ARCH Motorcycle Company, основанная Киану Ривзом и Гардом Холлингером, известна производством эксклюзивных спорт-круизер мотоциклов. Но в то время как эти байки всегда оснащались двигателями внутреннего сгорания, дуэт, стоящий за ARCH, недавно высказал возможность добавления электрической тяги в свою линейку.
ARCH была основана в 2011 году после того, как Гард Холлингер, кастомайзер мотоциклов, создал уникальный Harley-Davidson для Киану Ривза.
Ривз попросил своего друга выполнить работы по кастомизации, в результате чего было заменено практически все на байке, кроме оригинального двигателя Harley.
Насладившись процессом сборки и ездой, Ривз в конечном итоге убедил Холлингера вместе основать мотоциклетную производственную компанию. Так и родилась ARCH.
В недавнем интервью, показанном в видео, опубликованном на сайте ARCH, Холлингер и Ривз обсудили будущее компании. И после десятилетия производства исключительно на двигателях внутреннего сгорания, пара, похоже, открыта для идеи изучения электрических моделей в будущем.
Как объяснил Холлингер:
Тенденции в области электромобилей очевидны, и, как и в случае с автомобилями, невозможно игнорировать тот факт, что электромотоциклы будут играть важную роль и могут стать основным выбором трансмиссии. Я надеюсь, что двигатель внутреннего сгорания каким-то образом сохранится еще долгие годы, учитывая эмоции, которые они могут привнести в опыт вождения.
Мы живем во время, когда очень много дискуссий о том, что будет приводить в движение транспортные средства будущего… и поэтому идея разработки собственных силовых установок – будь то электрические или с двигателем внутреннего сгорания – я думаю, все это действительно то, что делает ARCH тем, чем она является.
Ривз добавил:
У нас много надежд, много амбиций и желание создавать и представлять то, что мы любим.
Поскольку ARCH в основном специализируется на desain круизеров и спорт-круизеров, это может позволить компании стать одной из первых на рынке с настоящим электрическим мотоциклом-круизером – в зависимости от того, сколько времени это займет.
Большинство электромотоциклов, доступных в США, являются в основном роадстерами и спортивными моделями. Zero Motorcycles, пожалуй, самый известный американский производитель электромотоциклов, в основном ориентируется на нейкед-байки и модели двойного назначения.
Energica, итальянская компания по производству электромотоциклов, которая быстро расширяет свое присутствие в США, также специализируется на спортивных байках.
Даже Harley-Davidson, воплощение компании-производителя круизеров, преодолел разрыв между круизерами и спорт-байками, когда выпустил роадстер-дизайн LiveWire.
Хотя в разработке находятся некоторые desain электрических круизеров, ни один крупный бренд еще не выпустил в производство электрический мотоцикл-круизер.
ARCH, безусловно, обладает опытом в производстве круизеров, но без значительных ресурсов для исследований и разработок брендов, таких как Harley-Davidson, возникает вопрос, как ARCH сможет разработать собственную электрическую трансмиссию. Скорее всего, Arch сможет сотрудничать с существующими производителями, чтобы использовать готовую электрическую трансмиссию, которая затем может быть интегрирована в собственные desain мотоциклов ARCH.
Электрические трансмиссии намного проще, чем двигатели внутреннего сгорания (ДВС имеет сотни движущихся частей, тогда как электродвигатель, возможно, имеет две или три – ротор и его подшипники). Но очень сложные электронные компоненты, необходимые для управления двигателем, требуют наличия специалистов по электромобилям для внутренней разработки.
Такая компания, как Zero Motorcycles, могла бы стать хорошим примером потенциального партнера. Недавно они сотрудничали с Polaris, чтобы установить электрическую трансмиссию Zero в внедорожники Polaris, а новый полностью электрический Polaris RANGER XP Kinetic был представлен как первая модель, являющаяся результатом партнерства.
Все электромобили Polaris будут внедорожными транспортными средствами, поэтому продать установку трансмиссий Zero в то, что, казалось бы, является прямым конкурентом электрических дорожных мотоциклов, может быть сложнее. Хотя цены ARCH на ее эксклюзивные мотоциклы примерно в 4-5 раз выше, чем у Zero, что означает, что они, возможно, не являются такими прямыми конкурентами.
Что вы думаете о плане ARCH потенциально изучить производство электромотоцикла? Поделитесь своим мнением в разделе комментариев ниже.
О, и если вы это читаете, Киану или Гард, давайте как-нибудь прокатимся и поговорим больше об электромобилях. На рынке определенно есть место для вас, ребята.