Lucid наконец-то полностью представила серийную версию своего первого автомобиля: Lucid Air, роскошный электрический седан.
Для тех, кто следил за нашими материалами в последние несколько месяцев, особых сюрпризов не будет, поскольку Lucid постепенно раскрывала самую важную информацию. Но все же стоит углубиться в финальные детали.
Дизайн Lucid Air
Прежде всего, давайте рассмотрим финальный дизайн, поскольку это одна из немногих вещей, которую Lucid держала в секрете до сегодняшнего дня.
Те, кто знаком с ранней версией автомобиля, представленной в 2017 году, до того, как Lucid столкнулась с финансовыми трудностями, найдут ее очень похожей.
Существенных изменений не произошло. Автомобиль отличается очень простыми, но элегантными линиями, в результате чего получился эффектный роскошный седан, который снаружи выглядит компактно, но внутри ощущается просторным.
В Air Lucid придерживалась калифорнийской философии дизайна, которая прослеживается во всем автомобиле, особенно в цветовых решениях.
Вот несколько фотографий экстерьера Lucid Air:
Интерьер несколько отличается от того, что мы видели на прототипе, представленном несколько лет назад.
Большинство изменений коснулись заднего сиденья, которое Lucid значительно упростила в серийной версии:
Что касается кабины, она по-прежнему оснащена большим изогнутым кластером приборов и выдвижным экраном на центральной консоли.
Характеристики Lucid Air
Мы уже знали о главных характеристиках благодаря постепенному раскрытию информации Lucid перед презентацией, но теперь они опубликовали более подробные сведения для всех различных комплектаций.
Вот основные характеристики Lucid Air:
| Модели | Цена (долл. США до вычета субсидий) | Запас хода (оценочный EPA) | Мощность | Характеристики производительности (разгон 0–60 миль/ч, время на 1/4 мили, максимальная скорость) | Зарядка (до) | Доступность |
| Air | Ниже 80 000 долл. США | TBA | TBA | TBA | 300 миль за 20 минут — 1 200 миль/ч | 2022 |
| Air Touring | 95 000 долл. США | 406 миль | 620 л.с. | 3,2 с, 11,4 с, 155 миль/ч | 300 миль за 20 минут — 1 200 миль/ч | 4-й квартал 2021 г. |
| Air Grand Touring | 139 000 долл. США | 517 миль | 800 л.с. | 3,0 с, 10,8 с, 168 миль/ч | 300 миль за 20 минут — 1 200 миль/ч | 2-й квартал 2021 г. |
| Air Dream Edition | 169 000 долл. США | 503 мили | 1 080 л.с. | 2,5 с, 9,9 с, 168 миль/ч | 300 миль за 20 минут — 1 200 миль/ч | 2-й квартал 2021 г. |
Для Dream Edition, которая будет доставлена первой и требует большего залога для бронирования, 503 мили будут достигнуты только при выборе 19-дюймовых колес.
Если вы захотите крутые 21-дюймовые колеса AeroDream, запас хода снизится до 465 миль. Как вы будете жить всего с 465 милями?
Lucid подтвердила, что самый большой аккумуляторный блок, и первый, который будет поставляться в версиях GT и Dream, будет иметь емкость 113 кВтч.
Автомобиль также оснащен двунаправленным бортовым зарядным устройством мощностью 19,2 кВт, которое позволит заряжать автомобиль от дома и от другого автомобиля.
Мнение Electrek
Я думаю, у них солидный старт для своего первого автомобиля.
Дизайн экстерьера элегантный и простой. Машина мне кажется немного плоской, но все равно привлекательной.
Настоящий прорыв — это дизайн интерьера, который действительно максимально использует огромное пространство благодаря небольшому (хотя и мощному) электрическому силовому агрегату.
Он выглядит чрезвычайно изысканным, а материалы, использованные в представленных конфигурациях, просто потрясающие.
Что касается характеристик, то они, без сомнения, устанавливают новый стандарт в отрасли. Это превосходит все на рынке.
Однако это превосходит все, что есть на рынке сегодня, а Lucid Air на самом деле еще не доступен.
Производство начнется на новом заводе Lucid в Аризоне в начале следующего года, а первые поставки запланированы на весну 2021 года.
На брифинге для прессы на прошлой неделе генеральный директор Питер Роулинсон несколько раз ссылался на превосходство над Tesla, говоря, что «они станут новым лидером в области электромобилей».
Сейчас он не ошибается.
Lucid обладает действительно впечатляющей технологией силового агрегата. Прежде всего, они используют ведущую в отрасли 924-вольтовую систему, трехфазный асинхронный электродвигатель и инвертор, упакованные в единый блок весом всего 74 кг, который помещается в чемодан.
При выходной мощности 500 кВт это примерно в 2,5 раза меньше, чем у двигателя Tesla той же мощности.
Вся система в конечном итоге оказывается примерно на 17% эффективнее, чем Tesla Model S, и, очевидно, с немного более крупным аккумуляторным блоком они превосходят текущий рекордный запас хода Tesla в 402 мили.
Но это по сравнению с тем, чего Tesla добивается сейчас с автомобилем, выпущенным восемь лет назад, и который постепенно улучшался с годами.
Я бы также поставил на то, что Tesla внесет несколько других улучшений в Model S к тому времени, когда Lucid сможет поставить Air в следующем году.
Поэтому я бы отнесся к их заявлениям о лидерстве на рынке с некоторой долей скептицизма. Все дело в темпах инноваций, и они еще не доказали, что могут в этом плане угнаться за Tesla.
Нам придется подождать и посмотреть.
Но пока у них действительно впечатляющий автомобиль, который, я уверен, найдет свой рынок.
Он не дешевый, и новичку в автомобильной индустрии трудно просить людей тратить шестизначные суммы на автомобиль без такого узнаваемого бренда, как BMW, Audi, Porsche, а теперь и Tesla.
Но я думаю, что у них есть роскошный дизайн, материалы и характеристики, чтобы оправдать эту высокую цену. Если они смогут реализовать задуманное, я думаю, у нас появится солидный новый стартап в сфере электромобилей.
Что вы думаете? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.