Electric Vehicle Spotlight (EVS): ECD Automotive Design создает крутые уникальные электромобили Land Rover на базе моторов Tesla

В начале этого месяца Electrek получил приглашение от ECD Automotive Design посетить их предприятие в Орландо и узнать, как команда создает полностью кастомизированные, единственные в своем роде электромобили Land Rover 1:1. Компания недавно начала выпускать электрические версии своих уникальных автомобилей, интегрируя моторы и аккумуляторные блоки Tesla. После экскурсии по всему производству и тест-драйва полностью кастомного электрического Defender, справедливо будет сказать, что ECD Automotive Design вкладывает слово «custom» (на заказ) в понятие «customer service» (обслуживание клиентов).

Скромное начало

ECD Automotive была основана восемь лет назад во время употребления нескольких спиртных напитков между двумя из трех основателей – Скоттом Уоллесом и Томом Хамблом. Они были друзьями без опыта в автомобилестроении, которые решили, что открыть мастерскую по производству кастомных автомобилей – отличная идея. Бизнес, ориентированный на уникальные Land Rover из их родной Великобритании, разработанные с учетом клиента на протяжении всего процесса.

Уоллес рассказал мне о пьяном мозговом штурме снаружи штаб-квартиры ECD, поделившись, что на следующее утро он ожидал услышать Тома, признающего, что пиво взяло верх. В более трезвом состоянии идея создания кастомных автомобилей казалась глупой, если не мимолетной.

К удивлению Уоллеса, Хамбл вместо этого уволился со своей работы в сфере продаж. Затем они завербовали младшего брата Тома, Эллиота, из Великобритании, арендовали гаражное помещение площадью 1200 кв. футов в Киссимми, Флорида, и так родилась компания ECD Automotive Design.

Реклама — прокрутите, чтобы увидеть больше контента

Land Rover, привезенные из Великобритании и собранные на заказ

ECD Automotive специализируется на полностью кастомных винтажных Land Rover – в частности, на D90, D110, D130 Defender, Series IIA и Range Rover Classic. Поскольку эти Land Rover более распространены в Великобритании, ребята из ECD хитроумно разработали процесс их экономичной доставки.

Чтобы импортировать шасси Land Rover из Великобритании, им должно быть не менее 25 лет. Поэтому ECD Automotive доставляет только шасси, а более новые модели Land Rover разбираются и отправляются как запчасти. Затем команда ECD пескоструит шасси, чтобы убедиться в их качестве, и начинает кастомную сборку, используя на них более новые детали.

Помните упомянутый мной гараж площадью 1200 кв. футов? С тех пор ECD Automotive заняла все помещение площадью 45 000 кв. футов, объединив все свои отдельные гаражи в различные рабочие зоны, каждая из которых имеет свою роль в сборке.

По словам Уоллеса, весь процесс создания кастомного автомобиля занимает 14 месяцев от начала проектирования до поставки клиенту. Это включает 2200 часов работы, распределенных по 20 различным рабочим станциям. Кастомный Land Rover проводит пять дней на каждой. ECD также проводит тест-драйвы готовых автомобилей на расстоянии не менее 1000 миль перед поставкой, чтобы гарантировать качество и соответствие дизайна высоким стандартам своих требовательных клиентов.

Хотя Уоллес имеет опыт работы в венчурном капитале, он управляет ECD очень слаженно, используя организованные процессы и технологии для отслеживания каждого движения каждого автомобиля, от шасси до завершения – назначая талантливых людей на роли, которые расширяют их возможности, но при этом требуют от них ответственности. Каждый этап процесса проверяется тройной командой, а затем, вероятно, еще раз.

Land Rover (электрические и не только), которые действительно уникальны

Когда я говорю «кастомные автомобили», я не имею в виду, что вы просто выбираете цвет кузова и ткань салона (вы слышите это, Porsche?) Это полные автомобильные произведения искусства 1:1, собранные вручную в соответствии с точными спецификациями клиента, которые могут часто меняться в течение 14-месячного процесса.

