты. — *реклама.