Предстоящий Hyundai IONIQ 5 был замечен заряжающимся на станции IONITY немецким YouTube-блогером, и похоже, что этот автомобиль может стать новым чемпионом по скорости зарядки.
Видео было снято на комбинированной станции IONITY и Tesla Supercharger в Люттерберге, в центральной Германии, примерно на полпути между Ганновером и Франкфуртом.
На видео четко виден экран зарядки IONITY, и мы можем извлечь из увиденного некоторые важные сведения.
На экране видно, что автомобиль заряжается уже 16 минут, но за это время в аккумулятор было добавлено 42 кВт*ч энергии. Это впечатляющая средняя скорость зарядки 157 кВт за эти 16 минут. По сути, это означает, что каждые 10 миль запаса хода добавлялись за одну минуту.
YouTube-блогер, чей канал называется «Generation – E», также поговорил с инженерами, которые управляли автомобилем. Они сообщили, что видели пиковую мощность 220 кВт. Скорость 220 кВт на видео не отображается.
Hyundai утверждает, что IONIQ 5 способен зарядиться с 5% до 80% за 18 минут на зарядном устройстве мощностью 350 кВт. Это частично связано с его 800-вольтовой зарядкой, которая обеспечивает более высокие скорости зарядки по сравнению с типичными 400-вольтовыми зарядными устройствами.
В этом видео мы не видим и близко 350 кВт, и инженеры не утверждали, что видели такую мощность. Мы не знаем, является ли это ограничением со стороны Hyundai, поскольку это предсерийный автомобиль, или это связано с ограничением зарядного устройства IONITY, к которому был подключен автомобиль. Большинство современных общедоступных DC-зарядок все равно не способны выдавать мощность 350 кВт, хотя IONITY устанавливает их все больше и больше.
Но что еще более важно, IONIQ 5, похоже, поддерживает высокую скорость зарядки даже по мере заполнения батареи. Как правило, электромобили снижают скорость зарядки при высоком уровне заряда, поскольку высокие скорости зарядки создают чрезмерную нагрузку на полностью заряженную батарею, что может привести к повреждению. Именно поэтому большинство электромобилей рекламируются по скорости зарядки до 80%, а не до 100%.
Когда видео начинается, IONIQ 5 все еще заряжается со скоростью 149 кВт, хотя автомобиль уже заряжен на 80%. Это означает, что автомобиль начинал с зарядом около 22% на своем аккумуляторе емкостью 72,6 кВт*ч, и при средней скорости зарядки 157 кВт за этот период скорость зарядки почти не снизилась.
Скорость действительно падает до 3 кВт на мгновение, когда автомобиль достигает 80%, как показано на видео, но YouTube-блогер говорит, что это было лишь кратковременное падение, и скорость снова выросла, в результате чего автомобиль продолжал заряжаться со скоростью 45 кВт при уровне заряда 96%.
Даже если IONIQ 5 не достигнет 350 кВт, сам факт того, что он способен поддерживать высокие скорости зарядки, продемонстрированные на видео, в течение длительного времени, впечатляет. Например, Hyundai Kona EV ограничен мощностью 75 кВт, и это пиковая скорость, а не средняя или замедленная.
Но если он сможет достичь более 220 кВт на момент выпуска, то благодаря высокой скорости зарядки IONIQ 5 и, вероятно, высокой эффективности (если оригинальный IONIQ может служить индикатором), у нас может появиться новый чемпион по скорости зарядки. Другие автомобили перешли на 800-вольтовую зарядку, но Porsche Taycan, например, страдает от низкой эффективности вождения, что означает, что количество пройденных миль, добавляемых к аккумулятору за определенный период времени, ниже, чем могло бы быть (хотя он все еще заряжается быстрее, чем эффективный Model 3 в реальных тестах). Если Hyundai сможет добиться таких высоких скоростей зарядки с IONIQ 5, а также сохранить эффективность автомобиля, водителям придется останавливаться всего на 15-20 минут каждые три-четыре часа (~386 км) езды – что даже недостаточно времени для обеда и посещения туалета, честно говоря.