Уоллес объяснил мне, что после того, как кастомный Land Rover доставлен из ECD Automotive Design, он становится интеллектуальной собственностью этого клиента. Если новый клиент увидит один из многих предыдущих проектов ECD и запросит такую же сборку, ECD откажет. Никакие два автомобиля, сходящие с их конвейеров, не являются одинаковыми, и команда ECD гордится этим подходом.

Во время экскурсии Уоллес рассказывал мне одну историю за другой о кастомизациях, которые ECD Automotive реализовала для своих клиентов в ходе примерно 400 завершенных на сегодняшний день сборок. Это включает в себя все: от кастомной защиты картера с вырезанным на ней посланием на суахили, до различных шкур животных на приборной панели и даже кастомного цвета краски, соответствующего цвету дома клиента.

«Мы всегда говорим «да»», – признался Уоллес, объясняя истинную суть клиентоориентированного подхода ECD Automotive. Дайте клиенту именно то, что он хочет, и держите его в курсе на протяжении всего процесса, включая период после доставки, предлагая гарантию, которая покрывает персональные и эффективные исправления любых проблем или повреждений, которые могут возникнуть после доставки.

Клиенты ECD Automotive действительно активно участвуют в процессе проектирования.

Если клиенты не посещают предприятия ECD во Флориде, компания отправляет им различные образцы кожи и цветов, а также еженедельно обновляет фотографии и видео сборки. Клиенты также получают одну из оригинальных дверных петель (см. выше), оформленную в рамку и отправленную им в качестве сувенира старого Land Rover до того, как он будет полностью перерожден.

Наконец, когда автомобиль ECD доставляется, каждый клиент получает свою собственную кастомную книгу, документирующую весь процесс сборки с фотографиями и профессиональными изображениями конечного продукта. Такое внимание к деталям и обслуживанию клиентов является основной причиной того, что ECD Automotive Design удвоила свой рост из года в год.

Несмотря на то, что кастомные Defender стоят от 180 000 долларов за штуку, ECD получает много постоянных клиентов, некоторые из которых покупают по три или четыре автомобиля. Уоллес рассказал, что однажды ECD доставила кастомный Land Rover в субботу, а в воскресенье тот же клиент обратился по поводу другой сборки. Он сравнил это с отъездом ребенка в колледж – эти клиенты скучают по участию в процессе проектирования, который был частью их жизни более года.

Недавно некоторые клиенты начали просить электрические версии кастомных Land Rover от ECD, и кто они такие, чтобы им отказать?

Сборки ECD теперь включают электрические Land Rover.

Как автор новостей об электротранспорте, основной целью моего визита было знакомство с одним из новых типов кастомных сборок ECD Automotive – полностью электрическими Land Rover, оснащенными моторами и аккумуляторами Tesla.

В настоящее время ECD использует комплект электрификации от Electric Classic Cars (ECC) из Великобритании, который состоит из одного мотора Tesla Model S мощностью 450 кВт и двух аккумуляторных блоков Tesla – один под капотом вместо двигателя внутреннего сгорания, а второй сзади. Эти 8256 ячеек обеспечивают емкость батареи 100 кВт⋅ч.

Мне удалось увидеть одну из электрифицированных версий в процессе сборки, и я смог взглянуть на хитроумный подход ECD к установке мотора Tesla на шасси возрастом 25+ лет. Вместо того чтобы электрический мотор напрямую вращал колеса, команда ECD поворачивает мотор Tesla на 90 градусов, чтобы приводить в движение существующий приводной вал.

Хотя электрификация является относительно новой для самопровозглашенных «бензиновых голов» вроде братьев Хамбл и Уоллеса, они полны оптимизма, что смогут продолжить электрифицировать свои Land Rover и предоставлять клиентам лучшие характеристики. «При создании уникальных автомобилей нет никакой инструкции», – сказал мне Уоллес, рассказывая о различных вариантах двигателей и моторов, которые может предложить ECD. «Обычно к шестой или седьмой сборке мы находим решение».

