Генеральный директор Audi Маркус Дюсманн заявил, что ожидает, что электромобили станут столь же прибыльными, как и автомобили с бензиновыми двигателями, в течение следующих двух-трех лет.
В прошлом месяце немецкий премиальный автомобильный бренд объявил об ускорении своих планов по электрификации.
В эти планы входит производство последнего двигателя внутреннего сгорания к 2033 году (если к тому времени их еще будут покупать) и запуск исключительно электромобилей к 2026 году.
На протяжении всего этого перехода Audi не ожидает замедления темпов поставок автомобилей, а наоборот.
В настоящее время автопроизводитель ожидает поставить около 2 миллионов автомобилей в этом году и увеличить этот показатель до 3 миллионов автомобилей к 2030 году.
Чтобы это стало реальностью, Audi необходимо, чтобы ее электромобили были столь же прибыльными, как и автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Согласно новому отчету немецкого издания Spiegel, генеральный директор Audi Маркус Дюсманн в настоящее время ожидает, что электромобили бренда станут столь же прибыльными, как и автомобили с бензиновым двигателем, в течение следующих двух-трех лет.
Это означает, что текущая линейка электромобилей Audi, e-tron, e-tron Q4 и e-tron GT, не столь прибыльна, как их бензиновые аналоги.
Немецкий автопроизводитель инвестирует в увеличение объемов производства этих и будущих электромобилей, что должно повысить их прибыльность.
Мнение Electrek
Прибыльность электромобилей имеет решающее значение для электрификации транспорта, поскольку компании не могут быть устойчивыми, если они не прибыльны.
Следовательно, если электромобили производятся только в убыток, они не будут производиться долго.
Tesla известна тем, что имеет ведущие в отрасли валовые прибыли на свои электромобили, но она сохраняет низкую прибыль, поскольку активно инвестирует в свой рост.
Однако Tesla находится в уникальном положении по сравнению с традиционными автопроизводителями, так как у нее нет крупного бизнеса по производству автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, который нужно было бы переводить на электромобили.
Для других автопроизводителей это более сложный баланс: им не только нужно понять, как зарабатывать деньги, производя и продавая электромобили, но и при этом они наносят ущерб своему бизнесу по производству бензиновых автомобилей.
На мой взгляд, для этих автопроизводителей важно быстро разобраться, как получать прибыль от продажи электромобилей, и принять идею каннибализации собственных продаж бензиновых автомобилей, прежде чем это сделает кто-то другой.