Запас хода — один из первых вопросов, которые мне задают об электровелосипедах, сразу после «Как быстро он едет?». Но запас хода всегда был одной из самых загадочных и трудноопределимых характеристик в индустрии электровелосипедов.
После увеличения минимального размера аккумулятора, компания Juiced Bikes из Сан-Диего демонстрирует, как далеко могут заехать ее электровелосипеды на одном заряде, используя данные реальных испытаний.
До недавнего времени самый маленький аккумулятор Juiced Bikes был довольно большим — 52 В и 13 Ач.
Компания недавно заменила этот аккумулятор на более крупный, на 15 Ач, увеличив емкость аккумулятора с 676 Вт·ч до 780 Вт·ч и увеличив запас хода примерно на 15%. Это значительно выше среднего показателя в индустрии электровелосипедов, хотя и меньше, чем самый крупный аккумулятор компании на 52 В и 19,2 Ач емкостью 998 Вт·ч.
Juiced заявлял максимальный запас хода от 50 до 70 миль (80–112 км) на одном заряде с этим новым аккумулятором на 15 Ач, в зависимости от установленного велосипеда, типа езды и пройденного маршрута.
Теперь компания предоставляет нам как никогда четкое представление об этих показателях с подробным тестом реального запаса хода. Тест был проведен на новом $1,999 CrossCurrent X Step-Through от Juiced, электровелосипеде в стиле городского велосипеда, представленном в прошлом месяце.
В то время как многие официальные тесты запаса хода проводятся с велосипедистами небольшого веса (150–170 фунтов или 68–77 кг — довольно стандартно), Juiced использовал для своего теста велосипедиста ростом 6 футов 2 дюйма (1,88 м) и весом 210 фунтов (95 кг). Эти параметры выше среднего для американских мужчин и должны развеять любые опасения о намеренном снижении веса велосипедиста для получения более радужного подтверждения запаса хода.
Тест, проведенный на новом электровелосипеде Juiced CrossCurrent X Step-Through, показал максимальный запас хода велосипеда около 35 миль (56 км) в режиме Race Mode и вдвое больше в режиме Eco Mode.
Juiced также использовал трекер поездок для получения данных о дистанции и маршрутах, подтвержденных GPS.
Для проведения теста аккумулятор был полностью заряжен, а затем электровелосипед проездил несколько дней без подзарядки аккумулятора. Это имитировало типичное использование городского велосипедиста, который может начать неделю с заряженным аккумулятором и использовать его в течение нескольких дней.
Мы видели (и проводили) испытания аккумуляторов на выносливость, включающие одну длительную поездку на несколько часов до полного разряда аккумулятора, хотя такой марафонский тип езды менее репрезентативен для реального использования, чем метод многодневного теста, использованный в этом эксперименте.
Тест также проводился почти полностью в режимах с ассистентом педалирования, где мощность педалирования велосипедиста дополняется мощностью двигателя. Электровелосипед, использованный в тесте, имеет дроссель, позволяющий ездить без педалирования, но это значительно сокращает запас хода, и поэтому многие компании опасаются делиться данными о запасе хода только на дросселе. В тесте запаса хода Juiced использовались первые три из пяти уровней ассистента педалирования, включая Eco Mode, Level 1 и Level 2.
В первый день теста была совершена поездка в стиле городского велосипеда по городским улицам протяженностью около 16 миль (25,7 км), при этом велосипедист в среднем двигался со скоростью около 12,5 миль в час (20 км/ч). Велосипедист в основном использовал ассистент педалирования уровней 1 и 2, а также кратковременно использовал дроссель для «набора скорости» с автомобилями при ускорении с места.
На второй день была более длинная поездка протяженностью около 20 миль (32 км) по проселочным дорогам. Средняя скорость составила около 13,3 миль в час (21,4 км/ч).
На третий день была возвращение на городские улицы с поездкой на 12 миль (20 км) со средней скоростью примерно 12 миль в час (20 км/ч).
На четвертый день поездка привела велосипедиста на местный фермерский рынок, где он воспользовался задним багажником CrossCurrent X Step-Through. Поездка протяженностью 13 миль (21 км) проходила со средней скоростью чуть менее 11 миль в час (18 км/ч).
На пятый день аккумулятор наконец-то разрядился после примерно 7,5 миль (12 км) езды со средней скоростью 8,75 миль в час (14 км/ч), достигнув точки, когда велосипед больше не подавал мощность.
В течение пяти дней поездок велосипед проехал 69 миль (111 км) на одном заряде. Велосипедист преодолел комбинацию ровной и умеренно холмистой местности и имел типичную нагрузку около 215-225 фунтов (97-102 кг), включая снаряжение и груз.
Такие довольно детальные данные из реальной жизни редкость в мире электровелосипедов, и полезно разобраться, что означают эти результаты.
Мнение Electrek
Общая средняя эффективность этой поездки составила 11,3 Вт·ч/милю или 6,9 Вт·ч/км. Это довольно разумный расход энергии для довольно медленной езды с ассистентом педалирования. При грубых расчетах запаса хода электровелосипеда я обычно использую показатель 15 Вт·ч/милю для ассистента педалирования и 25 Вт·ч/милю для дросселя, и этот электровелосипед оказался немного более эффективным, чем мои общие предположения — вероятно, из-за более медленной езды.
Эти результаты демонстрируют мне несколько вещей:
- Заявления Juiced о запасе хода 70 миль (112 км) на одном заряде на их аккумуляторах 52V15Ah довольно точны при тестировании в реальных условиях.
- Мы должны помнить, что максимальный запас хода электровелосипедов почти всегда рассчитывается при более низких скоростях езды и минимальном ассистенте педалирования. В данном случае средняя скорость тестирования составила 11,7 мили в час (18,9 км/ч) на велосипеде, который способен развивать скорость до 28 миль в час (45 км/ч).
- Компании, производящие электровелосипеды, начинают осознавать, что осведомленные райдеры не воспринимают заявления о запасе хода как должное, и начинают предоставлять реальные данные для подтверждения этих заявлений.
При сравнении электровелосипедов мы часто любим рассматривать максимальную скорость и максимальный запас хода, но важно помнить, что вы можете иметь только одно из этого одновременно. К чести Juiced, они не скрывают, что высокие скорости снижают запас хода, и компания утверждает, что этот же электровелосипед должен проезжать примерно половину расстояния в режиме Race Mode по сравнению с режимом Eco Mode.
Очень немногие компании-производители электровелосипедов публикуют данные реальных испытаний запаса хода, и я знаю только одну, которая делает это для каждого режима ассистента педалирования и режима дросселя на своих электровелосипедах: Aventon. Эта компания предоставляет таблицу для каждой модели электровелосипеда, которую они продают, с данными о запасе хода и скорости для каждого режима ассистента педалирования и для езды только на дросселе, и я всегда уважал это.
Именно такие данные о реальных поездках действительно помогут велосипедистам сравнивать различные электровелосипеды и лучше оценивать ожидаемый запас хода.
Изображения: Juiced Bikes