Это может прозвучать как небрежный подход к автомобилям стоимостью в сотни тысяч долларов, но не заблуждайтесь – даже если основатели ECD иногда действуют по наитию, чтобы удовлетворить своих клиентов, команды, которые они собрали и которые фактически собирают автомобили, точно знают, что делают. Один из членов команды ECD по покраске, Джо Сарика, даже показал мне, как сделать мой первый гидропогружение:

Проект «Бриттон»: полностью электрический Land Rover Defender

После экскурсии я смог протестировать недавно завершенный электромобиль под названием Project Britton – Land Rover Defender D110, оснащенный вышеупомянутым мотором и аккумуляторами Tesla Model S.

Совладелец ECD Эллиот Хамбл провел меня вокруг электрического грузовика и показал аккумуляторы. Как видно из фотографий, задний аккумулятор скрыт под красивым тиковым деревом, которое также служит скамейкой и может быть открыто для легкого доступа.

По словам Эллиота Хамбла, аккумулятор емкостью 100 кВт⋅ч в настоящее время обеспечивает запас хода в среднем 170 миль, что вполне логично для автомобиля, гораздо более крупного и менее аэродинамичного, чем Model S. Он сказал, что если ездить экономно, то можно получить около 200 миль запаса хода, но кто захочет так делать?

Текущие электрические Land Rover, выпускаемые ECD, используют разъем J1772 вместо проприетарного разъема Tesla и поддерживают зарядку уровня 1 и 2. Эллиот Хамбл сообщил мне, что будущие комплекты электрификации, которые ECD приобретет, скоро смогут предложить возможности быстрой зарядки постоянным током.

ECD Automotive Design может электрифицировать любую из своих моделей Land Rover для клиентов, что добавляет около 50 000 долларов за комплект Tesla.

Во время моей поездки я заметил смешанные ощущения в электрическом Land Rover. Ускоритель обладал мощью, свойственной мгновенному крутящему моменту электромобиля (который, кстати, никогда не надоедает), но тормоза требовали гораздо большего усилия, чем я привык, больше напоминая тормоза автомобиля с ДВС.

Когда мы с Джоном Прайсом, ведущим отдела продаж и дизайна ECD, выехали на открытую дорогу за пределами Орландо, я разогнался до скорости более 60 миль в час менее чем за пять секунд. Был слышен свистящий гул работающего электродвигателя, создавая ощущение, будто я нахожусь в космическом корабле, обшитом тиковым деревом. Тем не менее, звук был ничто по сравнению с дребезжанием и ревом двигателя внутреннего сгорания, особенно двигателей Chevy LS3 или LT4, которые ECD предлагает в настоящее время.

Интерьер был абсолютно потрясающим, с простым, но интуитивно понятным приборным щитком, который поддерживает EV, не теряя при этом очарования классического автомобиля. Мне очень понравился этот опыт, и я надеюсь, что меня пригласят снова, когда начнет работу новый центр.

После поездки как на электрическом, так и на бензиновом Land Rover, я бы выбрал электрический в любое время. По словам команды ECD, большинство людей, которые ездили на электрических Land Rover, согласны с этим.

Будущее ECD с электрическими Land Rover и не только

Заглядывая в будущее, ECD Automotive Design продолжает расширяться. Мне удалось заглянуть и увидеть, как завершается строительство их нового объекта площадью 100 000 кв. футов через дорогу. Отделы начнут постепенно переезжать в течение ближайших месяцев. Когда новое пространство заработает на полную мощность, производственная мощность ECD увеличится с 60 автомобилей в год до 200.

По мере роста использования электромобилей новый объект ECD должен будет поддерживать заказы на все большее число клиентов, запрашивающих полностью электрические Land Rover. В настоящее время компания выпускает около одного электромобиля в месяц, но по мере снижения цен на комплекты и роста популярности электрификации ECD уверена, что сможет продать гораздо больше.